扁線電機技術
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-19
扁線電機技術的視頻教程
實戰扁線電機設計（EasiMotor Online新功能）
1、EasiMotor Online扁線電機新功能概述； 2、EasiMotor Online扁線電機新功能亮點； 3、扁線電機仿真案例分析，軟件演示； 4、問答環節。
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扁線電機技術的實例教程
作為保時捷品牌首款純電動跑車，Taycan也具備了多方面的創新性技術，其所搭載的“扁線電機”（Hair-Pin發卡電機）不僅發揮了出色的驅動性能，更是一項將領銜下一代新能源汽車驅動系統的技術。在法蘭克福車展上，長城汽車旗下蜂巢易創及零部件供應商舍弗勒等都展示了各自扁線電機的技術實力。該技術的實力究竟幾何？為何業內普遍又將其視為開啟新電驅動時代的“鑰匙”呢？
60秒快速閱讀：
1、相比起傳統電機所采用的圓形導線，扁線電機采用的是扁平導線。其優勢在于電機體積更緊湊、更節約材料、功率更強勁。
2、扁線電機率先由國外車企發起應用，如豐田普銳斯、雪佛蘭沃藍達等。國內應用案例較少，車企尚未進行大規模采用。
3、技術層面，國內扁線電機在設計、制造、原材料等方面均面臨挑戰。產業尚未成熟，由此帶來前期應用成本高。市場成熟后，扁線電機將能降低整車成本并提升其性能。
● 何謂扁線電機？
與扁線電機相對應的就是“圓線電機”，扁線、圓線的區別就在于電機中定子繞組所用的導線的形態不同。傳統電機采用的圓形導線，而扁線電機則采用了扁平的矩形導線。
扁線電機之所以會成為未來趨勢，是由新能源汽車電驅系統發展決定的，小型化、集成化、高功率密度等特點都是新能源汽車電驅系統的演進方向。畢竟，體積大、重量大、動力弱的驅動系統在新能源汽車市場是不招待見的。
顯而易見，采用扁線可以大幅提高槽滿率（指線圈放入槽內后占用槽內空間的比例），因為圓線之間存在著空隙，而扁線則更加緊密。通俗來講，槽滿率越高，就代表著線圈中導線越多，產生的磁場會更強，那么電機的功率就會更大。
展開 發卡式扁線電機制備工藝較繁瑣
缺點④：設計難
扁線電機由于上述幾點原因，其系列化設計非常難，其中柔性設計又是“難上加難”，非常考驗電機設計師的功力。
從設計角度來看，如果要做100kW的電機，那么會要求設計師擴展系列方案，從80-120kW這個區間內都需要進行設計。一是為了滿足潛在的需求，二是為了拉開與其他企業在設計上的差異。
而相比之下，圓線電機的設計要簡單的多：其鐵芯和槽數基本相同，不同之處在于長度和線圈匝數，系列化設計相對簡便。
03
扁線電機是必然趨勢
為什么扁線電機是必然趨勢？
我國“十三五規劃”提出，新能源汽車驅動電機的峰值功率密度要達到4kW/kg，而且這是產品級標準。
來源：科技部高新司《“新能源汽車”
試點專項2017年度項目申報指南建議》
行業目前產品級的平均功率密度大約在3.2-3.3kW/kg左右。這意味著我們的功率密度至少還要提升30%。
扁線電機就是提升功率密度的解決方案之一。業界對于扁線電機趨勢已達成基本共識，背后原因就在于其潛力非常之大。
以國外車企為例，有許多知名品牌已經早早開始使用扁線技術。
比如雪佛蘭VOLT就采用了發卡扁線電機技術。值得一提的是，當時雪佛蘭的供應商雷米在2015年被汽車零部件巨頭博格華納收購，而后者正是目前電驅動技術領域的佼佼者之一。
此外，2013年尼桑在電動車也采用了日立的扁線電機；2015年豐田Prius 4也采用了日本電裝提供的扁線電機。這也使得2017年上半年Prius插混的銷量達到近2.69萬輛，排到全球第一。
展開 “趨膚效應”并不影響扁線電機滲透率的快速提升，但工程師也已經有改善 方案：1）提高扁線的寬高比，間接增加扁線的比表面積；2）減小導線尺寸，間 接增加扁線的比表面積，但這同時也會降低槽滿率，需要綜合評估；3）采用多檔 變速箱，降低電機轉速，代表車型為保時捷 Taycan；4）3D 打印銅線，導體尺寸 和橫截面可以任意變化，給了繞組設計極大的自由空間，該方案導致導體內的電 分離結構，所述電分離結構用于限制渦流路徑，因此電流密度被“強制”到剩余的 導體橫截面上，此外借助于 3D 打印可以實現任意連接的幾何形狀，不需要傳統 的繞組接頭焊接工藝，該方案短期內無法實現量產。
應用障礙二：非標準化；不同車企的設計方案不一樣，而定子是電機設計的 核心，定子尺寸定型后，導線的線型、尺寸任意一點發生改變，都需要定制昂貴的 工裝模具，兼容性低，系列化難度高。同一車企或電機企業的設計系列化趨勢初現，以上汽 E2 架構為例，在設計 之初就考慮了共線生產，三款不同功率的電機（150kw，180kw，250kw）適用于 該架構上的所有車型，最大程度上實現模塊化。第三方電機的壯大也會改善系列 化難度，扁線電機的技術門檻和初始投資門檻遠高于傳統圓線電機，技術基礎較弱的車企只能廣泛依賴于第三方電機廠商，第三方電機廠商的電機型號有限，也 會成為市場上的主流產品。
應用障礙三：扁線電機生產線投資額是圓線的 2-5 倍。扁線電機對產品的一 致性要求高，技術難度大，需要投入精度較高的自動化伺服設備、焊接設備、HairPin 線成形設備和工裝模具等。汽車電動化和電機扁線化的趨勢已經確定，扁線電機逐漸成為資本寵兒。
展開 電機剖面與效率損耗分布圖
什么是Hair-pin技術？
永磁同步電機，主要由定子組件、轉子組件以及其他輔助件組成。
定子組件是決定電機性能的關鍵，由定子鐵芯、繞組、引出線、以及絕緣材料組成。
就連我們漢字的“田”字，也來源于此
WLTC是即將執行的新能源油耗測試標準。與NEDC相比，WLTC在測試時間、模擬路況變化情況、怠速時間等方面都更加嚴苛，可取得較NEDC更接近實際駕駛的油耗表現。
當然，Hair-pin技術帶來的不只是高效率。
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【免責聲明】版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關注！
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什么是Hair-pin技術？
永磁同步電機，主要由定子組件、轉子組件以及其他輔助件組成。
定子組件是決定電機性能的關鍵，由定子鐵芯、繞組、引出線、以及絕緣材料組成。
就連我們漢字的“田”字，也來源于此
WLTC是即將執行的新能源油耗測試標準。與NEDC相比，WLTC在測試時間、模擬路況變化情況、怠速時間等方面都更加嚴苛，可取得較NEDC更接近實際駕駛的油耗表現。
當然，Hair-pin技術帶來的不只是高效率。
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本文原刊登于Ansys.com：《Innomotics Advances AI-capable Industrial Motor Drives With Multiphysics Simulation and Digital Twins》
作者：Jennifer Procario | Ansys市場傳播經理
編輯整理：張旭 | Ansys主任應用工程師
<figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202509/attachment/82cd4094067a418ab364ed17fa17cce5.jpg" style="display: inline-block
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未來十年，電動汽車電機領域正醞釀巨變。從軸向磁通電機的“扁平革命”，到輪轂電機的突破嘗試，技術創新持續涌現。磁性材料戰場更是硝煙彌漫，稀土依賴與無磁體設計的博弈牽動全局。
這場融合技術突破與材料革新的浪潮，將重塑市場格局，也帶來無數未知機遇。本文帶你看透十年趨勢，解碼電機產業的現在與未來。
一、軸向磁通電機：引領電機技術的“扁平革命”
在電機技術領域
近期電機與機器人領域亮點頻出。國內，寧波震裕鐵芯成型工藝升級、哈電 500 兆瓦水輪機轉輪領跑全球、佳木斯 10000kW 高壓電機填補空白，星驅科技、上海電機學院等也有技術突破；國際上，德國 TQ、英國 Turntide 等推出創新產品。同時，翼菲科技沖刺上市、一汽等企業加速布局，推動產業升級。
1.寧波震裕科技股份有限公司新專利：電機用的鐵芯成型方法
近日，寧波震裕科技獲得一項名為
</p><p>優勢：高可靠性（扁線繞組結構更穩固，抗振動能力強）、輕量化（符合航空減重要求），如部分無人機和輕型飛機的驅動電機已采用扁線技術。</p><p>2）. 特種裝備</p><p>場景：艦艇推進電機、軌道交通牽引電機（如高鐵輔助供電系統電機）、軍工設備驅動電機。</p><p>優勢：耐高負荷、抗干擾能力強，滿足特種環境下的長期穩定運行需求。
船用與工業電機技術升級，國產替代正當時10個月前
電機是船舶航行與工業生產的核心動力。船用電動機需直面高濕鹽霧、寬溫振動等嚴苛環境，以高防護、強適配性保障航行安全；工業電機則在政策推動下加速升級。當前，永磁同步技術、變頻調速普及，智能化監控與綠色材料廣泛應用，國產替代打破外資壟斷。本文聚焦船用與工業電機特點、分類及選型，解讀高效節能與智能轉型的發展新局。
一、船用電動機的特點及其發展趨勢
1、船用電動機的運行環境特點
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<p>在制造業智能化升級浪潮中，企業對自動化設備的效率、精度及穩定性需求日益迫切。作為深耕行業60余年的零部件供應商，米思米始終以“高品質、低價格、短交期”為核心競爭力，為制造業客戶提供一站式工業品采購解決方案。為深化市場服務，米思米推出代理商合作模式，通過整合技術資源與專業支持，助力合作伙伴快速開拓市場。本文將圍繞直線電機模組（<a href="https://www.misumi.com.cn/
在新能源汽車產業高速發展的浪潮中，電機技術正成為決定行業競爭力的關鍵所在。雙電機驅動技術憑借高效節能、動力持續等優勢，重塑車輛性能邊界，從奔馳、比亞迪到特斯拉，頭部車企紛紛布局；而電機原材料領域同樣暗流涌動，鐵芯、磁鋼、漆包線等材料的革新，正突破強度、成本與性能的多重瓶頸。技術迭代如何改寫產業格局？材料創新又將如何賦能電機未來？本文聚焦雙電機驅動與原材料兩大賽道
