關聯設計的案例
CATIA裝配協同關聯設計及知識工程智能化解決方案New
Top-Down設計方法的核心三要素是骨架、關聯、模板。
骨架模型—基于骨架的設計方法
1.2:基于CATIA的關聯設計細分流程
1：骨架概念定義 2：設計上下文及關聯設計環境
1.3: 電子樣機并行工程、關聯設計概念
·項目總工程師把設計信息有序的發布到各專業和成員，并實施自動傳遞。
·以CATIA全參化、變量化，智能模塊化為基礎。
·Top-Down骨架關聯自動化協同驅動設計
·以骨架關聯協同設計為核心建立電子樣機的各裝配模塊。實現各科室模塊的自動化裝配。
·實現設計部門之間的自動化協同
·實現工藝協同聯動
協同關聯全流程：從產品設計到工藝設計
1.4: CATIA柔性骨架協同技術流程案列展示（草圖線框驅動）
草圖骨架關聯驅動
1.4: 適應中小企業的局域網協同設計與裝配管理方案
1: 建立一個項目產品的總裝文件夾，在此目錄下建立子文件夾并按照子裝配的名稱命名，把它作為子裝配裝配文件和子部件的存儲空間位置，然后設置權限。
展開 [CATIA知識點] CATIA V5， CATPart關聯設計實體圖標詳解，結構樹實體圖標上的小logo是怎么來的？
老鐵們，大家好
當我們對CATIA的零件進行內部關聯設計或相互之間的關聯設計的時候，我們經常會得到各種樣式的實體（solid）圖標，包含了綠色的點點，紅色的叉叉，藍色的箭頭等，那么這些圖標是怎么來的，代表了一種怎樣的含義呢? 在本帖中我們就一一描述一下，文章末尾有視頻解析，想要快速學習可以直接跳轉觀看。
為了學習研究，我們先創建兩個Part模型，并在其中一個Part中創建一個凸臺特征，另一個Part保留為空幾何體即可（目的：為了兩個Part之間進行關聯設計）
下面我們對每一種可能出現的情況進行列舉：
1,
在Part1中復制幾何體1，選擇性粘貼到Part1（他自己），粘貼的時候選擇“與原文檔相關聯的結果”（即零件內部實現關聯設計）。此時粘貼出來的實體帶有藍色箭頭標識，并且與原有幾何體1存在關聯關系，更新幾何體1，實體會跟著一起更新。
2，
在Part1中復制幾何體1，選擇性粘貼到Part1（他自己），粘貼的時候選擇“按結果”。此時粘貼出來的實體帶有閃電標識，并且與原有幾何體1不存在關聯關系（斷鏈），更新幾何體1，實體不會跟著一起更新。
3，
在Part1中復制幾何體1，選擇性粘貼到Part2，粘貼的時候選擇“與原文檔相關聯的結果”（即零件之間實現關聯設計）。此時粘貼出來的實體帶有綠色點點標識，并且與Part1中的幾何體1存在關聯關系，更新幾何體1下的相關特征，實體有能力跟著一起更新，但是需要刷新。
4，
承接上一種情況，這個時候，當我們在Part1中更新了幾何體1下的凸臺特征相關參數信息，Part2下的幾何體1中的實體變成紅色xx標識（即，待刷新的狀態）。
展開 智能駕駛系統與軟件升級的關聯設計方案
且有關聯模塊依賴時，對于已升級的關聯模塊需要全部回滾。
6）聯動升級管理：
針對功能相關聯的 ECU（比如前毫米波雷達升級可看成同性質下的聯動升級），后臺可以設定聯動升級，也可以針對關聯 ECU 設置升級順序。升級過程為當座艙域控制器自后臺取得升級任務后，會檢測升級指令中是否有聯動升級要求，如果有便會依照順序進行逐一升級并關聯 ECU。
座艙域控制器在整個升級過程中會管理并不間斷派發升級包，監控整個升級過程直到所有 ECU完成升級，再統一上報后臺升級結果。當檢測到有任一ECU升級失敗需要進行回滾時，控制器會聯動所有關聯 ECU 同步進行版本回滾。同時，座艙域控制器會有效上報因為哪一個 ECU 升級失敗導致回滾。
相應的軟件升級時序圖如下：
基于如上說明，整車各模塊升級可概括為：由 OTA 服務器下發升級策略文件決定升級順序，在服務器上配置升級時生成策略文件，座艙域控根據策略文件制定各 ECU 升級方案和順序。智能駕駛相關模塊的升級順序則按照如下優先級順序進行先后升級控制：CAN 模塊—>DoIP 無文件系統模塊—>DoIP 有文件系統。
相較于CAN，DoIP主要是在物理層和傳輸層對數據的傳輸進行了優化并提升了速度。
展開 CATIA管道非標設計EKL二次開發模塊功能介紹
3：具備通用零部件兼容編輯功能，管道組件獨立窗口編輯與獨立工程圖
1: 可以像常規關聯設計零部件一樣，在新窗口中獨立打開并查看編輯，同時保留有關聯同步驅動信息，便于后期自動更新設計。
2: 可以像普通零部件一樣，獨立快速出2D工程圖及統計參數。
4：裝配環境下的管道關聯自動更新與路徑動態自驅動更改
1：在裝配體協同關聯設計中，后期調整不需要手動拖動編輯，管道會自動追蹤主體結構的變動作出自動驅動，以適應未來結構的修改變化。
2：其次，可通過“替換點”的方式，方便快捷的實現管路的重新布局與規劃，完全實現和通用關聯設計同樣的功能。
5：裝配環境下非標軟管自動化設計與標準連接件協同設計相兼容
1：非標柔性軟管連接組合：模塊可以把復雜的環境中多方位的相同或不同規格尺寸的管道，通過非標軟管快速連接起來。
2：兼容標準組件的連接組合：模塊在適應非標設計的同時，還可以同傳統管道設計相兼容。
3：可方便接入新增非標二次開發產生的知識工程模板。
6：BOM清單屬性統計高度定制化。
BOM清單中管道關鍵屬性統計的定制化:根據客戶定制需求的自動捕獲重要參數，最終輸出到清單列表。
文章來源：catia汽車
展開 
基于SolidWorks的鐵路粉狀貨物罐車裝配模型建模方法
其主要技術特點在于：基于特征，全尺寸約束，尺寸驅動設計修改以及全數據相關。
(1)基于特征 將某些具有代表性的幾何形狀定義為特征，并將其所有尺寸定義為可變參數，進而形成實體，以此為基礎進行更為復雜的幾何形體的構造；
(2)全尺寸約束 將形狀和尺寸聯合起來考慮，通過尺寸約束來實現對幾何形狀的控制。造型必須以完整的尺寸參數為出發點（全約束），不能漏注尺寸（欠約束），也不能多注尺寸（過約束）；
(3)尺寸驅動設計修改 通過修改尺寸數值來驅動幾何形狀的改變；
(4)全數據相關 尺寸參數的修改帶動其他相關模型中的相關尺寸的更新，從而驅動模型更新。
采用參數化造型進行設計，最大的優點是CAD系統會自動記錄幾何建模的整個過程。換句話說，系統不僅記錄幾何模型，同時還記錄設計意圖即實體間的關系。修改零件形狀時，只需編輯尺寸的數值即可實現形狀上的改變。
2．關聯設計
在傳統的CAD系統中，裝配體（部件）設計大都采用自底向上的方法，即首先設計出各部分組成零件，然后再把設計好的零件拼裝在一起，各零件間不存在任何關聯關系。當部件功能或結構需做出調整時，相關零件的結構形式、尺寸不會自動做出相應的改變；反之，當某零件發生改變時，部件功能或結構也不會做出自動調整。零件之間的裝配關系和尺寸協調完全依靠設計人員手工完成。這種CAD系統實際上僅起到了輔助制圖的作用。要使CAD系統真正有效地工作，必須采用基于關聯的設計方法，即以零件所包含的各種幾何信息為數據源頭，通過幾何繼承、數學推導等方式獲取其他所需信息，選用適當的約束傳播和求解模型，來構筑一個具有實時響應變更能力的信息資源高度共享的體系。
SolidWorks軟件能很好地實現設計過程的關聯性。
展開 Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
通過部件和接口定義完成邏輯系統設計，實現具體產品功能。其主要功能如下：
? 可根據產品模型進行功能定義及功能分解
? 可進行圖形化功能邏輯系統設計，基于 AUTOSAR 標準定義 SWC、Port，DataType 等設計內容
? 可基于AUTOSAR標準進行數據一致性校驗
? 控制器及網絡架構
Systemweaver 軟件可針對控制器進行軟硬件頂層開發，并生成供下游供應商使用的交付物，其主要功能如下：
? 可將邏輯Component針對ECU進行分配，形成軟件ECU頂層設計及ECU系統信號
? 可針對硬件ECU進行硬件Pin口設計，明確ECU連接信息
? 可針對網絡ECU進行網絡設計，定義總線及報文，生成DBC文件
? 可根據網絡架構信息，生成網絡拓撲連接圖
? 集成測試管理
Systemweaver提供全面的集成測試管理流程，用戶可定義測試用例，并關聯設計需求，綜合管理測試結果，其主要功能如下：
? 可自定義測試用例、測試步驟，測試腳本等信息
? 可通過關聯測試用例及需求進行基于需求的測試
? 可綜合管理測試結果，進行覆蓋度及測試結果對比分析
? 可進行測試問題及缺陷管理，控制產品改進狀態
? 功能安全設計
Systemweaver 軟件可根據客戶需求提供定制化的功能安全解決方案，保證安全性分析和產品設計的關聯性。
展開 Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
通過部件和接口定義完成邏輯系統設計，實現具體產品功能。其主要功能如下：
? 可根據產品模型進行功能定義及功能分解
? 可進行圖形化功能邏輯系統設計，基于 AUTOSAR 標準定義 SWC、Port，DataType 等設計內容
? 可基于AUTOSAR標準進行數據一致性校驗
? 3. 控制器及網絡架構
Systemweaver 軟件可針對控制器進行軟硬件頂層開發，并生成供下游供應商使用的交付物，其主要功能如下：
? 可將邏輯Component針對ECU進行分配，形成軟件ECU頂層設計及ECU系統信號
? 可針對硬件ECU進行硬件Pin口設計，ECU連接信息
? 可針對網絡ECU進行網絡設計，定義總線及報文，生成DBC文件
? 可根據網絡架構信息，生成網絡拓撲連接圖
? 4. 集成測試管理
Systemweaver提供全面的集成測試管理流程，用戶可定義測試用例，并關聯設計需求，綜合管理測試結果，其主要功能如下：
? 可自定義測試用例、測試步驟，測試腳本等信息
? 可通過關聯測試用例及需求進行基于需求的測試
? 可綜合管理測試結果，進行覆蓋度及測試結果對比分析
? 可進行測試問題及缺陷管理，控制產品改進狀態
? 5. 功能安全設計
Systemweaver 軟件可根據客戶需求提供定制化的功能安全解決方案，保證安全性分析和產品設計的關聯性。
展開 Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
通過部件和接口定義完成邏輯系統設計，實現具體產品功能。其主要功能如下：
? 可根據產品模型進行功能定義及功能分解
? 可進行圖形化功能邏輯系統設計，基于AUTOSAR標準定義SWC、Port，DataType等設計內容
? 可基于AUTOSAR標準進行數據一致性校驗
? 控制器及網絡架構
Systemweaver軟件可針對控制器進行軟硬件頂層開發，并生成供下游供應商使用的交付物，其主要功能如下：
? 可將邏輯Component針對ECU進行分配，形成軟件ECU頂層設計及ECU系統信號
? 可針對硬件ECU進行硬件Pin口設計，明確ECU連接信息
? 可針對網絡ECU進行網絡設計，定義總線及報文，生成DBC文件
? 可根據網絡架構信息，生成網絡拓撲連接圖
? 集成測試管理
Systemweaver提供全面的集成測試管理流程，用戶可定義測試用例，并關聯設計需求，綜合管理測試結果，其主要功能如下：
? 可自定義測試用例、測試步驟，測試腳本等信息
? 可通過關聯測試用例及需求進行基于需求的測試
? 可綜合管理測試結果，進行覆蓋度及測試結果對比分析
? 可進行測試問題及缺陷管理，控制產品改進狀態
? 功能安全設計
Systemweaver軟件可根據客戶需求提供定制化的功能安全解決方案，保證安全性分析和產品設計的關聯性。
展開 基于模板技術構建船舶螺旋槳設計平臺
國內的科研院所和船廠利用ISIGHT和數據庫等方式建立了初步的螺旋槳集成設計系統，但目前僅限于三維幾何模型的建立和水動力分析，沒有考慮結構強度校核等方面，而且集成度不高，不能根據經驗和知識進行設計，同時，流程的管控也不理想，沒有專門的數據管理模塊，致使數據無法向下游傳遞。螺旋槳設計平臺基于商業貨架軟件SYSWARE TDE/IDE，利用成熟的螺旋槳設計理論方法和集成應用軟件，通過開發和集成進行螺旋槳設計分析的專業模塊，最終形成一個便于面向螺旋槳設計分析的專業應用系統。平臺主要利用模板技術構建統一的關聯模型，自動保證各設計階段、各專業模型之間的緊密關聯，大量減少方案更改和模型協調的工作量，從而實現多學科關聯的設計與優化。
1 模板技術
螺旋槳設計首先建立三維幾何模型，然后通過對幾何模型的轉換與處理生成螺旋槳的仿真分析模型，之后在仿真分析軟件中進行分析計算并對設計結果進行分析和評估。因此，三維設計模型為主模型，仿真分析模型是由主模型派生出來的關聯模型，主模型的修改將直接導致關聯模型的更改，主模型和關聯模型共同組成螺旋槳設計的統一關聯模型。關聯是指一系列模塊的串聯和并聯網絡，通過在各個模塊之間建立數據流和控制流，建立描述整個設計方案的統一關聯模型，從而使設計方案中的各種模型有機地耦合在一起，這樣，當設計方案的任何局部發生變化時，就可以保證其他所有部分都能進行相應的調整以匹配這種變化。
為實現模型的統一關聯，主要措施是利用模板技術將工具、軟件、設計參數和經驗等固化下來，并通過數據流和控制流實現流程的驅動和參數的關聯，以此來建立螺旋槳集成設計分析平臺。
任何設計、分析的過程都包含一些規則和方法，這些規則和方法實質上就是軟件工具使用的知識和經驗。
展開 關于各類技術外包項目的那些事兒
公司有著強大的技術及項目實施能力，工程師人才來自各大知名互聯網公司，因為專業，所以更懂項目，我們知道招人難、招程序員更難，您的困難，由我們來解決，現承接軟件外包服務，覆蓋汽車、航空航天、機械制造、智能制造、土木工程等領域以下內容：
A：CATIA系列、 基礎架構、草圖設計、零件設計、 曲面設計、鈑金設計、裝配設計、工程圖設計、三維標注
B：設備、管路設計、 鋼管、軟管、電氣線束設計、 集成校核（DMU）、 靜態校核、動態/仿真校核、人機校核、型材設計、有限元分析
C：基礎方法學、 自頂向下設計、參數化關聯設計、知識工程設計、模塊化設計
D：DELMIA系列（裝配工藝仿真、人體運動仿真）
E： ENOVIA VPM培訓 、基礎應用培訓、 管理員培訓、權限/生命周期定制
F：二次開發業務:知識模板開發/特征模板、 零件模板、裝配模板、流程模板、二次編碼（CAA/VB/VBA）
G：項目導航業務：協同設計項目導航
H：軟件配置業務：型材環境配置、管線路環境配置、協同設計環境(ENOVIA VPM)配置
I：BIM咨詢、建模、實施等。
v：silhouette028
展開 揭秘工廠管理系統六大功能讓企業效率倍升
智邦國際工廠管理系統，專門針對生產制造型企業管理特點和業務流程研發，在集成銷售、合同、采購、庫存、生產、產品、財務、人資、辦公等管理功能基礎上，提供生產計劃、訂單、下達、派工、領補退廢料、匯報、質檢、入庫，以及設計中心、工藝工序、工作中心、計件工資、成本核算等全程監督與實時控制，幫助企業提高業務、生產和管理效率，降低各環節內耗、損耗和成本，全面提升客戶滿意度和核心競爭力。那么，有什么獨特之處呢？
生產業務一體化，一鍵流轉更高效
工廠管理系統中，項目、合同可一鍵生成生產計劃，生產訂單可一鍵生成預購、采購、調撥、入庫等，生產與銷售、采購、庫存等業務無縫銜接，減少了各種繁瑣和重復操作，大大降低數據信息的出錯率。業務一鍵操作，數據自動流轉，讓企業管理更流暢。
設計中心智能化，非標設計全滿足
智邦國際工廠管理系統集成了設計中心管理功能，支持非標產品、標準產品、新產品等的設計。企業可以隨時根據客戶需求提供設計方案，滿足個性化產品需求。而設計任務、圖紙、文檔等資源集成式管理，生產計劃、生產派工等可以自動關聯設計方案，設計與生產高效并行，快速縮短生產周期。
物料需求精準化，精益采購更科學
工廠管理系統實現物料清單(BOM)、物料需求計劃(MRP)、能力需求計劃(CRP)自動匹配、精準推算，并可同步關聯生產計劃、生產訂單、可用庫存、安全庫存、工藝流程、工廠日歷、交付時間等，精準推算生產時間，根據生產數量對物料生成預購，安排采購，通過精益采購模式，大幅減少庫存積壓。
展開 
[CATIA 答疑]CATIA 如何在一個比較規則的零件表面快速的插螺栓？-重復使用用戶陣列
并且在結構樹上創建了如下關聯，意味著當我們回到螺栓配合件Part模型去修改螺栓定位點集后，螺栓會跟著一起同步更新到新的點位。也就是實現了關聯設計。
簡單視頻演示
END
文章來源：CATIA小螞蟻
SystemWeaver — 電子電氣協同設計研發平臺
，保證安全性分析和產品設計的關聯性。
CATIA—機電產品數字化設計工具
CATIA軟件是法國達索系統公司的三維CAD/CAE/CAM一體化軟件，其功能覆蓋了產品從概念設計、工業設計、三維建模、分析計算、動態模擬與仿真、工程圖生成到生產加工的各個階段，能夠為機電產品的數字化設計提供強大支撐。
產品介紹
1.零件設計
CATIA具備靈活的零件3D實體設計功能，支持基于特征的動態草圖設計和參數化處理，用戶可以實現快速模糊化設計，并在設計的各階段進行參數化修改。軟件具備圖形化的造型特征樹，能夠清晰反映整個設計流程，可以對整個特征組進行管理操作，以加快產品的設計更改效率。
2.裝配設計
CATIA支持自上而下或自下而上的裝配設計過程，支持零件設計和裝配設計之間的快速切換，以及3D機械零件和裝配件的關聯設計。用戶可以將零件快速移動到裝配位置，并在裝配件中進行干涉檢查。
3.創成式外形設計/自由曲面設計
CATIA提供多功能的曲面處理工具，以生成和修改用于復雜外形或混合造型設計的機械設計曲面，通過自動多面曲率和相切管理，能夠有效地創建樣式化形狀和曲面，通過沿多個參考線掃掠輪廓曲線，實現直觀的動態曲面創建。
4.鈑金設計
CATIA具備鈑金件設計功能，能夠大幅提升鈑金件設計建模效率，支持加強筋、壓印和掃掠特征的標準化設計過程，可以直接從草圖或已有實體模型開始設計，支持與零件設計、裝配設計等其他功能結合使用。
5.線束設計
CATIA具備創建和管理電氣導線及線束布置功能，允許用戶在3D樣機環境下設計物理線束。支持按照電氣信號的功能定義、管理電子線束。具備電氣元件庫管理功能，為用戶提供帶有電氣特性的機械零件和裝配件的分類管理空間，實現電氣裝置的快速定義和復用。
展開 大型水電站樞紐工程BIM設計與應用（7套精品案例推薦）
3BIM應用
3.1BIM建模
烏東德水電站樞紐工程在預可研、可研、施工詳圖等各設計階段，基于CATIA基礎平臺及專業軟件開展了地質、壩工、電站建筑物、導流、機電與金結等多專業三維協同設計，不同設計階段有逐步求精的模型深度等級。
（1）三維數字化勘測與三維地質建模。烏東德水電站通過平板式工程地質測繪系統和平板式鉆孔地質信息錄入系統完成了13000米勘探平洞和150多個、近26000米的地質鉆孔。
在前期勘測階段，現場實測地質數據如地質點、勘探點等數據按標準格式，現場即時錄入平板電腦，并及時發送到工程地質數據庫，從源頭上解決數據錄入問題，大幅提高地質勘測效率。
在后期施工階段，通過施工地質可視化快速編錄系統，現場直接完成施工地質編錄工作，生成施工地質照片為底板的施工地質編錄圖，還可以將編錄內容與照片轉入三維模型，并及時發送到工程地質數據庫，能夠提供更為詳細的三維地質施工解譯成果。
從工程地質數據庫中讀取測繪點、鉆孔、平洞等地形地質數據并自動導入GOCAD中，結合ArcGis技術，構建高精度三維地質模型（圖3）后，連同地質屬性信息導入至CATIA基礎平臺中，進行后續樞紐布置等多專業三維協同設計。
圖3高精度地質三維模型構建過程
（2）樞紐工程總骨架與專業子骨架創建。基于地質三維模型，充分利用三維可視化的優勢，進行壩址壩線壩型比選，布置導流洞、引水發電建筑物等關鍵控制點與軸線，并建立樞紐工程主要建筑物三維參數化模型，進行空間分析與優化布置。根據樞紐布置結果，完善總體和專業子骨架。通過骨架關聯設計技術、協同技術與權限管理機制保證了上下游專業設計數據關聯、一致和及時變更。
（3）壩工專業復雜形體精細化設計。
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