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火力強大的新戰車新型輪式步兵戰車在項目框架中代號“共通戰術輪式裝甲車”Ⅰ（步兵戰斗型），同時還存在一個“共通戰術輪式裝甲車”Ⅱ（偵察戰斗型）項目，也就是裝甲偵察車，擁有同樣的底盤和炮塔，只是將載員艙換成了升降式戰場警戒雷達和光電系統，兩者將配備于普通科連隊和裝甲科偵察連隊。

這是一種正規的有炮塔步兵戰車，外形類似于現在的CV-90步兵戰車。不過當時這只是一種戰斗全重25噸，安裝有25毫米機關炮雙人炮塔的步兵戰車。有趣的是，在UDES-09項目研制過程中，瑞典人開始將鉸接技術放入其中。UDES-09除了正規步兵戰車的一號方案外，還有一個二號方案，這就是一種鉸接式步兵戰車，將駕駛員、有人炮塔戰斗部都放在前部車體，而后部車體則用于布置動力艙和載員艙。

“獅鷲”Ⅱ可以看成是將“阿賈克斯”重型步兵戰車的ASCOD PT5型底盤進行改進后，安裝了一個擁有全套M1A2主戰坦克火控系統的炮塔。該車采用4人車組布局，與M8輕型遠征坦克一樣選用了105毫米M35低后座力線膛炮，但卻不配自動裝彈機。“獅鷲”Ⅱ的底盤比“阿賈克斯”步兵戰車的底盤要短一些，采用了6對負重輪，而“阿賈克斯”和ASCOD步兵戰車都是7對負重輪。

目前波蘭陸軍總兵力達17萬人，擁有800多輛主戰坦克和數千輛步兵戰車、裝甲車。這其中就包括359輛狼獾輪式步兵戰車，還有車族發展型號等一共約600輛。狼獾的升級能夠大大提高波蘭裝甲力量作戰能力，同時和獾式履帶步兵戰車統一炮塔，對后勤也有利。不過波蘭即使給烏克蘭這款裝甲車，給的也是基本型步戰，其火力還是比較弱的，但火控與綜合性能方面將是參戰各型裝甲車中的前列了！

該通用遙控武器站是通用動力地面系統公司開發的“斯特賴克” 8×8輪式步兵輸送車（ICV）及其某些變型車輛的標準配置，但配有晝間/熱成像儀。最近，美國陸軍接收了一批“斯特賴克-龍騎兵”（Stryker Dragoon）8×8輪式裝甲輸送車。

例如，按照美裝備發展規劃，在美國陸軍旅中，到2030年，無人戰車將取代30%以上的有人戰車，戰車作戰能力將提高約三倍。

為提高裝甲抗沖擊性能，當前世界各國的步兵戰車普遍開始了重型化的發展趨勢，但隨之而來的是車輛機動性的減弱。在面對裝甲車輛機動性和防護性能之間的矛盾時，鋁合金裝甲因其比強度高于一般合金鋼，能夠達到較好的均衡性。裝甲材料性能要求不僅僅是在受到彈體沖擊時必須具備的抗沖擊性能，還要求有抗板后破碎的綜合性能，也就是不但要防止被擊穿，還要防止碎裂。

北歐翼型機器人的主要用途是支援主戰坦克（MBT）和步兵戰車（IFV），如Leopard 2或CV90。它將配備康斯伯格公司最新款且最高質的PROTECTOR遠程炮塔，該炮塔經過精心甄選，滿足不同終端用戶的個性化需求。北歐翼型機器人以X型地面無人車為基礎。該無人車可以為裝備步兵戰車的部隊提供同等或超配的火力和戰術能力，并為機械化部隊提供突破敵方防御陣地的手段，同時將己方部隊的風險降到最低。

在這種情況下，從塹壕躍出來的手持反坦克槍的步兵在近距離上攻擊坦克，往往會對坦克造成重大的傷害。而有單一炮塔的坦克，往往射擊死角太大，攻擊不到這些近距離內的敵方反坦克手。如果有多個炮塔裝上不同的武器，則可以較好地對付這些步兵。

在民用客機領域，戰略大飛機一次可以承載599名乘客；在軍用運輸機領域，戰略大飛機一次可以運送11輛步兵戰車，參見圖2(a)；在預警機領域，大飛機可以衍生成戰略預警機，設計的探測距離達到1 500 km，參見圖2(b)。在概念設計綜合領域，戰略大飛機還可以充當加油預警機。

裝甲車排名，美國略勝： 中國ZBL-09式裝甲車： 美國“斯特賴克”裝甲車： 裝甲車能支援步兵作戰，加快步兵機動性，在反恐領域有很大作用。裝甲車領域美國更勝一籌，美國的“斯特賴克”應該是世界上性能最強的裝甲車，主要體現在斯特賴克裝甲車更好的模塊化設計帶來的多功能性，機動性和防護力都很優秀。