這種微觀機制使得聚合物在宏觀上表現出極其復雜的力學特征：強烈的靜水壓敏感性（拉壓屈服不對稱，壓縮屈服強度往往遠高于拉伸）、顯著的粘彈性/粘塑性耦合響應、極低應變率下的頸縮后冷拉（Cold Drawing）現象，以及伴隨微裂紋（Crazing）與剪切帶（Shear Banding）競爭的損傷演化。 在構建聚合物材料卡片時，傳統的金屬本構模型完全失效。

，局部應變率要遠高于平均值，遠離頸縮區域的要低以平均值。

7) 真實應力的遞增：塑性材料數據中的真實應力（σtrue）應呈遞增趨勢，不應包括頸縮后數據點，以避免應力-應變曲線下降段導致的收斂問題。 8) 塑性應變的設定：塑性數據的最后一行應包含的塑性應變值應大于模型中可能出現的最大塑性應變，確保應力-應變曲線始終向上傾斜。 9) 近似應力-應變曲線：如果無法獲得材料的實驗數據，可根據材料手冊中的屈服應力等數據構造近似的應力-應變曲線。

為什么使用應力分析? 應力分析主要應用于讓設計者觀察部件和嵌件(insert)內部的應力分布。應力分布對部件質量和結構強度具有顯著影響，受許多成模因素影響，包括溫度、力、部件形狀、尺寸和材料性能等。當應力超過安全負載時，可能破壞結構強度并導致部件斷裂，因此預先獲得準確的應力分析結果以減少疲勞破壞和延長產品生命周期，對于設計者來說至關重要。

其中，應力三軸度代表了空穴聚合機制相對于剪切帶機制在斷裂 中所占的優勢，當材料處于高應力三軸度(η >1/3) 時，空穴聚合斷裂機制占主導地位，盡管其中也存 在剪切帶斷裂機制，但宏觀上仍表現為頸縮(拉伸) 型斷裂；當處于低應力三軸度(η ≤1/3)時，宏觀上 表現為剪切型斷裂。

近年來，PCB 走線的電流密度和電源平面層上不同區域之間的直通頸縮不斷增加，使得焦耳（或歐姆）加熱成為 PCB 設計中一個越來越嚴重的問題，對電路板的電氣性能和熱性能都有影響。為了幫助電子設計人員應對這個 問題，西門子在布局和布線工具集之外推出了HyperLynx Thermal和HyperLynx PI軟件（用于電源完整性）等精密分析工具。

大多數工程問題，為了保證一定的安全性，都需要部件的最大應力小于材料的屈服極限，所以僅通過線性靜態分析已能得到相對比較滿意的結果。線性靜力分析是一種應用最廣泛的一類分析類型。常用于線彈性材料、靜態或動態穩定狀態加載的工況。 線性 材料的線性：金屬的應力應變曲線，如下圖所示，通常分為四個階段：彈性階段、屈服階段、應變硬化階段和頸縮斷裂階段。

大多數多晶體金屬的拉伸試驗的延性斷裂有三個明顯的階段：首先，試樣開始出現局部“頸縮”，并在“頸縮”區域產生小的分散的空穴；接著這些小空穴不斷增加和擴大并聚合成微裂紋，裂紋方向一般垂直于拉應力方向；最后，裂紋沿剪切面擴展到試件表面，剪切面的方向與拉伸軸線近似成45°。斷裂形態是典型的“杯錐”失效斷面。

以下是一些例子： 碰撞安全性分析：在汽車工程中，碰撞安全性分析用于預測車輛在碰撞條件下的行為。使用有限元分析來模擬材料損傷可以預測車輛結構中損傷的程度和位置，以及乘員受傷的風險。 金屬成形模擬：在金屬成形過程中，例如鍛造或沖壓，可以使用軟化材料模型來預測材料中損傷的發生和發展，如開裂或頸縮。這些信息可以用于優化成形過程并防止零件失效。

以下是一些例子： 碰撞安全性分析：在汽車工程中，碰撞安全性分析用于預測車輛在碰撞條件下的行為。使用有限元分析來模擬材料損傷可以預測車輛結構中損傷的程度和位置，以及乘員受傷的風險。 金屬成形模擬：在金屬成形過程中，例如鍛造或沖壓，可以使用軟化材料模型來預測材料中損傷的發生和發展，如開裂或頸縮。這些信息可以用于優化成形過程并防止零件失效。