軌道交通振動噪聲
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-06-15
軌道交通振動噪聲的視頻教程
RecurDyn在軌道交通裝備技術進步中的創新應用
RecurDyn在軌道交通裝備技術進步中的創新應用 適用人群：適用于所有軌道車輛設計與研究人員，適用于所有對軌道交通裝備及動力學分析感興趣的人員 RecurDyn在軌道交通裝備技術進步中的創新應用（免費）【已結束】 直播時間：2022-10-27 19:30 課程背景： 隨著我國軌道交通裝備的技術升級，軌道車輛產品設計已經開始從以前只能關注整車層面的動力學性能轉向需要關注零部件等更細節的性能分析
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OpenSees精細化軌道-橋梁耦合振動模型建立與分析
本課程重在介紹如何建立精細化軌道-橋梁耦合振動結構模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁單元模擬，扣件、CA砂漿層、滑動層、側向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構模擬縱筋、Concrete02材料本構模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質量點模擬并與軌道剛臂連接
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軌道交通振動噪聲的實例教程
之后，西南交通大學教授韋凱博士首先作了題為《高分子材料真實動力性能及其對軌道交通環境振動噪聲的影響機制》的主題發言，詳細介紹了他對高分子材料扣件墊板頻變特性和溫變特性及其對振動預測的影響，并介紹了磁流變阻尼減振軌道的研究進展。
接下來，中南大學教授朱志輝博士作了題為《軌道交通環境振動的三維隨機振動分析方法研究》的主題發言，介紹了其為了提高環境振動三維動力有限元計算效率所做的計算改進工作。
重慶交通大學副教授薛富春博士作了題為《輪軌三維滾動接觸初步研究》的發言，從車輛軌道模型的簡化研究現況出發，介紹了精細化輪軌分析的建模研究。
同濟大學副教授李奇博士作了題為《鐵路噪聲預測中的軌道結構力學模型和參數估計》的發言，分別介紹了車軌橋耦合分析的頻域力法原理、軌道衰減率和扣件剛度的間接測量、輪軌組合粗糙度的間接測量以及高架軌道交通振動和噪聲的應用實例。
東南大學副教授宋曉東博士作了題為《軌道交通橋梁噪聲預測與減振降噪研究》的發言，詳細介紹了橋梁振動噪聲正向預測、聲學逆運算與橋梁噪聲聲源重構方法以及橋梁減振降噪的措施研究。
在上午的論壇演講和討論中，各位專家圍繞如何更加有效模擬列車通過振動和噪聲、如何提高預測準確度、如何解決計算結果與實測結果之間的偏差進行了激烈的討論和充分的交流。
論壇下午共安排7場主題演講，由西南交通大學韋凱教授和同濟大學金浩博士主持。
同濟大學副研究員李莉博士作了題為《不同剛度扣件對地鐵車輛車內噪聲的影響研究》的發言，從實車實驗、測試數據分析和理論計算幾個方面對該問題多年來的研究歷程進行了闡述。
展開 以南京地鐵某線敏感點的振動噪聲投訴為研究對象，從前期調研、綜合測試分析、理論仿真分析、整治方案的實施、效果檢測評估等多方面開展了大量工作，測試及理論分析相結合，定量評估了投訴敏感點的振動噪聲情況及整治后的效果，驗證了整治技術的可行性，為今后城市軌道交通振動噪聲問題的科學治理提供了借鑒。
參考文獻
[1] 汪波，陳德愛，楊杰．北京城市軌道交通網絡化運營探討[J]．現代城市軌道交通，2010(4):14-17．
[2] 朱滬生．上海軌道交通網絡化運營中的安全管理與風險控制[J]．城市軌道交通研究，2012，15(10):1-5, 16．
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[5] 李克飛，劉維寧，張厚貴，等．地鐵鋼軌波浪形磨耗的研究分析[J]．都市快軌交通，2010，23(2):1-6．
[6] 李霞．地鐵鋼軌波磨形成機理研究[D]．成都：西南交通大學，2012．
[7] 張伯林，張宏亮，辛濤，等．城市軌道交通鋼軌打磨措施的減振效果測試研究[J]．現代城市軌道交通，2021 (5):52-56．
展開 問題描述：利用有限元結構分析軟件建立高架橋結構的三維有限元模型，分析其結構振動模態及在輪軌載荷作用下的結構表面振動速度。抽取高架橋結構外表面模型，導入噪聲模擬軟件后轉換為高架橋結構噪聲分析的邊界元模型。以有限元分析結果作為邊界元模型的激勵邊界條件，利用邊界元法預測高架橋結構的噪聲輻射情況。
閱讀全文:http://service.caenet.cn/Cases147.html
更多橋梁工程案例及相關工程師隊伍：http://service.caenet.cn/industry43
展開 振動噪聲測試及仿真技術交流會
2017年3月21日，南昌
會議亮點：
測試與仿真方案的完美結合
LMS解決方案如何助力產品NVH性能研發
適用于汽車、軌道交通、通用機械等行業
實地參觀華東交通大學實驗室
隨著噪聲和振動方面的法規要求日漸嚴格，NVH工程設計面臨的壓力也越來越大。為幫助國內客戶提升振動噪聲測試和仿真技術的應用水平，Siemens PLM Software將于3月21日在南昌舉辦專題技術交流會，我們的技術專家將介紹國外最新的NVH技術，并結合真實應用案例和客戶的實際問題，與大家進行交流。
LMS測試解決方案是高速多通道數采系統與最完整的振動噪聲及疲勞耐久性測試的完美結合，不僅平衡了易用性與功能靈活性，還可以極大地提高測試設備的工作效率，在可用的實物樣機大幅減少的情況下，仍可獲得更全面可靠的試驗結果。
LMS振動噪聲仿真解決方案包括了從聲輻射到聲振耦合、從振動噪聲到流體噪聲、從部件到系統、從低頻到中高頻等一系列解決方案，幫助工程師快速建立精確的仿真模型，在物理樣機制造之前對其真實性能進行準確的仿真，優化產品設計。此外，通過MBSE的傳動系扭振解決方案（包括傳動系扭轉、Gear Rattle、Booming等），工程師能夠掌握如何在早期設計階段，基于模型仿真的方法，進行NVH、動力總成匹配的方案設計。
展開 非常有用的關于鐵路方面振動與噪聲的書籍
軌道交通振動噪聲的相關專題、標簽、搜索
軌道交通振動噪聲的最新內容
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》
作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應用工程師
編輯整理：王楊 | Ansys 主任應用工程師
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設計與性能的關鍵因素。過高的NVH會導致產品壽命縮短
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電4個月前
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機NVH測試的核心訴求是準捕捉噪聲與振動信號，而測試基準的穩定性直接決定信號采集的真實性。鑄鐵平臺作為電機NVH測試臺的核心基礎部件，憑借高剛性、低振動、強抗干擾的特性，為噪聲振動測試搭建穩定基準
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設計與性能的關鍵因素。過高的NVH會導致產品壽命縮短、維護成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設計階段早期解決NVH挑戰至關重要，以避免設計階段后期出現重大NVH問題。
電機NVH分析本質上是一個結合了電磁和機械分析的、復雜的多物理場問題——因為電機NVH問題通常源于電磁力與結構組件（如定子）之間的相互作用。因此，全面了解電機的電磁和機械屬性對于準確預測其NVH
2026粵港澳大灣區（廣州）軌道交通展覽會
時間：2026年6月24日-26日
地點：廣州琶洲保利世貿博覽館
展會介紹：
《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《數字中國建設整體布局規劃》對發展智慧交轉量通、推進交通基礎設施數字化、建設數字中國作出了明確部署。
為加快科技創新發展支撐，引領高水平交通建設，促進交通運輸提效能
在機器人日益普及的今天，無論是工廠里的機械臂、醫院中的手術機器人，還是物流倉庫中的AGV小車，它們的穩定性、精度和靜音性能，直接決定了其在實際應用中的表現。
然而，振動與噪聲問題，常常成為機器人性能提升的“隱形殺手”。如何精準測量、分析與控制這些“看不見的干擾”？HBK憑借其領先的測試測量技術，為機器人行業提供了從傳感器到軟件的一站式振動與噪聲解決方案。
?? 振動測試
01
項目背景
世界范圍內的軌道交通裝備市場競爭日益加劇，產品質量將是軌道交通裝備“走出去”的成敗關鍵。黨的"二十大”報告明確提及"高質量發展”和加快建設"質量強國” ，充分體現出黨對質量工作的高度重視。此外，國家"十四五規劃”提出以"數字化轉型”促進企業"高質量發展"的建設思路，質量管控模式的數字化研究與應用將變為產品質量提升全新的發力點與切入點，促進企業從簡單追求速度轉向堅持質量第一
為凸顯LMS振動噪聲試驗解決方案（Simcenter Testlab & Simcenter SCADAS）的價值，我將先點明振動噪聲試驗對高端制造的重要性，再從軟硬件協同的功能、相較傳統方案的優勢，以及在核心行業的應用展開，展現其專業性能。
在汽車、航空航天、工程機械等高端制造領域，振動噪聲（NVH）性能直接決定產品可靠性與用戶體驗，高效精準的試驗方案成為企業研發的核心支撐。西門子
培訓日程：
培訓時間：8月14-15日
培訓地點：武漢市江夏區華工園二路1號2樓北京廳
面向人群：具備有限元基礎的工程技術人員
培訓目標：
? 了解關于Marc非線性熱、熱-機耦合方面的基本理論；
? 基本掌握Marc前后處理器mentat功能，熟悉mentat的操作界面；
? 掌握熱及熱機耦合仿真流程及操作；
? 掌握Marc中材料非線性，接觸非線性和熱相關性設置和定義方法
精彩直播預告
在振動與噪聲仿真問題中，通常使用傳函來表示響應與激勵之間的關系。此類仿真在多數預報和優化場景中效果顯著，但其前提是必須掌握載荷的頻譜特性，以便針對載荷頻譜相關的特定頻率進行傳函優化。
然而，優化效果仍需通過測試進行驗證。若響應未達到優化目標，則需重新優化傳函。若能準確地將實際載荷直接添加于仿真模型進行分析，則可以直接從響應頻譜中識別優化的頻率及貢獻路徑，從而定量地驗證優化算法
<p>從高速列車的空氣動力學優化，到轉向架的疲勞壽命預測，軌道交通行業正經歷一場由仿真與人工智能（AI）引領的技術革命。作為全球計算智能領導者，Altair 憑借多物理場仿真、生成式AI與數字孿生技術，助力中國軌交企業突破工程極限，加速智慧轉型。</p><h3 class="ql-align-justify"><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_png/x0yLiaf5fF6ybt2DctQy0yKYWDka3CL1pm46Iy2ictQYlteufFV93D51MXveptoibtibv1jpNMx4OupJtD8f0I1XAA
