裝甲戰車的案例
K17 回旋鏢裝甲戰車 ￥10
K17 回旋鏢裝甲戰車
2025年7月27日
裝甲戰車 Boomerang K17 的成品模型，搭配 Epoch 獸人遙控武器站。這輛車真漂亮，值得用模型記錄下來 :)
法軍先進輪式戰車被炸毀，我維和裝甲車多焊一層裝甲增強防御
襲擊中2輛法國維和部隊的新型VBCI重型輪式裝甲車被毀，其中一輛徹底報廢，燃起熊熊大火，另外一輛受損情況較輕。襲擊造成了2名平民死亡，法軍士兵在襲擊中沒有死亡，只有8人受傷。
圖片：遇襲的VBCI輪式裝甲戰車。
VBCI是法軍最先進的大型輪式裝甲戰車，戰斗全重26噸，擁有較好的裝甲防護和火力，是法軍快速反應部隊和維和部隊的主力，這次遇襲事件也是VBCI這種先進的歐洲戰車首次受損。
我們通過VBCI輪式裝甲車的這次受襲，反觀我們的維和部隊裝甲車，以及國內主力部隊的09系列輪式裝甲車族的情況，舉一反三，來聊一聊現代裝甲車的生存力問題！看看我們的裝甲車在這種情況下，會不會比法國人做得更好！
圖片：法國已經想到了RPG等火箭筒威脅，為VBCI裝甲車裝上了格柵裝甲，但卻被汽車炸彈炸毀。
我們來看看當時的情況！
根據網上的報道，當時一輛銀色的4驅SUV越野車經過檢查站，突然發生了巨大的爆炸，據初步估計，車上載有近百公斤的爆炸物，人彈在汽車炸彈引爆后與汽車一起被炸得粉碎，巨大的爆炸沖擊波重創了在這里設卡的法軍部隊。
雖然VBCI裝甲車擁有帶先進觀瞄設備的機關炮炮塔，如果發現有可疑車輛靠近，完全可以進行威懾射擊。但是由于汽車炸彈往往是民用汽車，在爆炸前并不能很好地識別，最終使得這些昂貴的戰車并沒有發揮出應有的作用。
圖片：法軍VBCI裝甲車和維和士兵。
那輛被徹底摧毀的重型裝甲車后艙門打開，全車燃起了熊熊大火，防彈輪胎的內襯框架翻出，幾個輪胎被燒毀，車體上的附加裝甲板也被掀翻，露出了帶有定位銷的主裝甲。
圖片：受損的2輛VBCI裝甲車，遠處那輛已經被焚毀，近處這輛相對受傷較輕。
應該說，這個汽車炸彈只是在裝甲車附近爆炸，沖擊波和爆炸碎片擊中了裝甲車。
展開 裝甲戰車平臺的新“標配”——遙控武器站和有人/無人炮塔
“大黃蜂”遙控武器站
目前，法國陸軍使用的遙控武器站都比較老舊，但目前正在采購一批新型輪式裝甲戰車，包括“捷豹”（Jaguar）6×6輪式裝甲偵察車、“格里芬”（Griffon）6×6輪式多用途裝甲車（MRAV）、“藪貓”（Serval）4×4輪式（兩棲）裝甲輸送車及其他變型車輛。其中，92輛“格里芬”6×6輪式多用途裝甲車已于2019年底率先裝備法國陸軍。
據悉，所有這些新采購和新裝備的車輛都將配備法國阿奎斯防務公司（Arquus，前雷諾卡車防務公司）研制的新一代“大黃蜂”（Hornet）遙控武器站。此外，有三家供應商參與了該遙控武器站項目，共同開發通用型零部件，以降低其全壽命周期成本。
新一代“大黃蜂”遙控武器站分為T1、T2和T3三種型號。將為“格里芬”6×6輪式多用途裝甲車分別配備T1型和T2型新一代“大黃蜂”遙控武器站。其中，T1型裝有一挺12.7毫米機槍，而T2型則配備一挺7.62毫米機槍。然而，“捷豹”6×6輪式裝甲偵察車將配備裝有一挺7.62毫米并列機槍的T3型“大黃蜂”遙控武器站。T3型遙控武器站還配備一套40毫米口徑埋頭彈武器系統（CTAS），以作為“捷豹”6×6輪式裝甲偵察車的主要武器。
展開 空投武器裝備和物資算個啥？
（蘇聯BMD-1傘兵戰車）
蘇聯最早在上世紀六十年末就提出研制BMD-1傘兵戰車的一體化空降技術，直到七十年代初蘇聯年研制成功專門進行人車合投的新型傘降系統，并且為裝甲戰車安裝了一款名叫”卡茲別克-D”的蚌殼式減震座椅，據說這款座椅是以聯盟號飛船返回艙的航天員座椅改裝而成的（航天飛機返回艙在進入大氣層落地的時候和空投人車落地的情景很類似，所以太空返回艙的座椅技術可以應用到這個上面來）。最早的人車空投試驗發生在1973年冬天，當時是蘇聯空降兵學院的教官祖耶夫和亞歷山大乘坐一輛BMD-1戰車進行了世界首次人車一體化空降試驗，還好這第一次嘗試取得了成功。之后，蘇聯人繼續努力，五年后的1976年1月23日，蘇聯第76近衛空降師使用PRSM火箭制動空投系統（是那種利用火箭噴射產生反作用力的方法進行制動嗎，蘇聯老大哥真的敢想敢做）完成了載人空投。任何一種武器，或者作戰理念方法從最初試驗到軍方開始嘗試，都是重要的一步。
為了安全起見，蘇聯進行的這幾次人車合一空投都是兩名士兵與戰車一塊投下來，可能想著出事的時候多個人幫忙吧。不過為了安全起見，蘇聯并沒有將這種試驗進行下去，直到蘇聯解體，蘇軍也沒做過整車全員一體化空投。解體之后的俄羅斯又重新做起父輩的事情，1998年8月，俄羅斯進行了建國以來首次傘兵戰車滿員載人空投試驗，并且取得了成功。8月15日，俄軍第76近衛空降師的7名傘兵，乘坐BMD-3傘兵戰車，用舍里夫無貨臺空投系統，從伊爾-76飛機上空投下來。之后由于俄羅斯經濟越來越不景氣，這種沒有多大意義的試驗就沒有進行幾次。人車空投是一種非常危險的行為，即使技術已經做到了相當嫻熟的地步，依然只有約百分之九十五的整體成功率。這也就意味著每空投一百輛傘兵戰車，將有5輛墜毀（損毀比有點高）。
展開 
《流浪地球》運載車的操縱采用"方向球"是基于哪些考慮?
▲美國LAV-25輪式裝甲戰車
《流浪地球》運兵車可以看做將BTR-80拉高放大，特別是典型的側開門特征，另外車輪分為前后兩組的設計也符合BTR系列的基本特征。
地球聯合政府軍隊的8×8裝甲車可以看做“美俄混血”風。
汽車方向球是什么？
電影開篇的播報中邏輯自洽，有字幕提示"汽車方向球技術極大的減輕了駕駛重型車輛的身體負擔，可以讓更大年齡區間的駕駛員承擔駕駛運載車的任務"，能夠看出主要是因為重型車輛的轉向所需人工操縱力矩大，而方向球能減輕操縱力度。
從觀影效果來說，此前的科幻片中出現過球狀機構控制運載工具的先例，方向球增加了運載車的科技感，看起來顯得高大上。
重點想從“技術設定”層面來談一下想法，采用方向球操縱車輛，推測基于如下考慮:
1.運載車的轉向系統應該是電傳動或線控技術，方向球與轉向輪之間并非機械直接，從而使得操縱省力；左右駕駛位各有主副兩個方向球，增加了系統的安全冗余。
2.方向球類似鼠標軌跡球或手柄的集中操縱單元，球心大致定義了車輛運動中心，擺動方向球的位置相當于給出了駕駛方向意圖，從而可比較輕便地實現一些惡劣路況下的大幅度轉向。
3.運載車采用了全輪驅動(輪轂電機)和全輪轉向技術，可配合方向球的操控，從而實現車輛360度原地轉向甚至車輛橫移等更多轉向操作。
展開 英國大規模測試戰場機器人 以色列新出戰斗機器人
第一個包括一個6噸的機器人平臺，能夠在有或沒有操作員干預的情況下與裝甲戰車一起操縱。第二個組件是技術，包括機器人套件，具有各種傳感手段的系統，智能相機，激光傳感器，掃描儀和雷達。系統可以提前映射已知障礙物并通過預編程邏輯來克服它。
3、業界|外骨骼機器人： 日本人擔心機器人驅動的未來
日本最新研究調查顯示日本人認為機器人正在為自己的工作而來，并且會產生一個更加不平等的社會，在那里找工作更加困難。89％的人認為機器人將在50年內完成人類今天所做的“大部分工作”。83％的人認為這將擴大貧富差距，74％的人認為失業率會增長，只有35％的人認為機器人會創造“新的，薪酬更高的工作”。總體情況：日本絕大多數人對經濟發展方向持悲觀態度。雖然44％的人表示經濟“好”，但比2012年的7％有所上升，但只有26％的人表示情況好于20年前的水平，只有15％的人表示今天的孩子會比他們的父母好。
4、業界|無人機： Yuneec無人機被評為CES 2019創新獎獲獎者
Yuneec今天宣布，它已被機器人和無人機產品類別中的uneec Mantis Q無人機（同類型中首次使用語音控制）命名為CES?201創新獎獲獎者。這一消息是在紐約CES揭幕儀式上發布的，ECS是一項專題技術邀請活動，匯集了頂級媒體，參展商和行業領導者，以期預見2019年1月8日至11日期間的產品和消費趨勢。CES創新獎是一項慶祝杰出設計的年度計劃，旨在表彰28個產品類別的獲獎者。評審小組，包括設計師，工程師和技術媒體成員，根據設計，功能，消費者吸引力，工程以及產品與競爭對手的比較來審核提交的內容。Mantis Q將在即將到來的CES 2019年的 創新獎頒獎典禮上展出 。
展開 東瀛輕騎兵——日本2款新型輪式裝甲車面世
2007年，該項目被稱為“未來裝甲戰斗車輛”項目，最先催生出成果的是三菱重工16式機動戰車，是一種戰斗全重26噸，擁有大型炮塔和105毫米線膛炮的8×8重型輪式戰車，實際上是輪式坦克殲擊車和自行突擊炮的混合體，主要發射91式高爆/破甲多用途彈，用于對付敵方輕型裝甲目標。16式機動戰車在一定程度上彌補了74式主戰坦克退役后的空缺，能夠配合90式主戰坦克和10式主戰坦克作戰。
事實上，在16式機動戰車研制的同時，其他型號的輪式裝甲車也在研發中，其特點是都采用了16式戰車底盤發展的MAV通用裝甲底盤，通過模塊化設計安裝不同任務裝備，實現車輛變形發展。這次被日本網友率先曝光的是步兵戰車型和自行迫擊炮型，根據陸上自衛隊2022年4月發布的令和4年度技術援助合同招標簡章說明，今年8月至10月期間正好是這兩款新型戰車進行第二、三輪射擊測試的時間段，這或許是戰車出現在港口和高速公路服務站的原因，將依靠自身動力機動到九州演習場或富士山演習場，而履帶式戰斗車輛通常需要平板車運載，這也體現出了輪式戰車的優勢。
火力強大的新戰車
新型輪式步兵戰車在項目框架中代號“共通戰術輪式裝甲車”Ⅰ（步兵戰斗型），同時還存在一個“共通戰術輪式裝甲車”Ⅱ（偵察戰斗型）項目，也就是裝甲偵察車，擁有同樣的底盤和炮塔，只是將載員艙換成了升降式戰場警戒雷達和光電系統，兩者將配備于普通科連隊和裝甲科偵察連隊。
據資料顯示，該車戰斗全重26噸以下，車長8.09米，寬2.98米，車高2.27米（至車體頂）/2.87米（至炮塔頂），噸位與89式履帶式步兵戰車相近，外形尺寸較后者更大。該車采用8×8全輪驅動，擁有較好機動性，最大公路速度達到100千米/小時，但由于車寬超過了《日本道路交通法》的2.5米車輛寬度限制，因此出行必須要專門申請報告。
展開 21世紀全球最重要的十大武器
該系統將作為補充設備裝備“艾布拉姆斯”坦克、“布雷德利”步兵戰車和HMMWV裝甲車。這一系統包括計算機、網絡設備、統一的戰術電臺、自動告警傳感器和可對視距外目標實施高精度打擊的導彈發射裝置。專家們指出，“螺旋發射-1”可為戰車和車內人員提供更高的防護水平和協同能力。到2008年底，首批“螺旋發射-1”系統將交付美軍的旅級試驗部隊進行測試。
七、軍用互聯網
居于第七位的是一種被稱為智能化、監視、偵察和情報服務網的網絡系統(ISRIS)。該系統可收集各種偵察平臺(包括無人機)獲取的數據和視頻信息，并將它們傳送到專門的服務器上，供軍方用戶通過標準的商業互聯網進行訪問。該系統將于2008年首先在伊拉克投入作戰使用。ISRIS是美國與北約盟國共同研制的MAJIIC系統的進一步發展。后者即所謂的航空航天/地面聯合偵察、監視和信息網絡系統。按照計劃，MAJIIC也將于2008年投入使用。ISRIS系統可保障使用者通過分析高品種的視頻信息和其他數據，在短時間內更好地了解周圍的形勢。目前，駐伊拉克美軍的戰術數據傳輸通道都相對較窄，常常會導致指揮官對作戰形勢做出不正確的判斷并進而采取錯誤的行動。
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八、“未來士兵”系統
積極運用各種現代化的通訊和導航設備使得有必要加快引入先進的單兵作戰系統--它們可將普通士兵連入數字化的作戰指揮系統之中。法國軍方已計劃在2008年為部隊裝備首批1000套FELIN-I型作戰系統，并完成IdZ-ES系統的研制工作。
九、NLOS輕型榴彈炮
NLOS是一種155毫米口徑的超輕型履帶式自行火炮。這種火炮可自動裝填并發射八種155毫米口徑的炮彈，其中也包括配備有衛星導航系統的制導炮彈。
展開 鉸接坦克：冷戰時期瑞典UDES坦克裝甲車研制項目全解析
這是一種正規的有炮塔步兵戰車，外形類似于現在的CV-90步兵戰車。
不過當時這只是一種戰斗全重25噸，安裝有25毫米機關炮雙人炮塔的步兵戰車。有趣的是，在UDES-09項目研制過程中，瑞典人開始將鉸接技術放入其中。
UDES-09除了正規步兵戰車的一號方案外，還有一個二號方案，這就是一種鉸接式步兵戰車，將駕駛員、有人炮塔戰斗部都放在前部車體，而后部車體則用于布置動力艙和載員艙。
圖片：有趣的UDES-09步兵戰車項目，共有兩個設計方案，分別采用整體車型和前后鉸接車型。
之后的UDES-10、11、12等項目乏善可陳，仍然是走輕型無炮塔坦克的老路。
而后來在Pbv302裝甲輸送車底盤基礎上搞的UDES-13項目倒是結出了累累碩果，這其實是一種輕型坦克項目，最后演變為了IKV-91輕型坦克。
在瑞典語中IKV是“步兵加農炮車”的意思，又有將其稱為坦克殲擊車的。
該車是傳統炮塔型輕型坦克，安裝了一門90毫米低膛壓滑膛炮，具有一定的反坦克能力。
圖片：UDES-13項目最終發展為IKV-91輕型坦克。
后來，瑞典人在UDES-13基礎上換裝了105毫米坦克炮，成為了UDES-14輕型坦克，并安裝了一門德國萊茵金屬公司的Rh-105-20低后座高膛壓火炮，具有低后座和高穿深的特點，極大地提升了戰車的反裝甲能力。
改進后的UDES-14被命名為IKV-91-105輕型坦克。
不過有趣的是，1978年瑞典人開始為2000年后將要使用的步兵戰車進行研制時，又一次采用了UDES-14這個編號，而這個項目最終成就了UDES家族中最先進的戰車——CV-90步兵戰車家族，不過這個就是后話了。
圖片：換裝105毫米坦克炮的UDES-14項目，發展為IKV-91-105坦克。
展開 波蘭狼獾輪式裝甲車施展換頭術，加裝長釘導彈強化反坦克能力
還增強了附加裝甲，由此狼獾的作戰能力將大大提高。
目前波蘭陸軍總兵力達17萬人，擁有800多輛主戰坦克和數千輛步兵戰車、裝甲車。這其中就包括359輛狼獾輪式步兵戰車，還有車族發展型號等一共約600輛。狼獾的升級能夠大大提高波蘭裝甲力量作戰能力，同時和獾式履帶步兵戰車統一炮塔，對后勤也有利。不過波蘭即使給烏克蘭這款裝甲車，給的也是基本型步戰，其火力還是比較弱的，但火控與綜合性能方面將是參戰各型裝甲車中的前列了！
獾式
文章來源：武器驛站
