計算機(jī)輔助設(shè)計
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
計算機(jī)輔助設(shè)計的視頻教程
?中望3D 悟空計劃，對標(biāo)CATIA 云 BIM建筑設(shè)計
? “悟空計劃”是中望軟件為更好地滿足大型工程項目，如大建筑、大型船舶、大型飛機(jī)等的計算機(jī)輔助設(shè)計/制造/工程建造需求，而制定的下一代高端三維設(shè)計平臺研發(fā)計劃，旨在為泛建造行業(yè)（建筑、機(jī)械、汽車、船舶、航空、航天等）提供多維度的全生命周期解決方案，填補(bǔ)自主三維CAD軟件在大型工程領(lǐng)域應(yīng)用的空白，幫助企業(yè)在提升研發(fā)效率、降低成本的同時，提高產(chǎn)品質(zhì)量，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
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Creo增材制造—如何實現(xiàn)高效的一體化3D打印設(shè)計【PTC官方課程】
增材制造融合了計算機(jī)輔助設(shè)計、材料加工與成形等多項技術(shù)，正被逐步應(yīng)用至更多的行業(yè)領(lǐng)域。如何在CAD軟件中設(shè)計出更適用于增材制造的模型也成為了設(shè)計師面臨的挑戰(zhàn)之一。 本期課程為您介紹增材制造正在改變傳統(tǒng)制造業(yè)的格局。
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智能輔助HUD系統(tǒng)的設(shè)計與仿真評估
適用人群：汽車主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商，光學(xué)工程師，設(shè)計工程師等相關(guān)人士 智能輔助HUD系統(tǒng)的設(shè)計與仿真評估【已結(jié)束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 直播時間：2020-03-24 16:00 當(dāng)今汽車行業(yè)自動駕駛正在迅速發(fā)展中，在自動駕駛中最基本的輔助顯示系統(tǒng)就是HUD，它能在駕駛員需要不可預(yù)知的情況下接管汽車，進(jìn)入手動駕駛時持續(xù)的把道路提示警告信息提供給駕駛員
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計算機(jī)輔助設(shè)計的實例教程
三、總結(jié)
綜上，計算機(jī)輔助設(shè)計軟件平臺類似于室內(nèi)設(shè)計專業(yè)教學(xué)的“實訓(xùn)教學(xué)場地”，教師可以通過計算機(jī)輔助設(shè)計軟件平臺與學(xué)生展開知識互動，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識，學(xué)生也能夠通過計算機(jī)輔助設(shè)計軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)以及自我思考，從而有助于學(xué)生室內(nèi)設(shè)計能力的提升。（BY 農(nóng)漢謀）
上海交大：現(xiàn)代設(shè)計方法--計算機(jī)輔助設(shè)計
主要內(nèi)容如下
建模：
機(jī)械產(chǎn)品的建模
多學(xué)科協(xié)同建模
復(fù)雜產(chǎn)品的建模
設(shè)計：
產(chǎn)品設(shè)計概述
智能優(yōu)化方法
魯棒設(shè)計方法
多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化
協(xié)同：
協(xié)同模式
并行協(xié)同設(shè)計中的協(xié)調(diào)管理
并行協(xié)同設(shè)計中的沖突管理
協(xié)同在各領(lǐng)域中的應(yīng)用
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展開 汽車覆蓋件拉深件的計算機(jī)輔助設(shè)計01
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【目錄】
導(dǎo)論
1 人類與汽車
2 計算機(jī)與汽車
第一篇 當(dāng)今的汽車開發(fā)手段
第一章 汽車開發(fā)的困惑
1.1 百年汽車業(yè)的啟示
1.2 人類的思考
第二章 現(xiàn)代汽車開發(fā)的體制
2.1 開發(fā)流程
2.2 同時工程的提出
2.3 同時工程與傳統(tǒng)方式的不同
2.4 同時工程與并行工程
2.5 同時工程的基礎(chǔ)—CAD/CAE/CAM系統(tǒng)
第三章 現(xiàn)代汽車開發(fā)的基本過程
3.1 產(chǎn)品開發(fā)過程
3.2 汽車零部件的開發(fā)
第二篇 汽車計算機(jī)輔助設(shè)計
第四章 計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)
4.1 計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)的發(fā)展
4.2 CAD技術(shù)的基本概念
4.3 CAD常用算法
4.4 CAD/CAM軟件分類
4.5 圖形標(biāo)準(zhǔn)簡介
第五章 計算機(jī)輔助造型(CAS)
5.1 計算機(jī)輔助造型
5.2 虛擬現(xiàn)實設(shè)計(VRD)
第三篇 汽車計算機(jī)輔助工程分析
第六章 計算機(jī)輔助工程分析(CAE)
6.1 結(jié)構(gòu)分析
6.2 振動、噪聲和不平順性(NVH)分析
6.3 汽車零部件分析
6.4 汽車性能模擬分析
6.5 汽車模擬碰撞分析
6.6 系統(tǒng)綜合
6.7 汽車產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用CAE的效果
第七章 汽車計算機(jī)輔助測試方法及其設(shè)備(CAT)
第四篇 汽車計算機(jī)輔助制造
第八章 計算機(jī)輔助制造(CAM)
8.1 APT語言與圖像編程
8.2 成組技術(shù)
8.3 計算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(CAPP)
8.4 計算機(jī)仿真(ComputerSimulation)
8.5 質(zhì)量保證
8.6 數(shù)控測量
第五篇 計算機(jī)集成制造系統(tǒng)
第九章 計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)
9.1 CAD/CAPP/CAM與CIMS
9.2 工程數(shù)據(jù)庫(EngineeringDataBase)與CIMS
9.3 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(ComputerNetwork)與CIMS
9.4 產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)STEP與CIMS
9.5 CIMS實驗示例
第六篇
展開 書 名：萬水計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)系列-MSC.MARC工程應(yīng)用實例分析與二次開發(fā)
作 者：常志宇
出版日期：2006年1月1日
出版社： 中國水利水電出版社發(fā)行部
ISBN號： 7-5084-3340-8
開 本： 大16開
頁 數(shù)： (11), 368頁
裝 幀： 平裝
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計算機(jī)輔助設(shè)計的最新內(nèi)容
20多年前學(xué)習(xí)CAD專業(yè)，名字叫做計算機(jī)輔助設(shè)計，大家討論這是個什么內(nèi)容，有人說CAD就是告訴電腦你要畫什么，他自己給你畫這個東西出來，因為名字叫做Auto CAD，想象還是很美好的，而世界結(jié)果就是CAD軟件，僅僅是解放了鉛筆和尺子，電腦上還要一筆一畫的來畫二維圖。
20多年后，CAD行業(yè)還是人工在畫二維圖或者三維圖。AI都沒有替代畫圖工程師，況且更麻煩的CAE行業(yè)？
借助仿真探索儀表板設(shè)計
寶馬集團(tuán)虛擬驗證項目負(fù)責(zé)人Kenneth Weselake在設(shè)計初期就使用Ansys Speos計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）集成光學(xué)與照明仿真軟件進(jìn)行光線研究，以優(yōu)化寶馬、勞斯萊斯和MINI Cooper品牌的光學(xué)內(nèi)飾元素。
無需組裝，直接制造
只需點擊幾下鼠標(biāo)，優(yōu)化結(jié)果就會反饋到標(biāo)準(zhǔn)CAD(計算機(jī)輔助設(shè)計)交換格式(基于NURBS)中，以便在CAD/CAM(計算機(jī)輔助制造)中使用參數(shù)化功能曲面進(jìn)行處理。在進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段 — 即確定打印方向并生成支撐結(jié)構(gòu)之前，整個組件在MSC Apex Generative Design軟件中進(jìn)行了最終校驗。
</p><p><br></p><p><strong>PCB設(shè)計流程：</strong></p><p><br></p><ol><li><strong style="color: rgb(61, 170, 214);">原理圖創(chuàng)建：</strong><strong style="color: rgb(7, 44, 84); background-color: transparent;">設(shè)計人員使用電子計算機(jī)輔助設(shè)計
利用像LS-DYNA軟件這樣的工具，并通過Ansys Workbench平臺連接到計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）模型，可以降低成本，并將虛擬跌落測試提前到產(chǎn)品開發(fā)流程中更早、成本更低的階段。
車輛碰撞
顯式動力學(xué)仿真具有廣泛的應(yīng)用，其中汽車碰撞分析和仿真可能是能夠影響到大多數(shù)人挽救了無數(shù)生命的應(yīng)用領(lǐng)域。
項目啟動之初，團(tuán)隊以某款既有車型未經(jīng)優(yōu)化的空間車架計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）模型為基礎(chǔ)，將其簡化為一維模型，作為設(shè)計工作的起點。
STARD 團(tuán)隊首先針對高應(yīng)力區(qū)域增加材料，對結(jié)構(gòu)薄弱點進(jìn)行加固 —— 這一舉措不僅有效規(guī)避了潛在失效風(fēng)險，還提升了扭轉(zhuǎn)剛度這一核心性能指標(biāo)。隨后，團(tuán)隊?wèi)?yīng)用優(yōu)化技術(shù)，更合理地在車架上分配材料：既對需要加固的區(qū)域進(jìn)行了強(qiáng)化，又剔除了不必要的重量。
onsemi和Ansys合作，于業(yè)內(nèi)率先建立了完整且自動化的功率模塊仿真平臺，其中包括：
通過Ansys SpaceClaim 3D計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）建模軟件生成3D實體模型
使用Ansys Icepak電子散熱仿真軟件進(jìn)行熱阻抗仿真
由Ansys Q3D Extractor寄生參數(shù)提取電磁仿真軟件提供支持的寄生RLC（電阻、電感和電容）參數(shù)提取
生成降階SPICE
項目啟動之初，團(tuán)隊以某款既有車型未經(jīng)優(yōu)化的空間車架計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）模型為基礎(chǔ)，將其簡化為一維模型，作為設(shè)計工作的起點。
STARD 團(tuán)隊首先針對高應(yīng)力區(qū)域增加材料，對結(jié)構(gòu)薄弱點進(jìn)行加固 —— 這一舉措不僅有效規(guī)避了潛在失效風(fēng)險，還提升了扭轉(zhuǎn)剛度這一核心性能指標(biāo)。隨后，團(tuán)隊?wèi)?yīng)用優(yōu)化技術(shù)，更合理地在車架上分配材料：既對需要加固的區(qū)域進(jìn)行了強(qiáng)化，又剔除了不必要的重量。
無論是使用來自Ansys Mechanical軟件（MCAD）的3D計算機(jī)輔助設(shè)計，還是2D布局設(shè)計，Samtec的信號和電源完整性仿真都可以在Ansys Electronics Desktop平臺上完成，在該平臺中，兩個工作流程可以相互“通信”，交換設(shè)計仿真和參數(shù)數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)全面的工作流程，從而為工程師節(jié)省時間。
該方案融合了常見的計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）功能，同時搭配新一代隱式設(shè)計工具，為隱式建模賦予了速度、可擴(kuò)展性與穩(wěn)健性。隱式建模是一種常用于復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)的技術(shù)，且不存在網(wǎng)格劃分方面的限制（例如，針對注塑成型零件制造的鼠標(biāo)設(shè)計）。
