施工放樣的案例
巧用千尋位置GNSS軟件| 線路施工放樣應用技巧
線路施工放樣主要是解決線路工程和水利工程施工中，線路及渠道中線和邊坡施工放樣編輯的專用程序。千尋位置GNSS軟件中完成線路施工放樣可按照下述步驟操作。
點擊【測量】->【線路施工放樣】，選擇一條線路放樣，如圖 5.6-1所示。
圖 5.6-1 圖 5.6-2 圖 5.6-3
默認下狀態欄解析如下:
目標:當前放樣道路的名稱
里程:過當前點作線路垂線，垂足到起點的線路距離。 偏距:過當前點作線路垂線，垂足到當前點的距離。當當前點在線路前進方向的左側時，偏距為負值;當當前點在線路前進方向的右側時，偏距為正值。
圖 5.6-4 圖 5.6-5
線路放樣步驟:
(1)根據工程設計在線路庫中設計放樣線路線。
(2)選中放樣線路，點擊【確定】，根據下狀態欄提示進行放樣，如圖 5.6-4所示。過當前點作放樣線路垂線，紅旗表示垂足，圓圈表示當前點，箭頭表示移動設備的方向。根據箭 頭的方向提示和下狀態欄里程、偏距提示進行線路放樣。
(3)點擊 ，進入邊坡放樣界面，如圖 5.6-5所示，程序會自動根據當前計算的里程來 顯示作用于當前里程范圍的邊坡圖形。圖中實時顯示當前點處在邊坡的位置，下狀態欄的數 據中有當前點到坡腳、到坡面、高程及填挖的具體數據。圖中橫斷面中間紅色顯示的是當前 里程，藍色數字是顯示相關板塊之間交點處的偏距。
下期將為大家帶來在千尋位置GNSS軟件中實現逐點放樣的操作技巧。
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展開 工程測量—建筑物施工放樣的方法
工放樣是指把設計圖紙上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的測量儀器和方法測設到實地上去的測量工作，也稱施工放線。
建筑工程施工測量貫穿于整個建筑施工的全過程，放樣方法和精度對建筑工程質量和施工進度都起著十分重要的作用。建立合適的控制網，選擇合適的放樣方法，使測量快速準確．而測量放樣成果必須做到準確無誤，放線一旦有誤，必然導致開挖、打樁等與設計不符，造成經濟損失。本文試圖在所有不同建筑物建設的共性中，找出測量放樣精度一般通用的要求，從而達到統一的精度標準。
施工放樣主要內容有：平面位置的放樣、高程放樣、以及豎直軸線放樣。
一、平面放樣方法：
直角坐標法：利用已有的直角坐標系和坐標增量來測設，適用于放樣點距離控制點不大于100m，方便快捷；
直角坐標法
極坐標法：利用點位之間的邊長D和角度Q關系進行測設。撥定角度后，指揮跑尺員前后移動來得到距離。
極坐標法
直接坐標法：根據點位設計坐標直接進行點位測設，與極坐標法的區別是不需事先計算放樣元素，RTK放樣也屬于直接坐標法。
距離交會法：利用點位之間的距離交會進行點位測設。
距離交會法
角度交會法：利用點位之間的角度交會進行點位測設，邊角交會法：利用點位之間的角度和距離交會進行點位測設。
角度交會法
歸化放樣法：高精密放樣法，首先用直接放樣法確定放樣點臨時樁，再對臨時樁進行精確測量，重復測量至符合精度要求。角度放樣可采用多測回修正，距離放樣加尺長、溫度和傾斜改正等。
二、高程放樣方法：一般用水準視線高法來進行高程測設，高差過大時可以用懸掛鋼尺法代替水準尺，也可以用鋼尺實量法或全站儀三角高程放樣法， 以及全站儀無儀器高放樣法。
三、 空間點位放樣方法：通常采用全站儀極坐標法。測站數據有測站三維坐標、儀器高、目標高和后視方位角，目標點放樣數據有方位角、斜距和天頂距。
展開 【干貨】水利工程中的大壩施工測量
在水利工程中，河道、渠道、大壩等區域的測量工作為施工放樣的重要組成部分，是水利工程施工的重要的內容。其中，河道、河道施工測量與道路測量基本相同，而大壩施工測量則有重大區別。因此，本文以保證水利工程施工質量為目標，分別分析了以防洪蓄洪為主的土石大壩和以水力發電為主的混凝土重力壩的施工測量，為其施工提供較為精確的施工放樣。
工程測量作為各種建設項目的基礎性工作，是工程實施的指路標，更是檢測工程質量的重要工具。水利工程與一般工程項目相比，施工放樣的精度要求尤其高，這就需要工程測量具有高度的精確性和可靠性，才能保證工程的施工質量。大壩是水利工程的重要組成部分，其施工測量成為水利工程測量的關鍵。一旦出現超越規定范圍內的誤差，將會產生非常嚴重的后果。因此，研究與分析水利工程中大壩施工中測量具有巨大的價值和意義。
一、土石壩施工測量
土石壩的測量工作具體包括布置平面和高程基本控制網、確定壩軸線和布設控制壩體細部的定線控制網、清基開挖放樣及壩體細部放樣工作等。具體到土石大壩，施工測量工作主要內容包括壩軸線定位、控制線測設、高程控制網建立、清基放樣、坡腳線放樣、邊坡放樣及坡面修整等七項。
①壩軸線定位
壩軸線即壩頂中心線，一般先由設計圖紙量得軸線兩端點的坐標值，反算出他們與附近施工控制網中的已知點的方位角，用角度（方向）交會法測設其地面位置。通常情況下，中小型大壩的壩軸線由工程設計人員根據地形和地質情況，經過多方比較，直接在現場選定軸線兩端點的位置。而大型土壩則需要經過嚴格的現場勘測與規劃、多方比較與研究后才能進行壩軸線定位。
展開 鐵路線橋隧站各種工程坐標系的建立方法
1 引言
鐵路工程測量按建設階段有勘察設計、施工和運營管理等工程測量工作；按工程種類分，有線路測量、站場測量、橋涵測量和隧道測量等。根據工程不同階段、不同種類，測量內容也繁多且較為復雜，如何根據測圖和施工放樣、運營管理等工作的要求合適地選擇投影面和投影帶，經濟合理地確立工程平面控制網的坐標系，是一個重要的課題。本文針對鐵路工程測量中不同的工程特點和需要，根據工程實踐，總結介紹一些常用獨立平面坐標系的建立方法。
2 線路控制測量中的坐標系
鐵路線路工程控制網一般均為帶狀，長度在幾十公里、幾百公里甚至上千公里，不但作為測繪大比例尺帶狀地形圖的控制基礎，還作為施工放樣的依據。在測圖時坐標系常選擇國家3°帶坐標系統，但在定測及施工放樣中，由坐標反算的邊長值與現場實測值應盡量一致，這就要充分考慮投影變形對施工放樣的影響，解決這一問題就要通過建立合適的施工坐標系統來實現。如按目前規范規定，客運專線無砟軌道每公里的長度投影變形不大于10mm。控制投影變形可以通過選擇不同的投影方式或者合適地選擇投影面和投影帶來實現，目前建立施工坐標系統常用后者，主要有以下三種情況，一般最常用的為第三種。
2.1 通過改變投影面高程從而選擇合適的高程參考面，來抵償分帶投影變形，這種方法稱為抵償投影面的高斯正形投影。這種方法不改變國家統一的高斯投影3°帶的中央子午線，由這種投影方法建立的坐標系稱為抵償高程面的高斯正投影統一3°帶平面直角坐標系，簡稱抵償坐標系。適用于鐵路線路走向基本為南北向，其東西擺動在一定范圍內。
展開 
隧道里有哪些測量工作
隧道測量分為施工隊測量跟項目部測量。
施工隊測量內容主要是放線，簡單轉點，監控量測（部分項目是外包出去的）。
放線包括：掌子面開挖、立架、仰拱、二襯、電纜溝、路面調平層等。
轉點分為坐標轉點高程轉點。坐標轉點是支導線的形式往掌子面順延。高程轉點使用水平儀水平尺轉，一般同時會使用全站儀轉高程點，現在全站儀三角高程測量精度也很高了。施工隊轉點不論坐標還是高程都是粗測，一般都是為了滿足施工而加密的點。
監控量測主要是觀測隧道沉降，圍巖收斂變形。
項目部隧道測量主要是導線、水準精測、施工復核。
導線測量一般都是做閉合導線附和導線，水準也要做閉合附和測量。
施工復核主要是初支、二襯斷面掃描，路面調平層、電纜溝等高程的測量。
洞外控制測量：首先要建立洞外平面和高程控制網，每一開挖口附近都應設立平面控制點和高程控制點，作為施工放樣的依據。
洞外、洞內的聯系測量：根據洞外控制測量的結果，測算洞口控制點的坐標和高程，同時按設計要求計算洞內待定點的設計坐標和高程，并放樣出洞門內的待定點點位，這就是洞外和洞內的聯系測量(也稱進洞測量)。進洞測量將洞外的坐標、方向和高程引測到隧道內，使洞內和洞外建立了統一坐標和高程系統。
洞內控制測量：包括洞內平面控制測量和洞內高程控制測量。
隧道洞內的施工測量包括：洞門的施工放樣、洞內中線測量、腰線的測設、掘進方向的測設、開挖斷面及結構物的施工放樣。
隧道施工中的位移觀測：主要解決的是圍巖和結構建筑物內部位移變化和應變發展規律，以及洞壁各點間的相對位移變化。
(一)淺埋隧道地表下沉量的測定：淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩定性較差，在V～Ⅵ級圍巖中，當隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時，施工中往往出現拱部圍巖受拉區連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩定的主要威脅。
展開 監理簽字規范用語，經典收藏！
監表06
施工放樣報驗單
監理員
施工放樣工作完成,數據真實。
測量專監
經抽檢復測,施工放樣符合規范和設計要求。
監表08
安全施工組織設計（方案）報審表
專業監理工程師
安全施工組織設計（或方案）可行，同意按此安全施工組織設計（或方案）組織施工。
駐地監理工程師
同意按此安全施工組織設計（或方案）施工。
監表10
分項(部)工程開工申請批復單
監理員
各項開工準備工作已經完成。
測量專監
施工放樣工作符合規范和設計要求。
試驗專監
試驗檢測工作符合規范要求。
專業監理工程師
各項開工準備工作符合規范要求，具備開工條件。
駐地監理工程師
簽名
監表12
中間交工證書
監理機構的評述
意見及其結論
本分項工程各項工作業已完成，各項檢測指標符合規范要求。質量保證資料完整、齊全，監理抽檢評定 分，質量等級：合格。準予中間交工。
現場監理工程師
各項工序已完成，具備交工條件。
專業監理工程師
經復核檢查各項技術指標均符合設計及規范要求。
展開 淺談測量在水利水電工程建設中的重要性
為此,要根據水利水電工程建設地形、性質以及施工的組織與計劃等。建立不同形式的施工控制網。作為定線放樣測量的基礎，然后再按照水工建筑物位置與施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設計的內容移到實地，這就是我們常聽到的“先整體后局部”、“先控制后碎部”。這一步工作非常重要，測量精度要求非常高，關系整個水利水電工程建設的成敗。假如在這一環節里面出現了差錯，那將會造成重大事故，帶來的經濟損失無法估量。在水利施工行業里也發生過類似事故：因為測量數據的錯誤，小數點向前移了一位，將圖紙上水工建筑物的開挖線后移十米，事故的處理結果是：把超挖部分用混凝土進行回填，直接經濟損失近百萬，從而增加了工程成本，影響了施工進度。可見水利水電工程中的控制測量是多么的重要。
在水利水電工程主體施工階段，測量的主作任務是施工放樣，放樣內容包括地面點位放樣和高程放樣。地面點位放樣的精確度直接影響施工質量，所以每次混凝土施工完畢后，第一道工序就是測量放樣，通過測量放樣不但能夠為下一道工序提供依據，并且能及時發現上一道工序所遺留下來的問題，使得現場施工人員及時處理已經發生的問題，避免了問題的累積，最終導致工程事故。
在高程放樣方面，測量能為模板施工提供準確的基準點，是模板施工平整度的保證，同時為混凝土施工提供標高控制線，保證施工后混凝土平整度。精確的標高控制，是施工人員嚴格按圖施工的前提。對于施工面積較大的工程，如何保證模板施工的總體平整度、混凝土面的平整度，基本的前提就是測定一個準確、詳細的標高控制系統面。
3、測量在水利水電工程運行管理階段的作用
水利水電工程竣工后，進入運行管理階段，為了監測大壩安全和穩定的情況，了解其設計是否合理，驗證設計理論是否正確，需要定期地對其位移，沉陷傾斜以及擺動等進行測量。
展開 巧用千尋位置GNSS軟件| 塔基放樣操作技巧
塔基放樣是對高壓輸電線路的電力線鐵塔塔基的4個或8個基準點進行施工放樣，通常用于電力施工中，本期將為大家帶來如何運用千尋位置GNSS軟件完成塔基放樣工作。
圖 5.12-1 圖 5.12-2 圖 5.12-3
場地高程控制工具欄解析如下:
場地高程控制:如圖 5.13-2 所示 。點擊【增加】，如圖 5.13-3 所示，可以新建數 據類型有一點面，兩點面，三角形和導入三角網文件。選中列表中的內容，可以對該內容進 行編輯和刪除操作。點擊“導入”可以導入 TIN文件，TIN文件是所有的一點面、兩點面、三 點面形成的一個綜合文件。
圖 5.12-4 圖 5.12-5
圖 5.12-6 圖 5.12-7
左右側工具欄解析如下:
塔基放樣通過上述流程可輕松通過千尋位置GNSS軟件實現，下期將給各位測友帶來場地高程控制的技巧，千萬別錯過。
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展開 工程測量常見錯誤及產生的原因
建筑工程施工測量人員是施工生產一線生產工人，野外作業時間長、風險責任大、條件艱苦，從測量建筑工程師至測量員，有條件的干一段時間可能就調離或是轉行，如三亞洞庫項目到完工，測量工作幾次易人，有時還出現斷檔，使整個項目的測量工作沒有到位。測量儀器使用、保養、標定不能按規定規程進行，損壞、丟失嚴重，往往是出現明顯錯誤的測量數據時才采取措施甚至有些施工企業把測量儀器設備劃歸物資部門管理，保管不合規程、記錄不清，一套儀器再使用時已支離破碎。
2 測量人員素質及能力參差不齊。部分建筑施工企業沒有專職的施工測量人員，在施工過程中基本上都是由其他技術員(施工員)兼職，主要聘用測量工、學校剛畢業出來的人員擔任測量負責人，無獨立工作經驗，這些缺乏專門訓練的業余人員，對常規測量儀器的性能、操作及測量方法都一知半解，根本不能勝任施工測量工作，也就無法保證施工測量的質量。
3 測量儀器的操作不當，且日常保修不到位。一般來說，測量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測量人員的水平有限，沒有嚴格按照正確的使用方法操作，導致測量儀器的靈敏度降低。
4 測量的質量監管與控制不到位。對建筑工程質量的監控，現有的體制是政府監理和社會監理共同參與，有條件的建設單位，還有自己的建筑工程監督部門，可謂三管齊下。但是，在實際的建筑工程質量監控和建筑工程竣工驗收時，都只注重其他施工質量的檢查與控制，而忽視施工測量質量的檢驗。
5 測量人員與設計、技術部分溝通協調不暢。隨著大型建筑工程項目的不斷涌現，工程測量在先進儀器使用、精度要求上日益專業化，技術建筑工程師已不能完成施工放樣、模板安裝位置檢查、隧道斷面測量等工作，需要測量建筑工程師的全程參與測控。
展開 巧用千尋位置GNSS軟件| 直線放樣有技巧
圖 5.5-5 圖 5.5-6
圖 5.5-7 圖 5.5-8 圖 5.5-9
提示范圍:以直線為中心，在兩側以“提示范圍”為間距，生成六條平行線，六條平行線的所在區域即直線放樣的提示范圍。
自動縮放:打開自動縮放，放樣直線會自動全屏顯示。
目標樁號:當前點放樣樁號的名稱。
直線放樣步驟:
(1)根據工程設計在直線庫中提前編輯好放樣直線或者導入直線文件。
(2)選中放樣直路，點擊【確定】進入放樣界面，起點顯示里程 0.000，終點顯示直線的真正的里程，紅旗表示當前點垂直于路線的距離，箭頭表示移動設備方向，如圖 5.5-8所示。
(3)移動方向:沿著當前點到直線的垂線方向移動，可以回到放樣直線上;或者根據下狀 態欄中方向提示，也可以找到到達放樣直線的正確方向(下狀態欄的提示內容可以在設置中修改)。
(4)根據下狀態欄提示進行放樣。
(5)當直線偏距在提示范圍內時，則根據“提示范圍”的設置在放樣直線兩側生成平行 線，進入精準放樣。
(6)如果在放樣過程中需要對直線進行加樁，點擊【加樁】設置加樁模式和加樁位置，點 擊【確定】彈出計算結果對話框。點擊【放樣】進入加樁點放樣界面，如圖 5.5-9所示。根 據下狀態欄的提示進行放樣，當放樣點與當前點的距離小于3米時，以加樁點為中心，生 成環形提示圈，進入精準放樣。
(7)直線庫中相鄰放樣直線可以通過上下鍵進行自動切換。
總結：以上就是運用千尋位置GNSS軟件操作直線放樣操作技巧的全部內容了，下期將為各位測友們講解線路施工放樣的操作步驟。
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展開 灌注樁樁頭如何處理？“六步”示例！
來源：建筑工程魯班聯盟
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正文如下：
灌注樁施工，在水下灌注混凝土時，為保證樁頭混凝土強度，需要有一定的超灌量，樁頂超灌部分就需要鑿出，我們稱之為樁頭處理。作為樁基工程最后一步重要工序，樁頭處理如何做？現場“六步”示例，以供大家參考！
《建筑樁基技術規范》條文
1
測量放線
水準測量，放出實際的樁頂標高，統一用紅漆標識。
施工放樣
紅漆標識
2
無齒鋸環切
用無齒鋸繞樁頭環向一周切割，深度3-4cm，用風鎬沿樁頭自上至下鑿出V型槽剝離混凝土，環切時不得損傷主筋。
北斗賦能，無人劃線小車讓智慧施工升級
近年來，智慧工地等數字施工新技術應用成為推進建筑業實現高效施工和精細化管理的重要手段。隨著北斗智能化應用，工程施工中的測量、劃線等工作，從傳統的人工打點計算已經逐漸演變為對IoT智能新物種的應用，這些新物種，大大減少了作業時間并提升了工作準確度。
傳統施工建設場景下，需要對于設計線路進行實際的標定，一般方式是采用全站儀或者RTK設備，先按照設計圖紙進行實地放樣，按照距離在地面做標記，然后采用人工推車劃線的方式進行線路標記。
最近，一款用于工程劃線的IoT智能新物種出現，它能自主完成公路、道路的基準線繪制及施工放樣，可大幅提高放樣效率和作業質量。它就是無人劃線小車。
多種問題迎刃而解
作為賦能現代化工程施工的革新產品，無人劃線小車。解決了傳統施工在劃線作業中的多種問題：
問題一：工人安全
使用傳統的人工操作方式進行劃線，會遇到很多安全的問題，雖然封閉施工場地比較容易操作，但是很多工作都是高速公路的拓寬，增加匝道口等工作，工人在車流中穿梭放樣，劃線都會很危險，站在高速公路的車流中，扛著RTK設備，聽著兩邊汽車呼嘯而過，膽戰心驚。而通過劃線小車的北斗高精度定位的加持后，無人劃線小車則可以完美的規避安全的問題。
問題二：精度不準
人工劃線的精準度不夠，因為常規的RTK放樣一般是間隔1米或者一定距離放樣點，然后通過人工劃線的方式將點連接成線，這樣實際操作過程中你，誤差就會比較大。而通過高精度定位定向模塊的加持后，無人劃線小車可以實時的針對設計路線進行進準放樣和劃線，會更加精準。
展開 灌注樁樁頭如何處理？6步搞定！
施工放樣
紅漆標識
2
無齒鋸環切
用無齒鋸繞樁頭環向一周切割，深度3-4cm，用風鎬沿樁頭自上至下鑿出V型槽剝離混凝土，環切時不得損傷主筋。
環切
鑿出V型槽
3
剝出樁頭鋼筋
采用風鎬沿樁頭自上至下將鋼筋主筋剝離。
風鎬剝離混凝土
剝出成型的樁頭鋼筋
4
切斷樁頭
當全部鋼筋鑿出后，在樁頂標高以上3cm處水平環向間距20cm采用風鉆鉆出斷樁孔，使用鋼釬打入各個斷樁孔中，來回反復敲擊鋼釬，使混凝土在環形斷樁孔處斷開。
BIM室內裝飾應用案例
與3D打印技術的結合應用：與3D打印技術相結合將復雜造型或重要節點的BIM模型通過轉化進行打印，形成實體模型，有效指導現場施工。如通過方案模擬確定消火栓箱暗門通過兩次轉動達到180度開啟要求，3D打印相結合，直觀展示方案，并以申報發明專利。
與三維掃描技術的結合應用：采用三維激光掃描，對選定的部位進行空間點云數據采集，快速構建三維點云模型，通過與土建模型對比在模型中顯示實體偏差，提高模型建立的準確性，提前協調解決土建施工誤差、拆改土建結構梁或調整裝飾設計方案，同時，點云文件還可還原現場情況，輸出實測實量數據，輕松完成高空點定位，減少高空作業危險。
與全站儀結合應用：本工程觀眾廳前廳屬于高大空間，還有大量曲面造型，對于測量定位、下料、放線安裝要求極高，通過在移動終端的BIM模型上選取待測點，全站儀現場找點，簡化施工放樣流程，實現BIM模型與全站儀的結合，提高放樣精度，解決精確定位問題。
數字化加工：項目通過對GRG、木飾面等復雜造型材料建立模型，結合預制構件的工程加工，提高加工質量與效率，保證整體施工進度。
與云技術和移動終端結合應用：在云端儲存BIM模型、施工規范、節點大樣、工藝模擬視頻等，利用移動終端進行現場查閱，提高工作效率。
運營維護：竣工驗收時，項目建立的BIM模型與各專業模型整合進行交付，充分實現BIM對業主方最大的利益。
科技推廣在安全與標化管理方面的其他應用：二維碼技術將安全警示、安全交底、安全巡檢等管理要素儲存在云端，分類批量生成二維碼并布置在現場，管理人員與工人可通過掃描二維碼查看相關信息，掃描信息可隨時更改，現場二維碼圖片不變，無需更換并可查詢掃描的時間并和數據匯總。
展開 以結構之名，描繪立面
施工放樣時，將每層格子提高約3mm，以保證在完成后的建筑形態。
結構體系:網格外殼，水平拉梁、芯筒、基礎隔震
整體結構的抗側力體系，由中間的芯筒和網格外殼組成，建筑室內不設立柱。建筑局部設1層地下室，并在地下室以下做了基礎隔震設計，以進一步減少上部結構的地震響應。
▲ 包裹防火涂料后的菱形網格
限于篇幅，有些案例無法詳細展開，僅羅列如下供大家參考。
▼ IBM 大廈，1963年，結構設計LERA
第一座外露網格結構的辦公樓
▼ O-14 Dubai, 2010, 結構Ysrael A.Seinuk
混凝土結構，圓形開孔表皮結構
局部配筋詳圖和表皮展形圖
▼ One Shelley Street, 2012, 結構設計Arup
落地的支撐構件
▼ 北京保利國際廣場，2016
建筑結構方案設計:SOM
參考資料：
1. Diagrid Structures-Birkh?user,Terri MeyerBoake.
2.《東京結構設計地圖》,綜合資格學院.
3.本文圖片均來源于網絡，版權屬于原作者或網站
來源：《城市建筑》
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