制冷與暖通空調(diào)工程
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-05
制冷與暖通空調(diào)工程的實(shí)例教程
這里順便提下，一般來說，新的制冷機(jī)組如果有標(biāo)名充注量，制冷百科公眾號都建議稱重加注?？措娏骺磯毫ε袛喑渥⒘康谋锥耍皫滋煳覀円灿邪l(fā)過文章，本文不在重復(fù)，而且次案例也是看壓力導(dǎo)致的事故。
案例2：廣州一個(gè)冷凍庫因制冷效果不好，經(jīng)現(xiàn)場制冷人員檢測了之后判定制冷劑不夠，在加入一大瓶R22不到30分鐘內(nèi)溫度下降到-18度，但這臺半封閉活塞制冷壓縮機(jī)吸氣閥快速結(jié)霜?，F(xiàn)場制冷人員認(rèn)為冷凍庫吸氣閥結(jié)霜是正常的，并沒有理會觀察，認(rèn)為只要冷庫溫度正常就行，隨即離開了。
運(yùn)行三天后冷庫再次不制冷，遭到客戶投訴，我們到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)已經(jīng)被厚厚的冰塊包裹，空氣開關(guān)跳閘。拆開壓縮機(jī)內(nèi)部看，連桿活塞已經(jīng)被打的稀巴爛。此次事故就是冷庫加注過量導(dǎo)致！冷凍庫吸氣閥結(jié)霜是正常的，但是也要觀察下，看看有沒有繼續(xù)結(jié)霜到缸體的趨勢，如果到缸體要查明原因。
文章來源：大學(xué)生建筑機(jī)電學(xué)習(xí)
展開 暖通空調(diào)常識
中央空調(diào)：中央空調(diào)是由一臺主機(jī)通過風(fēng)道過風(fēng)或冷熱水管接多個(gè)末端的方式來控制不同的房間以達(dá)到室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)目的的空調(diào)。也就是說所有房間的冷暖氣都由它來供應(yīng)，各個(gè)房間中只有送風(fēng)機(jī)，而原本制冷的外機(jī)全都整進(jìn)一個(gè)箱子。
中央空調(diào)系統(tǒng)：有主機(jī)和末段系統(tǒng)。按負(fù)擔(dān)室內(nèi)熱濕負(fù)荷所用的介質(zhì)可分為全空氣系統(tǒng)、全水系統(tǒng) 、空氣-水系統(tǒng) 、冷劑系統(tǒng) 。按空氣處理設(shè)備的集中程度可分為集中式和半集中式。按被處理空氣的來源可分為封閉式、直流式 、混合式(一次回風(fēng) 二次回風(fēng))。主要組成設(shè)備有空調(diào)主機(jī)(冷熱源) 風(fēng)柜，風(fēng)機(jī)盤管等等。
制冷劑：制冷劑即制冷工質(zhì)，是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸取被冷卻的對象的熱量而蒸發(fā)，在冷凝器內(nèi)將熱量傳遞給周圍空氣或水而被冷凝成液休體。制冷機(jī)借助于制冷劑的狀態(tài)變化，達(dá)到制冷的目的。
制冷量：空調(diào)器進(jìn)行制冷運(yùn)行時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)，低壓側(cè)制冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱量，常用單位為W或KW。
熱泵制熱量：空調(diào)器進(jìn)行熱泵制熱運(yùn)行時(shí)（熱泵輔助電加熱器應(yīng)同時(shí)運(yùn)行）單位時(shí)間內(nèi)送入密閉空間、房間或區(qū)域內(nèi)的熱量。
性能系數(shù)：制冷(熱)循環(huán)中產(chǎn)生的制冷(熱)量與制冷(熱)所耗電功率之比為性能系數(shù)。制冷時(shí)稱為能效比，用EER表示：制熱時(shí)稱為性能系數(shù)，用COP表示。
載冷劑：載冷劑是指在間接制冷系統(tǒng)中用以傳送冷量的中間介質(zhì)。載冷劑在蒸發(fā)器中被制冷劑冷卻后，送到冷卻設(shè)備冷卻，吸收被冷卻物體或環(huán)境的熱量，再返回蒸發(fā)器被制冷劑重新冷卻，如此不斷循環(huán)，以達(dá)到連續(xù)制冷的目的。
風(fēng)機(jī)盤管：集中央空調(diào)系統(tǒng)中常用的換熱設(shè)備，由肋片管和風(fēng)機(jī)等組成，載冷劑流經(jīng)風(fēng)機(jī)盤管(管內(nèi))時(shí)與管處空氣換熱，使空氣降溫。風(fēng)機(jī)盤管屬于空氣冷卻設(shè)備。
展開 2、等濕球溫度線與等焓線基本平行，故工程上近似地用等焓線代替等濕球溫度線。
3、等含濕量線就是等露點(diǎn)溫度線。因?yàn)槁饵c(diǎn)溫度的定義已說明含濕量相同的狀態(tài)點(diǎn)，露點(diǎn)溫度均相同。
? 空氣干球溫度、濕球溫度和露點(diǎn)溫度在焓濕圖上的查找方法
? 空調(diào)機(jī)組中各功能在焓濕圖中的體現(xiàn)
介紹了基于流體網(wǎng)絡(luò)基本原理編制的一維流體系統(tǒng)仿真軟件FLOWMASTER，對其在暖通空調(diào)中的應(yīng)用情況作了說明。并利用其對某一空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，結(jié)果表明FLOWMASTER對暖通空調(diào)設(shè)計(jì)有著積極地指導(dǎo)意義。
FLOWMASTER在暖通空調(diào)中的應(yīng)用.pdf
在Sunday株式會社的汽車空調(diào)業(yè)務(wù)中，我們引進(jìn)了CFD軟件：Star-CD和CAO（計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化）軟件：modeFrontier（以下簡稱“Frontier”），作為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的工具，并主要用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)。
汽車空調(diào)系統(tǒng)（圖1）大致分為：
制冷系統(tǒng)：熱交換器（蒸發(fā)器、冷凝器）、壓縮機(jī)
空氣系統(tǒng)：鼓風(fēng)機(jī)單元、HVAC 單元
這些性能都很大程度上依賴于工作流體的行為，因此CFD成為設(shè)計(jì)階段性能預(yù)測的重要工具。
其中，本報(bào)告介紹了CAO應(yīng)用軟件的初期，2002年進(jìn)行的HVAC單元CFD仿真的效率化，對其簡易形狀進(jìn)行的CAO的試行以及熱交換器翅片的CFD和CAO的事例。
2. 案例 （1） HVAC 單元
HVAC 內(nèi)流分析問題
HVAC單元是最終決定空調(diào)性能優(yōu)劣的重要部件，同時(shí)，根據(jù)車型、車格，形狀、規(guī)格也不同，必須在短時(shí)間內(nèi)完成非常多變化的開發(fā)。此外，由于需要對表1所示的各種各樣的空調(diào)模式全部進(jìn)行分析評價(jià)，因此強(qiáng)烈要求縮短分析周轉(zhuǎn)時(shí)間。．
PROAM 部署的好處包括：
在計(jì)算時(shí)間、所需內(nèi)存量沒有大幅度增大的情況下，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格生成過程的自動化（時(shí)間縮短）和標(biāo)準(zhǔn)化，HVAC設(shè)計(jì)者可以進(jìn)行CFD分析（參照表2）。
由于基于Hexa，所以可以容易地對網(wǎng)格數(shù)、模型尺寸進(jìn)行事前估計(jì)。
能夠在與進(jìn)行邊界條件等解析設(shè)定的PROSTAR相同的環(huán)境下自動生成網(wǎng)格。
展開 
制冷與暖通空調(diào)工程的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
制冷與暖通空調(diào)工程的最新內(nèi)容
隨著汽車科技的飛速發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑選擇變得尤為關(guān)鍵。Mentor汽車制冷劑識別器，作為行業(yè)內(nèi)廣受認(rèn)可的檢測工具，旨在通過其先進(jìn)的NDIR（非分散紅外）技術(shù)，為汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)提供較好的便利。
NDIR技術(shù)的優(yōu)勢
NDIR技術(shù)是一種經(jīng)過驗(yàn)證的分析方法，具有高度的準(zhǔn)確性和可靠性。Mentor汽車制冷劑識別器利用這種技術(shù)，能夠準(zhǔn)確地區(qū)分和識別R1234yf
項(xiàng)目背景
許多人大約90%的時(shí)間都在室內(nèi)度過，健康的建筑環(huán)境在改善認(rèn)知功能和個(gè)人健康方面發(fā)揮著重要作用。COVID-19大流行使人們更加關(guān)注清潔的室內(nèi)空氣和更好的循環(huán)，從而更加關(guān)注HVACR系統(tǒng)的性能。
此外，鑒于建筑環(huán)境產(chǎn)生了全球溫室氣體排放量的39%，對可持續(xù)性發(fā)展和低碳的日益關(guān)注使專注于綠色/高效的暖通空調(diào)運(yùn)營。此外，圍繞建筑規(guī)范的法規(guī)旨在通過確?！叭裰评鋬?yōu)化”來減少能源匱乏
儲能系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)過程，涉及一個(gè)方面，本案例分別展開介紹：
1、熱負(fù)荷，考慮不同倍率的電芯發(fā)熱功率、電氣熱損耗、太陽熱輻射、隔熱設(shè)計(jì)等
2、空調(diào)制冷量校核，要注意工況點(diǎn)
3、循環(huán)風(fēng)冷計(jì)算，此部分要區(qū)分系統(tǒng)PQ曲線和風(fēng)機(jī)PQ曲線的區(qū)別
4、制冷溫度計(jì)算，作為后續(xù)熱設(shè)計(jì)的輸入
5、熱管理控制邏輯和熱測試驗(yàn)證環(huán)節(jié)
一、什么是液擊
液擊，簡單說就是制冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機(jī)吸入，造成壓縮機(jī)的液擊事故。是指制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機(jī)吸入到壓縮機(jī)內(nèi)的情況叫液擊。
導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊損壞的主要原因：
一、開機(jī)的瞬間有大量的制冷劑液體進(jìn)入壓縮機(jī)；
二、蒸發(fā)器流量不夠（節(jié)發(fā)負(fù)荷減?。?，壓縮機(jī)有回液現(xiàn)象；
三、機(jī)組運(yùn)行除霜不好，大量液體制冷劑沒有蒸發(fā)就進(jìn)入壓縮機(jī)
本文轉(zhuǎn)載翻譯自公眾號VTM Technology Digest
1. 簡介
近年來，汽車零部件不僅要求其基本性能，而且要求在節(jié)能、節(jié)能、再循環(huán)性等與環(huán)境性能高的水平上實(shí)現(xiàn)兼顧。此外，通過無試驗(yàn)生產(chǎn)等實(shí)現(xiàn)大幅度的開發(fā)效率化和開發(fā)時(shí)間的縮短、初期品質(zhì)的提高也是非常重要的主題。
在Sunday株式會社的汽車空調(diào)業(yè)務(wù)中，我們引進(jìn)了CFD軟件：Star-CD和CAO（計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化
本文轉(zhuǎn)載翻譯自公眾號VTM Technology Digest
1. 簡介
近年來，汽車零部件不僅要求其基本性能，而且要求在節(jié)能、節(jié)能、再循環(huán)性等與環(huán)境性能高的水平上實(shí)現(xiàn)兼顧。此外，通過無試驗(yàn)生產(chǎn)等實(shí)現(xiàn)大幅度的開發(fā)效率化和開發(fā)時(shí)間的縮短、初期品質(zhì)的提高也是非常重要的主題。
在Sunday株式會社的汽車空調(diào)業(yè)務(wù)中，我們引進(jìn)了CFD軟件：Star-CD和CAO（計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化
一、中央空調(diào)基本概念
一般認(rèn)為制冷量大于14000W，帶風(fēng)道的空調(diào)器稱為中央空調(diào)或商用空調(diào)，其余稱為家用空調(diào)。中央空調(diào)是集中處理空調(diào)負(fù)荷的系統(tǒng)形式，空調(diào)機(jī)組產(chǎn)生的冷（熱）量是通過一定的介質(zhì)輸送到空調(diào)房間的。
戶式中央空調(diào)：
其核心是一種“小型的中央空調(diào)”，是由一臺主機(jī)通過風(fēng)道送風(fēng)或冷熱源帶動空調(diào)末端的方式來控制各房間以達(dá)到調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣品質(zhì)之目的的空調(diào)。它在制冷原理上
本文從“減碳”的角度對制冷空調(diào)行業(yè)的未來發(fā)展方向進(jìn)行分析，總結(jié)出產(chǎn)品節(jié)能、綠色工廠、技術(shù)升級及循環(huán)利用等四方面將會是未來重點(diǎn)關(guān)注的方向，并分析了“減碳”過程中新的商業(yè)機(jī)會。
1、產(chǎn)品節(jié)能減碳
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)字，2020年我國空調(diào)器市場保有量約6.5億臺。根據(jù)IEA的預(yù)測，從2016年到2050年，房間空調(diào)器的市場保有量將從
壓縮式制冷原理圖
水源熱泵制冷示意圖
風(fēng)冷熱泵工作示意圖
地源熱泵機(jī)組工作示意圖
空調(diào)系統(tǒng)工作示意圖
1 應(yīng)用綜述
車輛空調(diào)系統(tǒng)三個(gè)功能：制冷、制熱和除濕，對于傳統(tǒng)車來說，制冷功能的仿真分析涉及多個(gè)關(guān)鍵零部件的建模和標(biāo)定，是本篇的詳述內(nèi)容；而制熱和除濕功能直接依靠發(fā)動機(jī)冷卻水和暖風(fēng)器來完成熱交換
