車身結構的視頻
車身結構優化方法 3.1拓撲優化方法介紹 3.2拓撲優化案例 3.3焊點、膠水靈敏度分析 3.4快速建隔板的方法 3.5基于模態、剛度的隔板優化 3.6形貌優化方法介紹 3.7 形貌優化案例 3.8尺寸優化方法介紹 3.9尺寸優化案例 3.10料厚靈敏度分析
如何在車身開發中將阻尼布局與車身結構設計結合起來，基于車輛主要工作工況布置阻尼，以最小的成本布置阻尼材料，提升車身NVH性能是車身結構設計與內飾工程師始終關心的問題。
2.大大縮短時間一平均每個結構梁或接頭可在5分鐘內創建完成!一個人可在一周內創建完整的汽車白車身結構。 3.使用ConceptWorks生成的概念模型考慮了制造工藝可行性，因此便于在后續產品開發階段采用。 4.雖然這些工具是為產品開發的概念階段而設計的，但實際可用于汽車開發的任何階段，是理想的CAE設計工具。 5.學習成本非常低，用戶只需接受幾個小時的培訓即可上手操作-無需任何專業知識。
教育背景：多年來ＣＹ老師在全國各大企業針對CATIA技術及其應用培訓課程百余場，培訓人員過萬人，2014年成立在線教育CY課堂，目前網絡學員過萬人，多年來一直服務于汽車產品開發、汽車車身結構設計、汽車A面設計、汽車設計技術支持及CATIA汽車應用、培訓相關領域，具有豐富的教學及實戰經驗，能更好的將課程與實踐相結合，讓學員學以致用，提高自身軟件應用能力。
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通過本節課程，學員能夠掌握，汽車研發設計白車身專業主要的工作有哪些，區別承載式車型和非承載式車型，白車身主要結構有哪些。
TB_VTF 振動傳遞函數分析 在整車開發中，車身設計成為整車NVH性能開發的關鍵。主機廠通過CAE分析手段，控制車身及子系統結構模態、振動傳遞函數（VTF）以及車身-底盤接附點導納等驅動車身設計。
