制冷與低溫工程的案例
國內(nèi)首臺！上海交大軌道交通CO2列車空調(diào)！
近日，上海交大制冷與低溫工程研究所陳江平教授領(lǐng)銜團(tuán)隊自主研發(fā)的國內(nèi)首臺軌道交通CO2列車空調(diào)發(fā)布。合作方北京鼎漢技術(shù)股份有限公司總部領(lǐng)導(dǎo)、廣州鼎漢團(tuán)隊，及國內(nèi)主要軌道交通主機(jī)廠代表參加了鼎漢集團(tuán)新產(chǎn)品發(fā)布暨技術(shù)交流會。
軌道交通CO2列車空調(diào)
會上同時推出二氧化碳空調(diào)（CO2冷媒空調(diào)）、DC1500V直供電空調(diào)、軌道車輛智慧空調(diào)系統(tǒng)三款空調(diào)新產(chǎn)品。其中，陳江平教授領(lǐng)銜團(tuán)隊自主研發(fā)的CO2列車空調(diào)打破了國外對相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)壟斷，其性能位于領(lǐng)先水平，在軌道列車空調(diào)朝著綠色節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展具有重要意義。
陳江平詳細(xì)介紹了制冷與低溫工程研究所在CO2車用空調(diào)系統(tǒng)方面的研究進(jìn)展。研究所從今年4月開始，歷時半年對CO2列車空調(diào)多項技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)和研究，克服可選成熟零部件少、系統(tǒng)仿真匹配可參考數(shù)據(jù)少等難題，應(yīng)用跨臨界循環(huán)技術(shù)，并對回?zé)崞鳌⒏邏合到y(tǒng)管路、CO2制冷劑安全防護(hù)等進(jìn)行了設(shè)計，最終得到合作方和主機(jī)廠的好評。
與會嘉賓參觀了新產(chǎn)品實物生產(chǎn)現(xiàn)場、制造車間等，了解軌道空調(diào)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品應(yīng)用解決方案、測試驗收解決方案等，并在安全性、可靠性、能效提升、泄漏檢測及大數(shù)據(jù)智能化等方面為CO2列車空調(diào)產(chǎn)業(yè)化提出了建議。
傳統(tǒng)軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)制冷劑會破壞臭氧層且使全球變暖，在此背景下，新型環(huán)保制冷劑研究與應(yīng)用推廣日益緊迫，以CO2制冷劑為代表的天然工質(zhì)受到關(guān)注。陳江平教授團(tuán)隊即針對軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)，與廣州鼎漢合作，攻克CO2空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)難點(diǎn)，成功研發(fā)并發(fā)布國內(nèi)首臺CO2列車空調(diào)。（作者：制冷與低溫工程研究所；供稿單位：上海交大機(jī)械與動力工程學(xué)院）
展開 低溫工業(yè)冷凍機(jī)制冷效果差與制冷劑有什么關(guān)系？
低溫工業(yè)冷凍機(jī)在運(yùn)行中，制冷效果是比較關(guān)鍵的，無錫晟澤的低溫工業(yè)冷凍機(jī)為了更好的制冷效果，特意整理了相關(guān)制冷效果不好的原因，是否和制冷劑相關(guān)？
低溫工業(yè)冷凍機(jī)制冷系統(tǒng)效果好壞和制冷劑是有著直接關(guān)系的，一旦制冷劑發(fā)生泄露的話，就會使得制冷量不足，從而吸氣和排氣壓力比較低，膨脹閥、蒸發(fā)器在運(yùn)行時平衡壓力就不能維持，所以，在發(fā)現(xiàn)低溫工業(yè)冷凍機(jī)制冷劑泄露的話，不能急于向系統(tǒng)內(nèi)充灌制冷劑，而應(yīng)立即查找滲漏點(diǎn)，經(jīng)修復(fù)后再充灌制冷劑。
低溫工業(yè)冷凍機(jī)的制冷系統(tǒng)中要注意制冷劑的多少，過少不行，過多也不行，過多可能導(dǎo)致低溫工業(yè)冷凍機(jī)排氣壓力上升，高于正常值，需要及時停機(jī)，利用高壓排氣將多余制冷劑排除系統(tǒng)外。
低溫工業(yè)冷凍機(jī)如果維修之后充注制冷劑過多的話，也會導(dǎo)致制冷效果變差，因為多充注了制冷劑會占據(jù)低溫工業(yè)冷凍機(jī)冷凝器一部分的容積，減少了散熱面積，制冷效率也在不斷降低，降溫速度不斷下降，所以要按照操作順序，停機(jī)幾分鐘后在高壓截止閥處放出多余的制冷劑，此時也能將系統(tǒng)中的殘余空氣一并放出。
當(dāng)然，低溫工業(yè)冷凍機(jī)內(nèi)部的制冷系統(tǒng)也需要注意，一旦空氣在低溫工業(yè)冷凍機(jī)制冷系統(tǒng)中會使制冷效率減低，這個時候可以在停機(jī)后幾分鐘后，連續(xù)幾次從高壓截止閥放出空氣，還可以根據(jù)實際情況適當(dāng)充灌一些制冷劑。
低溫工業(yè)冷凍機(jī)制冷效果和制冷劑的量關(guān)系比較緊密，因此，用戶要及時關(guān)注其制冷效果，爭取更好的運(yùn)行低溫工業(yè)冷凍機(jī)。
展開 極致低溫 神奇的激光制冷術(shù)
與傳統(tǒng)制冷方式相比，激光起到了提供制冷動力的作用，而散射出的反斯托克斯熒光則是熱量載體。
1995年，美國LosAlamos國家實驗室空間制冷技術(shù)研究組的Epstein及同事首次通過激光誘導(dǎo)反斯托克斯熒光在固體材料上成功地獲得可測量的制冷量。
1999年，低溫物理學(xué)家E.Finkeipen利用摻雜藍(lán)寶石激光器激發(fā)GaAs／GaAl半導(dǎo)體量子阱材料的空穴激子，實現(xiàn)空穴激子的反斯托克斯熒光發(fā)射，給出了不同溫度下制冷效率與制冷溫度的關(guān)系。
2010年，科學(xué)家使用激光，把分子冷凍到接近絕對零度，這是單分子激光制冷首次達(dá)到這樣的低溫，向控制物質(zhì)化學(xué)物理過程，制造量子計算機(jī)邁進(jìn)了一大步。
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，激光冷卻開始獲得許多應(yīng)用。比如，原子光學(xué)、原子刻蝕、原子鐘、光鑷子、高分辨率等基礎(chǔ)研究。還可以使用這種技術(shù)進(jìn)行金屬焊接和施行人體手術(shù)。相信在未來，這種技術(shù)一定會得到更廣闊的應(yīng)用。
展開 高低溫濕熱試驗箱制冷劑泄漏如何檢測？
冷媒是高低溫濕熱試驗箱制冷系統(tǒng)中非常重要的一部分，冷媒是在冷凍空調(diào)系統(tǒng)中，用以傳遞熱能，產(chǎn)生冷凍效果的工作流體。在空調(diào)系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。今天工采網(wǎng)小編就好好的和您聊一聊高低溫濕熱試驗箱的冷媒特性吧！
現(xiàn)階段高低溫濕熱交變試驗箱中單級制冷循環(huán)系統(tǒng)軟件，絕大多數(shù)選用的冷媒是R404A，在一個大氣壓下其揮發(fā)溫度是-46.5(R22/-40.7)，但空氣冷卻式玻璃鋼防腐玻璃鋼冷卻塔熱傳導(dǎo)溫差一般取10左右(在強(qiáng)制排風(fēng)系統(tǒng)熱管散熱器呼吸系統(tǒng)下，空調(diào)蒸發(fā)器和內(nèi)箱的溫差)，就是柜里僅有制取-36.5的超低溫。
那么為什么廠家都選用R404A作為冷媒？使用它有什么好處？
1、制冷跨度大
1）一般高低溫交變濕熱實驗箱的標(biāo)準(zhǔn)溫度測試范圍為-70℃～150℃，這個溫度適合大部分要做溫度試驗的產(chǎn)品。而R404A臨界溫度為72.4℃，即是說在高低溫交變濕熱實驗箱72.4℃時開始制冷，加快試驗箱的降溫速度，臨界溫度高；
2）R404A沸點(diǎn)為-46℃，也就是說R404在72.4℃～-46℃之間都能制冷，制冷跨度大。
2、非共沸環(huán)保
由于R404A完全不含破壞臭氧層的CFC、HCFC，是目前絕大多數(shù)國家的認(rèn)可并推薦的主流低溫環(huán)保制冷劑，符合美國環(huán)保組織EPA、SNAP和UL的標(biāo)準(zhǔn)，符合美國采暖、制冷空調(diào)工程師協(xié)會（ASHRAE）的A1安全等級類別（這是最高的級別，對人身體無害）。
制冷劑泄漏如何檢測？
冷媒檢漏儀
冷媒檢漏儀是一款超高靈敏度的氣體檢漏儀表，適用于所有常用冷媒泄漏檢測，并定位0小泄漏點(diǎn)。符合所有重要標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求。是專業(yè)制冷技術(shù)人員不可或缺的測量工具。
冷媒檢漏儀帶自動歸零調(diào)整功能， 實現(xiàn)即使在有氣體或其他冷媒污染的環(huán)境下也可以準(zhǔn)確的檢漏并定位。
展開 
制備高強(qiáng)韌低溫工程用鋼
本研究提出的新型熱處理工藝路線，具有較寬的工業(yè)生產(chǎn)窗口，有利于提升厚大截面馬氏體時效鋼力學(xué)性能均勻性，可作為高性能大型低溫工程鍛件的潛在研制方案。
*感謝論文作者團(tuán)隊對本文的大力支持。
本文來自微信公眾號“材料科學(xué)與工程”。歡迎轉(zhuǎn)載請聯(lián)系，未經(jīng)許可謝絕轉(zhuǎn)載至其他網(wǎng)站。
高薪誠聘 ▏工程建模仿真崗
具備人機(jī)與環(huán)境工程、流體力學(xué)、制冷與低溫工程、工程熱物理等相關(guān)專業(yè)背景知識；
4. 熟悉飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)建模、動態(tài)仿真設(shè)計分析、模型維護(hù)和更新；
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崗位職責(zé)：
1. 負(fù)責(zé)基于
Modelica語言的模型設(shè)計、開發(fā)、測試和驗證工作；
2. 負(fù)責(zé)相應(yīng)系統(tǒng)模型集成與調(diào)試工作；
3. 參與項目外部交流對接工作；
4. 負(fù)責(zé)項目中各類技術(shù)文檔編制。
航空發(fā)動機(jī)建模仿真工程師
任職資格：
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2. 深入掌握航空航空動力系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)、組合動力系統(tǒng)等相關(guān)的業(yè)務(wù)背景知識；
3. 會熟練使用動力性能仿真類軟件以及MWorks等系統(tǒng)仿真類軟件，并具有豐富的工程應(yīng)用經(jīng)驗；
4. 掌握C、C++或Fortran語言的基本編程，具備Modelica編程能力的優(yōu)先考慮；
5. 具有良好的邏輯思維能力和文檔撰寫能力和交流協(xié)調(diào)能力。
崗位職責(zé)：
1.
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薪資范圍：15w-22w（具體可談）
有興趣可添加微信：C1314735951C
崗位描述：
1、負(fù)責(zé)新型制冷劑在行業(yè)發(fā)展動態(tài)的信息實時跟蹤和更新，并定期進(jìn)行信息發(fā)布；
2、對新型制冷劑在空調(diào)閥件、換熱器及整機(jī)裝備的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，分析不同新制冷劑在空調(diào)配件及整機(jī)產(chǎn)品開發(fā)中的影響；
3、采用CFD分析工具，研究空調(diào)閥件、風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)和換熱器等空調(diào)零部件的流動和換熱性能，設(shè)計產(chǎn)品和開展實驗。
任職要求：
1、碩士及以上，制冷與低溫技術(shù)、暖通工程、熱能與動力工程等相關(guān)專業(yè)；
必須技能：
1、 熟悉現(xiàn)有制冷劑在空調(diào)行業(yè)應(yīng)用情況，對未來新型制冷劑的發(fā)展趨勢有較深入的了解；
2、 能夠評價不同制冷劑對空調(diào)閥件、換熱器及商用空調(diào)整機(jī)裝備的性能影響；
3、 熟練應(yīng)用STAR-CCM+、FLUENT、CFX等CFD仿真軟件；
4、 熟練使用三維制圖軟件，例如SolidWorks、CATIA等；
5、 有空調(diào)閥件、換熱器或空調(diào)整機(jī)行業(yè)工作經(jīng)驗；
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目前擁有5000余人的產(chǎn)業(yè)工人，600余人的科研技術(shù)團(tuán)隊，建有博士后科研工作站和風(fēng)電研究院，先后承擔(dān)了包括“863”計劃在內(nèi)的眾多國家和廣東省重大科技攻關(guān)項目；建成歐洲丹麥研發(fā)中心、美國北卡研發(fā)中心、上海海上工程研發(fā)中心；形成了以廣東中山為集團(tuán)總部，天津、吉林、內(nèi)蒙、江蘇、甘肅、貴州、云南等覆蓋全國的產(chǎn)業(yè)制造和服務(wù)基地。
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1.本科及以上學(xué)歷，2-5年工作經(jīng)驗，熱能與動力工程、流體力學(xué)、制冷與低溫工程、空氣動力學(xué)或傳熱傳質(zhì)學(xué)背景；
2.熟悉CFD仿真分析流程及方法，掌握至少一款流體仿真軟件；
3.掌握一門三維設(shè)計軟件；
4.能熟練閱讀專業(yè)外文的同類資料和文獻(xiàn)；
5.工作責(zé)任心強(qiáng)、人品正直、良好的團(tuán)隊協(xié)作能力、良好的執(zhí)行能力，有一定的抗壓能力，結(jié)果導(dǎo)向。
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