過程裝備與控制工程的案例
PPT│過程裝備控制技術(shù)及應(yīng)用（上）
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重型裝備工程 – 預(yù)測式性能工程軟件
您的重型裝備工程能否跟上不斷增長的全球行業(yè)復(fù)雜性趨勢？可精確預(yù)測性能的工程能夠加快開發(fā)高級重型裝備，以滿足客戶需求。此信息圖概括介紹重型裝備制造商如何使用預(yù)測式性能工程軟件將行業(yè)復(fù)雜性轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。
物理場仿真
如何在滿足政府排放和安全法規(guī)的同時保障機(jī)器性能？利用先進(jìn)而全面的多物理場仿真，一次性實現(xiàn)強(qiáng)大而正確的設(shè)計。
CAE 自動化
如何以更少的資源實現(xiàn)更高的生產(chǎn)率目標(biāo)？通過無縫 CAE 自動化即刻獲得有關(guān)設(shè)計性能的定性反饋并使常規(guī)流程自動化。
數(shù)據(jù)集成
如何滿足物聯(lián)網(wǎng)賦能機(jī)器不斷增長的需求？運(yùn)用現(xiàn)場物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)集成來打造互聯(lián)工作場所并實現(xiàn)更快開發(fā)的閉環(huán)反饋和預(yù)測性維護(hù)。
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展開 高精度冷軋板型控制與裝備技術(shù)
板形控制的前提是對各種板形調(diào)節(jié)手段性能的正確認(rèn)識，調(diào)控功效作為閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是板形調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對板形影響規(guī)律的量化描述。研究各個板形調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對各個測量段處板形的影響規(guī)律，以此為基礎(chǔ)，再結(jié)合各個測量段處的板形偏差做整體的最優(yōu)控制計算，求解各個板形調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的最優(yōu)調(diào)節(jié)量。
1.1板帶材變形過程與板形調(diào)控功效
板形調(diào)控功效的獲取分為兩個過程，首先通過有限元仿真模擬得到系數(shù)的先驗值，然后不斷通過自學(xué)習(xí)過程來改進(jìn)功效系數(shù)。以冷軋軋制過程為對象，選用生產(chǎn)現(xiàn)場實際軋制工藝參數(shù)，制定輥系和帶鋼網(wǎng)格的數(shù)量與分布策略，合理設(shè)定軋輥和軋件的材料力學(xué)性能參數(shù)，給出張力及彎輥力等力能載荷的施加方法，采用ANSYS/LS-DYNA軟件建立了帶鋼冷軋過程三維有限元模型。軋后帶鋼實測橫向厚度曲線與模擬計算的厚度分布曲線趨勢一致，絕對誤差小于11μm，相對誤差小于1%。
分別給定不同調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)定值進(jìn)行模擬測試。以彎輥力為例，將工作輥彎輥力值從零逐漸增大到工程允許范圍。彎輥力較小時，軋制壓力在整個接觸區(qū)域近似呈馬鞍形分布，隨著彎輥力的增加，變?yōu)橥棺中畏植肌? 由有限元仿真模型可以得到軋后帶鋼縱向長度在寬度方向的分布，采用相對長度差法可以計算出當(dāng)前帶鋼的板形實際分布。根據(jù)同種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的不同設(shè)定值偏差以及板形變化，就可以得到當(dāng)前工況下的板形調(diào)控功效先驗值。但調(diào)控功效系數(shù)受帶鋼規(guī)格、工藝設(shè)備狀態(tài)等因素的影響較大，以先驗值為基礎(chǔ)進(jìn)行在線自學(xué)習(xí)就顯得尤為重要。
展開 全新體驗的Fluent Meshing | 在過程裝備中的應(yīng)用
通常，過程裝備所處的環(huán)境比較惡劣（高溫、高壓），結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部涉及復(fù)雜的多相流動、傳質(zhì)、傳熱以及化學(xué)反應(yīng)，并且實驗測量困難，這都增加過程裝備設(shè)計的難度。計算機(jī)模擬與仿真已成為與理論和實驗研究并列的第三種科學(xué)研究手段，廣泛應(yīng)用于過程裝備的設(shè)計與研發(fā)，幫助洞悉產(chǎn)品設(shè)計內(nèi)因，代替部分實驗，節(jié)約經(jīng)費和時間，加速研發(fā)周期，優(yōu)化操作條件。
根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，過程裝備尺寸分布差別較大，小至毫米、厘米級別的微型反應(yīng)器，大致幾十米的大型設(shè)備。針對不同的尺寸設(shè)備，幾何的建模、細(xì)節(jié)捕捉以及網(wǎng)格劃分已成為仿真模擬時較為關(guān)注的問題。傳統(tǒng)工程師在裝備的設(shè)計建模時喜歡采用Solidworks，UG等此類三維建模工具，在進(jìn)行CAE仿真時可以直接復(fù)用這些幾何文件，通過Ansys SCDM可以直接對這些文件進(jìn)行幾何修復(fù)、細(xì)節(jié)簡化、以及流動區(qū)域的抽取。另外也可采用SCDM直接進(jìn)行幾何建模。
幾何結(jié)構(gòu)修復(fù)：通過SCDM，能夠快速的對幾何文件進(jìn)行檢測，找到缺失面、多余的邊/面，重疊交叉的區(qū)域等，并完成修復(fù)。
Ansys SCDM重疊交叉區(qū)域的檢測修復(fù)
幾何細(xì)節(jié)簡化：針對大型的過程裝備，經(jīng)常會遇到外形尺寸大且內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，若將所有的結(jié)構(gòu)特性都考慮在內(nèi)，網(wǎng)格量大，計算周期長。在不影響整體流場的情況下，可以忽略些不必要的細(xì)節(jié)特征，如一些不必要的倒角，螺絲螺母等信息，能大大減少網(wǎng)格數(shù)目，減小計算量。
Ansys SCDM針對幾何細(xì)節(jié)的簡化
流體域抽取：針對實際關(guān)注點不同，所研究的計算域也不同，主要分為外流場和內(nèi)流場。設(shè)備廠商提供三維幾何結(jié)構(gòu)往往只有固體區(qū)域，在做CFD仿真時需要進(jìn)行流體域的抽取，Ansys SCDM有一鍵抽取內(nèi)外流體計算域的功能，幫助快速高效的進(jìn)行流體域抽取。
展開 
白皮書：重型自動裝備工程仿真軟件
本白皮書探討了仿真解算方案（貫穿從概念構(gòu)想到自動機(jī)械實現(xiàn)整個過程）可為重型車輛行業(yè)設(shè)計師和工程師帶來的益處，
還討論了虛擬車輛開發(fā)和測試、仿真?zhèn)鞲衅鏖_發(fā)、創(chuàng)建虛擬工作環(huán)境的最新進(jìn)展，并展示了如何利用 Simcenter? 軟件（屬于西門子旗下綜合性、集成式軟件和服務(wù) Xcelerator? 產(chǎn)品組合的一部分）實現(xiàn)此類仿真技術(shù)的有效和流暢整合。
面向重型裝備工程師的 MBSE
基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 是開發(fā)自動車輛的完美選擇。采用仿真方法就可以開發(fā)機(jī)器及其作用環(huán)境的數(shù)字化雙胞胎。因此，工程師可以虛擬探索自動車輛設(shè)計并加快高級控件確認(rèn)和驗證，而對于車輛耐久性而言，通過傳統(tǒng)物理測試方法進(jìn)行確認(rèn)和驗證可能極為困難且成本高昂。
借助數(shù)字化雙胞胎技術(shù)降低重型裝備工程的復(fù)雜性
支持重型自動裝備開發(fā)的全面數(shù)字化框架開發(fā)依賴 3 個主要因素。第一，機(jī)器本身。第二，機(jī)器運(yùn)作的自然環(huán)境。第三，傳感器應(yīng)該能夠替代操作員的感官。
確認(rèn)和驗證自動化以降低成本
助力重型自動裝備仿真成本大幅降低的主要因素就是算法確認(rèn)和驗證工作流程的自動化。實際上，實現(xiàn)不同天氣或光照條件下算法性能驗證的自動化，或者只是確保工作流程覆蓋所有可能場景，都可以改進(jìn)感知算法驗證的范圍，更不用說由此自動化帶來的開發(fā)時間和成本節(jié)省。
展開 《化學(xué)工程與裝備》征集稿件
《化學(xué)工程與裝備》征集稿件
●投稿信箱：sjtg001@126.com
【雜志簡介】
《化學(xué)工程與裝備》雜志于1972年創(chuàng)刊，是由中國科學(xué)技術(shù)部、國家新聞出版總署批準(zhǔn)出版，由福建化學(xué)工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所和化工學(xué)會主辦，全國公開發(fā)行的化學(xué)化工類學(xué)術(shù)期刊。
國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN 1003-0735，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN 35-1285/TQ，郵發(fā)代號34-55，月刊，是中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊和中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫（CAJCED）統(tǒng)計刊源，被《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》、《中國科技期刊數(shù)據(jù)庫》、《萬方數(shù)字化期刊群網(wǎng)》、《中國化工文摘》及美國《化學(xué)文摘》（CA）收錄。
【辦刊宗旨】
具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性、權(quán)威性、學(xué)術(shù)性、專業(yè)性、理論性和實用性，是政府部門、科研院所、教育教學(xué)和實踐領(lǐng)域的全國廣大讀者重要的參考資料和學(xué)術(shù)研究陣地。從2009年1月起全新改版，增大信息容量，提升學(xué)術(shù)品質(zhì)，雜志印刷更精良精美，及時高效地與讀者溝通交流，將打造為行業(yè)學(xué)術(shù)交流領(lǐng)域的重要平臺。
【主要欄目】
科學(xué)研究與開發(fā)、化學(xué)工程與工藝、油氣開采與儲運(yùn)、過程控制與裝備、分析與測試、安全與環(huán)保、教學(xué)與改革、專論與綜述等。
【征稿范圍】
主要收錄化工、化學(xué)、材料、環(huán)保、醫(yī)藥化學(xué)分析測試、石油天然氣工程勘察設(shè)計、采油采氣、油品冶煉、環(huán)保、化工設(shè)備類純技術(shù)文章，以及化工化學(xué)類教學(xué)文章，煤炭相關(guān)文章不收。
【來稿要求】
1、文稿應(yīng)具科學(xué)性、實用性；論點明確，資料可靠，文字精煉，層次清楚，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
2、標(biāo)題力求簡明、醒目，反映出文章的主題。中文文題不多于20個漢字。
3、文中盡量少用縮略語。
展開 裝備系統(tǒng)工程（第二版）
目錄：
第一章 緒論
1.1 裝備使用中出現(xiàn)的問題
1.2 效能和費用
1.3 裝備系統(tǒng)工程的基本概念
第二章 系統(tǒng)工程管理
2.1 系統(tǒng)工程管理概述
2.2 系統(tǒng)工程過程
2.3 工作分解結(jié)構(gòu)
2.4 技術(shù)狀態(tài)管理
2.5 技術(shù)審查
2.6 權(quán)衡研究
2.7 建模與仿真
2.8 產(chǎn)品度量
2.9 壽命周期各階段主要工作
2.10 系統(tǒng)工程管理的有關(guān)計劃及主要活動
第三章 可靠性與維修性
3.1 可靠性的基本概念
3.2 可靠性試驗及評估
3.3 維修性和可用性
3.4 壽命周期過程中可靠性與維修性工作
第四章 保障性與綜合保障
4.1 保障性
4.2 綜合保障
4.3 保障性分析
4.4 裝備壽命周期過程中的綜合保障活動
第五章 項目管理
5.1 項目管理概述
5.2 項目管理的組織
5.3 美軍項目采辦組織
5.4 項目主任應(yīng)做好的幾面關(guān)鍵工作
第六章 風(fēng)險管理
6.1 風(fēng)險及其分類
6.2 風(fēng)險管理過程
6.3 風(fēng)險管理與項目管理
第七章 合同管理
7.1 概述
7.2 武器裝備研制項目的招標(biāo)
7.3 武器裝備研制合同
第八章 預(yù)防性維修
8.1 以可靠性為中心維修的研成與
8.2 維修方式、維修工作類型和維修級別
8.3 以可靠性為中心維修的基本內(nèi)容
8.4 預(yù)防性維修大綱
第九章 修復(fù)性維修
……
第十章 戰(zhàn)場搶修
第十一章 備件管理
第十二章 軟件維護(hù)與軟件保障
第十三章 裝備信息管理
參考文獻(xiàn)
展開 《裝備系統(tǒng)工程（第二版）》
目錄：
第一章 緒論
1.1 裝備使用中出現(xiàn)的問題
1.2 效能和費用
1.3 裝備系統(tǒng)工程的基本概念
第二章 系統(tǒng)工程管理
2.1 系統(tǒng)工程管理概述
2.2 系統(tǒng)工程過程
2.3 工作分解結(jié)構(gòu)
2.4 技術(shù)狀態(tài)管理
2.5 技術(shù)審查
2.6 權(quán)衡研究
2.7 建模與仿真
2.8 產(chǎn)品度量
2.9 壽命周期各階段主要工作
2.10 系統(tǒng)工程管理的有關(guān)計劃及主要活動
第三章 可靠性與維修性
3.1 可靠性的基本概念
3.2 可靠性試驗及評估
3.3 維修性和可用性
3.4 壽命周期過程中可靠性與維修性工作
第四章 保障性與綜合保障
4.1 保障性
4.2 綜合保障
4.3 保障性分析
4.4 裝備壽命周期過程中的綜合保障活動
第五章 項目管理
5.1 項目管理概述
5.2 項目管理的組織
5.3 美軍項目采辦組織
5.4 項目主任應(yīng)做好的幾面關(guān)鍵工作
第六章 風(fēng)險管理
6.1 風(fēng)險及其分類
6.2 風(fēng)險管理過程
6.3 風(fēng)險管理與項目管理
第七章 合同管理
7.1 概述
7.2 武器裝備研制項目的招標(biāo)
7.3 武器裝備研制合同
第八章 預(yù)防性維修
8.1 以可靠性為中心維修的研成與
8.2 維修方式、維修工作類型和維修級別
8.3 以可靠性為中心維修的基本內(nèi)容
8.4 預(yù)防性維修大綱
第九章 修復(fù)性維修
……
第十章 戰(zhàn)場搶修
第十一章 備件管理
第十二章 軟件維護(hù)與軟件保障
第十三章 裝備信息管理
參考文獻(xiàn)
展開 裝備系統(tǒng)工程發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢綜述
我國綜合保障現(xiàn)狀
2O世紀(jì)8O年代，國外綜合后勤保障概念被引入我國，在充分消化、吸收和借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的實際情況，我軍制定并頒布了GJB3872<裝備綜合保障通用要求》、GJB1371<裝備保障性分析》和GJB3837<<裝備保障性分析記錄》等一系列國家軍用標(biāo)準(zhǔn)，為開展裝備綜合保障工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
近年來，除了有關(guān)綜合保障工程的學(xué)術(shù)活動開展的十分活躍以外，某些型號在工程研制中也初步開展了保障性工作，主要包括開展保障性論證，確定保障性要求，進(jìn)行保障性分析與設(shè)計，研制保障資源，建立保障系統(tǒng)等。但總的來看，綜合保障在裝備全壽命過程中的地位與作用仍不很明確，綜合保障與裝備的研制、使用、維修等嚴(yán)重脫節(jié)，在工程實踐中效果不明顯。
2O世紀(jì)9O年代中期，隨著綜合保障工程在我軍裝備建設(shè)中的深入和發(fā)展，工程裝備工作也逐步開展了綜合保障的研究和工程實踐，并取得了初步成效。如通過一些典型裝備的綜合保障工作試點，為綜合保障工作積累了許多寶貴的經(jīng)驗；相繼研究和發(fā)表了一批高水平的學(xué)術(shù)論文和專著，為工程裝備綜合保障工作打下了一定的理論基礎(chǔ)。但由于目前我軍工程裝備綜合保障學(xué)科建設(shè)仍不完善，真正意義上的開展綜合保障工作的工程實踐很少，缺乏系統(tǒng)研究和工程實踐，突出表現(xiàn)在裝備論證階段沒有具體的保障性要求和指標(biāo)；裝備設(shè)計階段也沒有明確的戰(zhàn)備完好性要求、保障性約束條件和保障性設(shè)計要求；裝備試驗以及部署階段對保障資源和保障系統(tǒng)的考核，往往因經(jīng)費、進(jìn)度和依據(jù)文件缺乏等因素的影響而簡化工作程序或取消試驗。
3. 綜合保障發(fā)展趨勢
3.1 綜合化
綜合化是綜合保障發(fā)展的主要趨勢。
展開 基于RADIOSS 的空投裝備高海拔地區(qū)空投著陸過程仿真
文中建立裝備-氣囊有限元模型，并采用 RADIOSS 求解器對空投裝備的高海拔地區(qū)空投
著陸過程進(jìn)行仿真求解。針對高海拔地區(qū)空投過程中存在的問題進(jìn)行了分析，給出了高海拔地區(qū)空
投問題的發(fā)生機(jī)理，并提出解決方案。
洪煌杰_基于RADIOSS的空投裝備高海拔地區(qū)空投著陸過程仿真.pdf
海洋工程裝備產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展研究
海洋工程裝備產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展研究.pdf
電子書：適用于重型裝備的西門子預(yù)測式性能工程
憑借預(yù)測式性能工程實現(xiàn)重型裝備工業(yè) 4.0
您的重型裝備開發(fā)流程能否跟上快速發(fā)展的建筑業(yè)、采礦業(yè)和農(nóng)業(yè)？可精確預(yù)測性能的工程能夠加快開發(fā)高級重型裝備，以滿足客戶需求。
注冊閱讀本電子書，了解預(yù)測式性能工程如何通過以下方式為重型裝備工業(yè) 4.0 賦能：
縮減成本和時間
降低排放
提高質(zhì)量與合規(guī)性
提高安全性和運(yùn)行時間
預(yù)測重型裝備的性能
隨著互聯(lián)技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，重型裝備也在不斷發(fā)展。客戶對 IoT 智能裝備的需求有增無減，由此產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)。開發(fā)流程數(shù)字化使制造商能夠盡早準(zhǔn)確地預(yù)測其裝備的性能，從而加速創(chuàng)新并推動新一代重型裝備的發(fā)展。
西門子數(shù)字化雙胞胎技術(shù)將最大程度提高非公路裝備的性能
以仿真和早期驗證為核心的數(shù)字化方法是應(yīng)對不斷增加的成本和復(fù)雜性的唯一途徑。西門子數(shù)字化雙胞胎技術(shù)可最大程度提高性能，使非公路裝備制造商能夠精確預(yù)測產(chǎn)品在所有性能屬性下以及整個生命周期中的行為。
重型裝備工程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)勢
在仿真得到應(yīng)用之前，重型裝備工程不得不依靠樣機(jī)和物理測試來驗證設(shè)計。如今，西門子的預(yù)測式性能工程解決方案可將多物理場設(shè)計、仿真、測試和現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析整合到統(tǒng)一、互聯(lián)的工作流程中，從而能夠以更低的成本更快生成精確的結(jié)果。
注冊下載本電子書，了解數(shù)字化轉(zhuǎn)型可為如今在全球市場中角逐的制造商提供哪些優(yōu)勢。
展開 淺析純電動汽車驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)的控制過程
圖 1 三相交流永磁電動機(jī)
圖 2 永磁同步電機(jī)的定子
圖 3 電機(jī)控制器工作過程
三相交流永磁同步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組成基本一樣，由永磁體和轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組等組成。其中永磁體主要采用鐵氧體永磁材料，轉(zhuǎn)子鐵心選用實心鋼或采用鋼板或硅鋼片沖制后疊壓。和普通電機(jī)不同的地方是永磁同步電機(jī)要裝有轉(zhuǎn)子永磁體位置檢測器。
永磁體位置檢測器起到傳感器的作用，裝在三相交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)當(dāng)中，是用來檢測轉(zhuǎn)子的 N 極、S 極的位 置的，主要給電機(jī)轉(zhuǎn)向改變提供信號。永磁體位置檢測器的類型有光電編碼式、磁敏式、電磁式等，無論哪種測量方式， 只是安裝的體積、方便程度、成本及可靠性不同而已。
永磁同步電機(jī)的工作時，電機(jī)的轉(zhuǎn)子就是一個永磁體，N 極、S 極沿圓周方向交替排列，定子就相當(dāng)于一個旋轉(zhuǎn)的磁場。當(dāng)驅(qū)動電機(jī)工作時，在定子當(dāng)中就感應(yīng)出磁動勢，轉(zhuǎn)子就受到磁場中磁力的影響開始和定子一起旋轉(zhuǎn)。
驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子 N 極 S 極的位置通過位置檢測器傳給驅(qū)動電機(jī)控制模塊，控制模塊內(nèi)部元件進(jìn)行分析后，確定當(dāng)前轉(zhuǎn)子 N 極 S 極的所在位置，觸發(fā)控制信號，控制所對應(yīng)的功率三極管的導(dǎo)通與否，按一定的順序給驅(qū)動電機(jī)中定子的三個線圈進(jìn)行通電，從而驅(qū)動電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的控制核心是驅(qū)動電機(jī)控制模塊，驅(qū)動電機(jī)控制模塊主要采用三相兩電平電壓源型逆變器。驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)中的各種傳感器將信號反饋給控制模塊，控制模塊根據(jù)檢測測出的電流信號、電壓信號、溫度信號對電機(jī)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測并調(diào)整相應(yīng)的參數(shù)，完成控制。驅(qū)動電機(jī)控制模塊根據(jù)溫度傳感器反饋的信息，再通過 CAN 線反饋給整車控制器整車控制模塊，來控制冷卻風(fēng)扇的開啟與否、冷卻系統(tǒng)循環(huán)的路線，確保電機(jī)保持在理想溫度下工作。
驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)工作過程見圖 3。
展開 海洋工程裝備及船舶發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)機(jī)會解析
一、海洋工程及船舶產(chǎn)業(yè)鏈
為了聚焦，在此只談與海洋油氣相關(guān)的作業(yè)于水面及以上的海工裝備及船舶，不涉及用于水產(chǎn)養(yǎng)殖、礦產(chǎn)開發(fā)等的相關(guān)裝備，不涉及水下生產(chǎn)系統(tǒng)、管纜等相關(guān)裝備。
海洋油氣田開發(fā)通常可以分為勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、棄置四個作業(yè)階段，如下圖所示：
二、海洋工程及船舶裝備概況
針對具體的施工作業(yè)需求，每個階段都需要特定的船舶與海工裝備，如下圖所示：
勘探裝備：主要包括物探船，用于二維、三維地震采集。
勘察裝備：主要包括勘察船，用于物探調(diào)查、地質(zhì)調(diào)查、環(huán)境調(diào)查、工程勘察。
鉆修井裝備：主要包括鉆井船/平臺、修井平臺等，用于鉆井、完井、修井作業(yè)。
施工裝備：主要包括起重船/平臺、鋪管船/平臺、鋪纜船、運(yùn)輸船、拋石船等，用于海工結(jié)構(gòu)及裝備的運(yùn)輸、吊裝、鋪管、鋪纜及安裝作業(yè)。
生產(chǎn)裝備：主要包括導(dǎo)管架平臺、自升式生產(chǎn)平臺、浮式生產(chǎn)平臺等，用于海洋油氣生產(chǎn)、處理和/或儲存外輸作業(yè)。
作業(yè)支持裝備：主要包括Tender，生活支持平臺、多功能支持船，潛水支持平臺、ROV支持船等，用于輔助鉆完井裝備和生產(chǎn)裝備完成相關(guān)施工作業(yè)。
液貨運(yùn)輸裝備：主要包括穿梭油輪和LNG運(yùn)輸船，用于原油及LNG運(yùn)輸。
海工支持船：主要包括三用工作船、平臺支持船、救援船等、其他相關(guān)船舶等，用于生產(chǎn)支持及作業(yè)支持。
三、海洋工程及船舶裝備詳解
1、物探船
物探船位于油氣產(chǎn)業(yè)鏈的最前端，油價暴跌，油公司的第一個做法就是消減勘探開發(fā)支出，物探船首當(dāng)其沖，即刻便會成為棄兒。由于沒有緩沖，投資物探船的風(fēng)險應(yīng)該是最大的，特別是油價瞬息萬變的檔口，下單時需求如洛陽紙貴，交船時市場已經(jīng)門可羅雀。
目前全球共有物探船220艘左右，其中2D物探船40艘左右，3D物探船180艘左右，無在建訂單。物探船平均船齡21年，年齡超過25年的物探船約占40%，物探船隊按服役時間分布呈啞鈴狀。
展開 日本專家為何驚嘆中國海洋工程裝備的能力？
本文摘自《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》首席記者趙憶寧著《大國工程》（中國人民大學(xué)出版社2018年5月出版），作者深入第一線調(diào)研采訪大飛機(jī)、高鐵、特高壓、港珠澳大橋這四項中國超級工程，傾聽中國科學(xué)家、工程師、企業(yè)管理者、工人講述中國重大工程如何以自主創(chuàng)新實現(xiàn)世界領(lǐng)先。
在書中，工程師們的赤子之情總能在作者筆端自然流淌，很多專業(yè)問題在作者筆下通俗生動，每項工程作者總能找到清晰的歷史方位。
1. 深海工程 裝備先行
工程保障由人才、技術(shù)和裝備三塊構(gòu)成，這是陸地工程保障的概念；而在時任海軍裝備部部長胡毓浩的眼中，這個順序?qū)⒈活嵉梗寒?dāng)建設(shè)深海工程時，則是裝備先行，因為人進(jìn)不去，沒有設(shè)備做載體，技術(shù)也無用武之地。可見，裝備在海洋工程中的重要地位。裝備水平?jīng)Q定了完成施工難度的等級。“在某種意義上，海洋工程拼的就是裝備能力。”中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁、上海振華重工董事長宋海良對記者說。
上海振華重工是名聲在外的重型設(shè)備制造商，主要生產(chǎn)岸邊集裝箱起重機(jī)、門座起重機(jī)、浮吊和工程船舶等，在許多國有企業(yè)為如何“走出去”而焦慮時，振華港機(jī)設(shè)備已多年占有相關(guān)產(chǎn)品75%的全球市場份額。“德國制造”以高標(biāo)準(zhǔn)、高門檻著稱，但德國的港機(jī)裝備大多來自上海振華重工，這是德國制造業(yè)唯一退出的重型設(shè)備制造領(lǐng)域。振華重工并沒有停下腳步，在過去幾年中，開始從港口設(shè)備制造向海洋工程裝備制造轉(zhuǎn)型。
宋海良說：“全球港機(jī)市場每年只有40億美元，而海洋工程裝備全球市場有500億美元。匯率的變化，成本上升，再加上我們創(chuàng)新速度的減緩，逼得我們向海洋工程制造轉(zhuǎn)型。我們鎖定的追趕目標(biāo)是海洋工程裝備制造的歐美第一梯隊與韓國、新加坡組成的第二梯隊。”
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