純電動汽車動力系統，虛擬拆裝臺

1.發動機管理系統的組成框架2.發動機管理系統的組成3.發動機管理系統的元件位置4.發動機控制單元5.汽車ECU或PCM的內部結構

電控系統講解

汽車電腦電控系統開關信號

轉向系統

轉向系統的搭建與介紹

1hypermesh網格劃分及輸入ansys apdl的相關設置 2梁單元、殼單元、實體單元不同的處理方式 3導入ansys apdl的步驟，進行模態及靜力分析

電子管柱助力轉向，為建模綜合應用。看似簡單，實則涉及多方面的高級應用。其中涉及到car模塊與view命令的交互、用戶定義菜單、自定義對話框的創建、宏代碼編寫、模型檢查、通訊器匹配的快速處理等應用技巧。

?電動汽車驅動系統： ?直流→三相逆變→三相異步電動機或永磁同步電動機 ?一臺或者兩臺電機，自由組合。旋轉變壓器（resolver/transformer）是一種電磁式傳感器，又稱同步分解器。它是一種測量角度用的小型交流電動機，用來測量旋轉物體的轉軸角位移和角速度，由定子和轉子組成。

? 線控轉向系統的集成與測試：了解線控轉向系統在硬件在環應用中的集成過程，包括客戶實際使用案例以及借助 VI-grade 公司的仿真平臺進行的系統級驗證。 適用人群： 從事整車性能開發、車輛動力學、底盤電子、ADAS系統開發與測試、注重用戶感受的工程師和行業研究人員

Simscape汽車動力系統仿真

動力電池系統：給電動汽車的驅動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統組成。 動力電池系統設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提，同時要考慮電池系統自身的內部結構和安全及管理設計等方面。 第一章節

本次講座講解如何使用Simulink相關工具為整車系統快速、準確的建立起系統級的模型，如何使用優化算法對模型中不準確的參數做辨識優化. 視頻內容包括 1.多模式驅動混合動力車系統模型的建立控制器的設計 2.控制器的設計 3.系統級的仿真及性能優化

三種方法適用場合不一，當求解的齒輪激勵對整個系統級的影響較小時，采用第一種方法即可；當計算的齒輪比較小且不適合進行輕量化設計（即輪輻與齒胚為一體）可以快速采用第二種方法計算；當求解的為較大的盤齒、或者大齒輪時即對輪輻部分進行輕量化設計是必須時，則采用第三種方法。此三種方法基本可以解決我們在CAE分析過程種的動力學、靜力學求解問題。

新能源汽車-燃料電池動力驅動系統架構