汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的非線性剛度設(shè)計(jì)

基于ADAMS的動(dòng)力總成懸置解耦分析，視頻講解了懸置解耦的目標(biāo)，方法，以及ADAMS建模過程和后處理方法。

第一節(jié)：Matlab懸置解耦及優(yōu)化程序編制 1、懸置優(yōu)化分析項(xiàng)目 2、理論基礎(chǔ) 3、懸置解耦程序編制過程講解 4、懸置解耦計(jì)算案例 5、懸置優(yōu)化程序編制講解 6、優(yōu)化設(shè)置 1）剛度為優(yōu)化變量設(shè)置 2）角度優(yōu)化變量設(shè)置 3）位置優(yōu)化變量設(shè)置 4）優(yōu)化權(quán)重設(shè)置 7、查看優(yōu)化結(jié)果 8、不同優(yōu)化算法的討論 多島遺傳產(chǎn)算法 NSGⅡ算法

第三課：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)穩(wěn)健性分析 穩(wěn)健性是指產(chǎn)品性能相對(duì)不確定性因素( 使用環(huán)境和產(chǎn)品本身參數(shù)) 的不敏感性。懸置系統(tǒng)的穩(wěn)健性分析用于提高懸置系統(tǒng)在各類因素變差下懸置系統(tǒng)關(guān)鍵目標(biāo)的質(zhì)量。由于每個(gè)懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法只能保證中值最優(yōu)，采用6σ分析方法對(duì)懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化可以使得懸置系統(tǒng)關(guān)鍵性能參數(shù)更加穩(wěn)健。

第二節(jié)：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)敏感性(DOE)分析 1、敏感性分析的意義 2、敏感性分析設(shè)置 1）設(shè)計(jì)方法定義 2）剛度因子設(shè)置 3）剛度敏感性分析 4）位置因子設(shè)置 5）位置敏感性分析 3、敏感性分析結(jié)果處理及解讀

本課程詳細(xì)介紹了如何利用adams軟件，來(lái)對(duì)底盤懸架液壓軸套或動(dòng)力總成懸置液壓軸套進(jìn)行辨識(shí)并進(jìn)行建模的詳細(xì)原理及過程。Step by step實(shí)例視頻教程，視頻素材見附加，感興趣的可以跟著作者進(jìn)行實(shí)操~

基于ADMAS懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化 共分為5章 第一章：動(dòng)力總成懸置優(yōu)化分析介紹 第二章：動(dòng)力總成建模及Z向預(yù)載力的分析 第三章：第一輪解耦分析 第四章：懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化設(shè)計(jì)過程 重點(diǎn)內(nèi)容：懸置剛度變量、模態(tài)變量、優(yōu)化設(shè)計(jì)、解耦能量百分比 第五章：解耦優(yōu)化結(jié)果數(shù)據(jù)的提取 根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)結(jié)合橡膠三向剛度比值合理的選擇數(shù)據(jù)

涉及BIP、踏板、車身側(cè)鉸鏈、門鎖安裝點(diǎn)、動(dòng)力總成懸置安裝點(diǎn)、雨刮安裝點(diǎn)、座椅安裝點(diǎn)、動(dòng)力電池安裝點(diǎn)、蓄電池安裝點(diǎn)、CCB、安全帶固定點(diǎn)、充電口、千斤頂、涂裝夾持點(diǎn)、翼子板、散熱器、總裝抱具夾持點(diǎn)、四門兩蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)、底盤分析、前后副車架等等 購(gòu)買視頻私聊發(fā)模型文件，可以一起交流 分析項(xiàng)目在ANSA和HM中分別演示 視頻分析內(nèi)容大概在60個(gè)左右，因?yàn)橛械姆治鲰?xiàng)目會(huì)錄制好幾個(gè)視頻，所以最后的視頻數(shù)量將會(huì)超過

第一章：懸置系統(tǒng)課程簡(jiǎn)單介紹 第二章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計(jì)算分析方法一 第三章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計(jì)算分析方法二（個(gè)人更喜歡第二種，軸套力分析方法） 第四章：懸置系統(tǒng)的動(dòng)力總成位移轉(zhuǎn)角以及懸置位移和載荷計(jì)算分析方法 懸置系統(tǒng)分析計(jì)算是整個(gè)懸置項(xiàng)目開發(fā)過程中最最前期的東西。 很多人也都在學(xué)習(xí)過程中，或者已經(jīng)在路上了； 針對(duì)于目前很多人想學(xué)而有學(xué)不到的問題。

電動(dòng)動(dòng)力總成下一代測(cè)試解決方案

內(nèi)容 1、坐標(biāo)系定義 2、擬合及轉(zhuǎn)換的意義 3、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量合成（平移） 1）參數(shù)收集 2）建模 3）擬合操作 4、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)換（坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)） 1）參數(shù)收集 2）建模 3）轉(zhuǎn)換操作

基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析 適用人群：齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)等研究人員，汽車領(lǐng)域相關(guān)工程師，對(duì)NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個(gè)英文單詞的首字母縮寫

系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 2 課程介紹：動(dòng)力總成的模型搭建。

討論電動(dòng)車的主要組件，看看這些組件如何相互連接即動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)等。

培訓(xùn)內(nèi)容： 本次研討會(huì)將解釋如何在動(dòng)力總成測(cè)試最小化干擾并最大化信號(hào)質(zhì)量以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的電流測(cè)試。 主要議題： · 深入了解電流測(cè)試時(shí)面臨的問題 · 探索使用屏蔽線纜測(cè)量的最佳實(shí)踐方法 · 學(xué)習(xí)如何為電流測(cè)試創(chuàng)造一個(gè)抗EMC干擾的環(huán)境 適用人群： 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。