汽車動力總成懸置的搜索結果

帖子【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用

1 前言動力總成懸置系統作為動力總成和車身之間的隔振系統，其工作性能直接影響整車舒適性、平順性及 NVH性能。隨著汽車技術的發展和路況的不斷改善，動力總成成了汽車的最大振動源，為改善汽車的乘坐舒適性，懸置必須具有良好的隔振作用。如何選擇或設計合理的懸置也是汽車開發過程中的重點之一。EXCITE Mount Layout 工具作為懸置設計的專用工具，可為懸置設計開發提供極大便捷性。

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AVL先進模擬技術 ??? 3年前

帖子電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化

仿真表明，同時改變電機的懸置位置和剛度［１７］，優化效果好于只改變電機的懸置位置。５電機總成位移及轉角校核參考美國通用汽車公司針對傳統燃油汽車擬定的懸置系統２８種工況計算規范［１８］，制定電動車輛動力總成懸置系統１６種工況計算規范表，對動力總成質心的位移和轉角進行校核。再根據動力總成質心的位移及轉角，分析動力總成的包絡面，檢查動力總成與其附近零部件的干涉情況。

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仿真客 ??? 3年前

帖子基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析

動力總成懸置系統（Powertrain Mounting System, PMS）是汽車底盤與動力總成（發動機+變速箱）之間的關鍵連接部件，其核心作用是支撐、定位、隔振和限位。它直接決定了整車的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能、駕駛平順性、耐久性及安全性。

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320科技工作室 ??? 10月前

帖子某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析

首先導入等效的動力總成模型，建立相關硬點，使用Bushing 力單元代替懸置連接總成與大地建立6 自由度振動分析模型，依據上述參數鍵入動力總成和懸置襯套的信息，調整懸置布置角度，后利用Adams_Vibration 模塊進行仿真。

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禾下乘涼夢 ??? 4年前

帖子一期一會 | 什么是電動汽車動力總成？

電動汽車動力總成的主要優勢如下：零排放：在減少污染和溫室氣體方面，BEV動力總成最顯著的優勢或許是：沒有因化石燃料燃燒而產生的尾氣排放；縮小了純電動汽車整個生命周期的碳足跡。減少了噪聲污染：除沒有溫室氣體排放之外，純電動汽車動力總成產生的噪聲也更低，有助于營造更安靜的環境。能效：純電動汽車動力總成比內燃機動力總成更節能，可將80%以上的存儲能量轉化為運動。

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Ansys中國 ??? 4月前

視頻動力總成懸置解耦--Adams軟件解耦

汽車動力總成懸置系統的非線性剛度設計

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Abel28 ??? 4年前

帖子達索汽車官方直播｜汽車內外飾、底盤、結構仿真、電驅系統、動力總成

隨著近幾年新能源汽車的大力發展，新式的動力總成如電驅和混動逐漸呈現出成為主流的趨勢。這些新式的動力總成有全新的特點，也會帶來傳統動力所沒有的問題，但一成不變的是對性能和可靠性的高要求。因此，同樣需要在產品開發早期通過仿真來確保產品性能要求。動力總成及其部件的仿真涉及多物理場，需要多物理場仿真軟件的聯合仿真和高效使用。

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技術鄰公告 ??? 3年前

帖子基于整車工況的電動汽車動力總成系統效率優化設計方法

本文提出了一種由整車參數和工況要求的電動汽車動力總成設計方法，使電機、電控及減速器的高效區間與整車工況高度重合，有效地提升了動力總成系統的綜合效率。

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EDC電驅未來 ??? 4年前

帖子基于MSC Nastran懸置優化

動力總成懸置系統主要有兩個作用： ? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； ? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。

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Whitney ??? 2年前

帖子混合動力總成NVH開發技術研究

4 混合動力總成整車匹配NVH開發與傳統內燃機動力相比，混合動力總成整車匹配NVH開發，不僅需要傳統動總的聲學包設計能力、進排氣系統NVH設計能力、調校能力，還需具備更優秀的懸置匹配能力。與傳統內燃機懸置系統相比，混動內燃機懸置系統需適應頻繁啟停沖擊、適應多模式工況極限姿態控制，經典問題包括：點火沖擊、發動機抽動、怠速抖動、轟鳴/嘯叫等。

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聲學仿真初學者 ??? 2年前

帖子設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一）

動力總成懸置系統主要有兩個作用： ? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； ? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。

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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前

帖子設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一）

動力總成懸置系統主要有兩個作用： ? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； ? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。

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仿真客 ??? 3年前

視頻基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析

基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析適用人群：齒輪傳動系統相關等研究人員，汽車領域相關工程師，對NVH感興趣的人員基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析（免費）【已結束】直播時間：2023-07-13 19:30直播大綱：NVH是噪音（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個英文單詞的首字母縮寫

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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前

帖子設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一）

動力總成懸置系統主要有兩個作用： ? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； ? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。

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MSC結構軟件 ??? 3年前

帖子大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真

摘要：改進大客車常用曲軸連桿式空調壓縮機懸置機構，基于與汽車動力總成懸置系統的相似性，考慮發動機振動和帶傳動對壓縮機振動影響，建立壓縮機總成—發動機集總參數模型。以系統能量解耦率為優化目標，系統固有頻率和懸置剛度約束作為約束條件，懸置的三向剛度值為設計變量進行優化設計。

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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前

帖子設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二）

動力總成懸置系統主要有三個作用： 1）固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； 2）隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。

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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前

帖子設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三）

在開發商用車和乘用車時，為了整車的駕乘舒適性和減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生，必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦，以期達到良好的隔振效果和整車舒適性。動力總成懸置系統主要有幾個作用：01固定和支撐動力總成驅動反力，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞。02隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。

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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前