回放入口：點(diǎn)擊觀看回放 5/26 | 場路協(xié)同：用 Icepak 構(gòu)建高效的 STM / 代理模型工作流 講師簡介： 廉海潯 | Ansys應(yīng)用工程主管 主題簡介：面向高功率密度電子系統(tǒng)的熱設(shè)計與系統(tǒng)級驗證，Icepak 正在從傳統(tǒng)三維熱仿真工具，演進(jìn)為連接“場”與“路”的高效建模平臺。

首先，感光材料（即聚合物或玻璃）暴露于由兩個相干激光束產(chǎn)生的干涉圖案中，這就形成了基板材料中折射率的三維調(diào)制。 當(dāng)光以原始記錄的入射角之一照射光柵時，它會再現(xiàn)流程中使用的第二個記錄光束。響應(yīng)的帶寬取決于材料、調(diào)制指數(shù)和光柵厚度。

由于光子集成電路（PIC）與電子電路緊密耦合，構(gòu)建統(tǒng)一的電–光協(xié)同設(shè)計方法變得至關(guān)重要。在 Synopsys，我們將電子設(shè)計自動化（EDA）中的行為建模標(biāo)準(zhǔn)（如 Verilog-A ）擴(kuò)展至光子領(lǐng)域，用于生成緊湊且具備物理感知能力的光子模型。這些模型能夠與電子模型無縫集成，從而在電–光設(shè)計自動化（EPDA）框架下，實現(xiàn)電路級與系統(tǒng)級的協(xié)同設(shè)計。

1.【2024年二等獎】鄺男男 | 中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司，碰撞工況下動力電池系統(tǒng)多物理場耦合仿真研究：使用LS-DYNA所構(gòu)建的電池系統(tǒng)多物理場耦合仿真模型，與傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)力學(xué)模型相比，能夠模擬電池系統(tǒng)受到擠壓碰撞后的溫度、電壓變化趨勢，可從多角度評估電池系統(tǒng)安全特征，屬于國內(nèi)首次具有較為完整的將多物理場電池擠壓用在整車碰撞級別的應(yīng)用。

三維測量與建模 基于立體視覺原理，高端內(nèi)窺鏡具備了精密測量能力，通過雙物鏡或結(jié)構(gòu)光技術(shù)，設(shè)備可計算缺陷的長度、深度及面積，特別是3D輔助建模技術(shù)（如3DAssist），利用單光路輸入即可生成高保真3D模型，突破了傳統(tǒng)雙目立體成像的硬件限制，為缺陷分析提供了直觀的三維數(shù)據(jù)支持。

在這一工作流程中，設(shè)計人員在 Zemax OpticStudio 中構(gòu)建宏觀光學(xué)系統(tǒng)，并在 Lumerical 中構(gòu)建光柵的微結(jié)構(gòu)。兩款軟件中的仿真可無縫連接。在 Zemax OpticStudio 的光線追跡過程中，如果某條光線打到光柵上，系統(tǒng)會自動調(diào)用 Lumerical RCWA 來求解電磁場響應(yīng)，并返回相應(yīng)數(shù)據(jù)。

我們可以作者提出的模型完整的構(gòu)建一個考慮晶界多尺度模型，演示如何計算每個滑移系對應(yīng)的晶界通透系數(shù)，并將其轉(zhuǎn)化為晶界障礙應(yīng)力引入晶體塑性本構(gòu)中。通過對比是否考慮晶界障礙項，可以觀察晶界附近滑移活動、位錯密度分布以及應(yīng)變局部化特征的變化。

SAMP-1模型允許用戶直接輸入單軸拉伸、單軸壓縮、雙軸拉伸及純剪切四條不同應(yīng)力狀態(tài)下的屈服曲線，并根據(jù)加載路徑自動插值構(gòu)建動態(tài)的三維屈服面。

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