沖擊試驗(yàn)
關(guān)注創(chuàng)建者：電力變壓器視界 創(chuàng)建時(shí)間：2023-04-25
沖擊試驗(yàn)的視頻教程
ABAQUS-裝甲鋼的夏比沖擊試驗(yàn)-基于Johnson cook本構(gòu)模型（一步步照做100%可重現(xiàn)）
夏比沖擊（Charpy impact test ）是用以測(cè)定金屬材料抗缺口敏感性(韌性)的試驗(yàn)。制備有一定形狀和尺寸的金屬試樣，使其具有U形缺口或V形缺口，在夏比沖擊試驗(yàn)機(jī)上處于簡(jiǎn)支梁狀態(tài)，以試驗(yàn)機(jī)舉起的擺錘作一次沖擊，使試樣沿缺口沖斷，用折斷時(shí)擺錘重新升起高度差計(jì)算試樣的吸收功，即為Aku和Akv?？稍诓煌瑴囟认伦?em>沖擊試驗(yàn)。
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航空航天工程實(shí)例講解之——結(jié)構(gòu)沖擊試驗(yàn)仿真
本課程講述內(nèi)容為GJB150中沖擊試驗(yàn)的仿真分析。此分析方法可以應(yīng)用到對(duì)沖擊試驗(yàn)有要求的結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)中，在進(jìn)行試驗(yàn)之前先進(jìn)行仿真校核，來(lái)保證試驗(yàn)能夠順利通過(guò)，減少結(jié)構(gòu)返工整改情況。 課程中講述了： 1、瞬態(tài)分析的步驟 2、瞬態(tài)分析中載荷加載時(shí)間步的設(shè)置 3、后處理結(jié)果查看云圖過(guò)程中的注意事項(xiàng) 附件為仿真用到的幾何模型和講解中的PPT內(nèi)容。
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沖擊試驗(yàn)的實(shí)例教程
隨著5次沖擊試驗(yàn)的完成，***千伏**變電站成功投運(yùn)。”小編經(jīng)常撓頭琢磨：為啥要沖擊試驗(yàn)？沖擊的又是什么呢？
其實(shí)，沖擊試驗(yàn)并不是一個(gè)電力系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)。它一般是確定軍用、民用設(shè)備在經(jīng)受外力沖撞或作用時(shí)產(chǎn)品的安全性、可靠性和有效性的一種試驗(yàn)方法。而在電氣工程中的沖擊試驗(yàn)，一般包括操作沖擊試驗(yàn)、雷擊沖擊試驗(yàn)、陡波前沖擊試驗(yàn)，目的是考驗(yàn)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度。
電力系統(tǒng)的沖擊試驗(yàn)分成三種：
1、規(guī)定脈沖試驗(yàn)方法，采用正弦波進(jìn)行試驗(yàn)。如正弦波振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，廣泛用于國(guó)防,航天,航空,通訊等行業(yè),適應(yīng)發(fā)現(xiàn)早期故障,模擬實(shí)際工況考核和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。
2、沖擊譜試驗(yàn)方法。如沖擊試驗(yàn)臺(tái)，它能夠可控模擬沖擊力的大小、持續(xù)時(shí)間等，用來(lái)準(zhǔn)確地測(cè)試產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，也常被用來(lái)測(cè)試產(chǎn)品的包裝是否能夠?qū)Ξa(chǎn)品起到保護(hù)作用，避免產(chǎn)品在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中受損。
3、規(guī)定試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法。如耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)，是特為汽車材料及表面涂層的抗砂礫碰撞試驗(yàn)而設(shè)計(jì)。
而按照按溫度來(lái)分，沖擊試驗(yàn)分為：常溫沖擊試驗(yàn)，在常溫下進(jìn)行試驗(yàn)，一般在23±5攝氏度的范圍內(nèi)；低溫沖擊試驗(yàn)；在低溫介質(zhì)下保存一定時(shí)間，使溫度達(dá)到要求后快速取出完成沖擊試驗(yàn)。
在電網(wǎng)系統(tǒng)，新投入運(yùn)行的變壓器，除按交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)做一些必需的試驗(yàn)及保護(hù)、二次方面的試驗(yàn)外，在正式投入前，通常都要做空載全電壓合閘沖擊試驗(yàn)，而對(duì)變壓器進(jìn)行沖擊合閘試驗(yàn)的目的有兩個(gè)。
一是不帶電的情況下，拉開(kāi)空載變壓器時(shí)，有可能產(chǎn)生操作過(guò)電壓，在電力系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地時(shí)，過(guò)電壓幅值可達(dá)4~4.5倍相電壓；在中性點(diǎn)直接接地時(shí)，可達(dá)3倍相電壓。所以為了檢查變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過(guò)電壓，需做沖擊試驗(yàn)。
展開(kāi) 隨著5次沖擊試驗(yàn)的完成，***千伏**變電站成功投運(yùn)?！毙【幗?jīng)常撓頭琢磨：為啥要沖擊試驗(yàn)？沖擊的又是什么呢？
其實(shí)，沖擊試驗(yàn)并不是一個(gè)電力系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)。它一般是確定軍用、民用設(shè)備在經(jīng)受外力沖撞或作用時(shí)產(chǎn)品的安全性、可靠性和有效性的一種試驗(yàn)方法。而在電氣工程中的沖擊試驗(yàn)，一般包括操作沖擊試驗(yàn)、雷擊沖擊試驗(yàn)、陡波前沖擊試驗(yàn)，目的是考驗(yàn)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度。
電力系統(tǒng)的沖擊試驗(yàn)分成三種：
1、規(guī)定脈沖試驗(yàn)方法，采用正弦波進(jìn)行試驗(yàn)。如正弦波振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，廣泛用于國(guó)防,航天,航空,通訊等行業(yè),適應(yīng)發(fā)現(xiàn)早期故障,模擬實(shí)際工況考核和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。
2、沖擊譜試驗(yàn)方法。如沖擊試驗(yàn)臺(tái)，它能夠可控模擬沖擊力的大小、持續(xù)時(shí)間等，用來(lái)準(zhǔn)確地測(cè)試產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，也常被用來(lái)測(cè)試產(chǎn)品的包裝是否能夠?qū)Ξa(chǎn)品起到保護(hù)作用，避免產(chǎn)品在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中受損。
3、規(guī)定試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法。如耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)，是特為汽車材料及表面涂層的抗砂礫碰撞試驗(yàn)而設(shè)計(jì)。
而按照按溫度來(lái)分，沖擊試驗(yàn)分為：常溫沖擊試驗(yàn)，在常溫下進(jìn)行試驗(yàn)，一般在23±5攝氏度的范圍內(nèi)；低溫沖擊試驗(yàn)；在低溫介質(zhì)下保存一定時(shí)間，使溫度達(dá)到要求后快速取出完成沖擊試驗(yàn)。
在電網(wǎng)系統(tǒng)，新投入運(yùn)行的變壓器，除按交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)做一些必需的試驗(yàn)及保護(hù)、二次方面的試驗(yàn)外，在正式投入前，通常都要做空載全電壓合閘沖擊試驗(yàn)，而對(duì)變壓器進(jìn)行沖擊合閘試驗(yàn)的目的有兩個(gè)。
一是不帶電的情況下，拉開(kāi)空載變壓器時(shí)，有可能產(chǎn)生操作過(guò)電壓，在電力系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地時(shí)，過(guò)電壓幅值可達(dá)4~4.5倍相電壓；在中性點(diǎn)直接接地時(shí)，可達(dá)3倍相電壓。
展開(kāi) 1、 汽車的哪些部分需要做耐碎石沖擊試驗(yàn)
主要是前檔玻璃、車前燈、散熱器、擋板（緩沖器）、車身前面等部位
2、 耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)主要模擬汽車在實(shí)際的行駛工況中，車身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定
3、 耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)工作原理：一定重量的砂礫通過(guò)振動(dòng)彈入進(jìn)料器。由于進(jìn)料器下部的高速氣流高速運(yùn)動(dòng)形成了一個(gè)真空，因此碰撞介質(zhì)就被吸入噴射設(shè)備組件中，而后被噴射氣流射向測(cè)試樣件。在介質(zhì)撞擊測(cè)試目標(biāo)后，介質(zhì)就掉入砂礫收集箱內(nèi)。試驗(yàn)機(jī)使大量帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊樣品表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。沖擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過(guò)分析樣品的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣
4、 滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
5、 ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測(cè)定 第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》
6、 SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測(cè)試
7、 ASTM D3170涂層耐崩裂性試驗(yàn)方法
8、 VDA 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)作為對(duì)汽車材料的表面涂層材料的抗石擊試驗(yàn)，SAE J400以實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)為目的，規(guī)定了砂石（砂礫）沖撞試驗(yàn)，在日本JASO M104也規(guī)定了相關(guān)內(nèi)容。這些方法里，有飛石的形式等各種各樣的課題，開(kāi)發(fā)了盡量能獲得與實(shí)際行駛的時(shí)相近結(jié)果的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)機(jī)。
碎石沖擊試驗(yàn)是指：
落在路上的砂礫和小石子，被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來(lái)的飛石、砂礫等從裝載的臺(tái)面上落到地面上，那個(gè)小石子向后方飛出，遇到汽車前面的速度，這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現(xiàn)象。
展開(kāi) 新變壓器或大修后的變壓器在正式投運(yùn)前要做沖擊試驗(yàn)的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點(diǎn)或缺陷。拉開(kāi)空載變壓器時(shí)，有可能產(chǎn)生操作過(guò)電壓。在電力系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地時(shí)，過(guò)電壓幅值可達(dá)4—4.5倍相電壓；在中性點(diǎn)直接接地時(shí)，過(guò)電壓幅值可達(dá)3倍相電壓。為了檢驗(yàn)變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過(guò)電壓的作用，故在變壓器投入運(yùn)行前，需做空載全電壓沖擊試驗(yàn)。若變壓器及其回路有絕緣弱點(diǎn)，就會(huì)被操作過(guò)電壓擊穿而加以暴露。
(2)檢查變壓器差動(dòng)保護(hù)是否誤動(dòng)。帶電投入空載變壓器時(shí)，會(huì)產(chǎn)生勵(lì)磁涌流，其值可達(dá)6-8倍額定電流。勵(lì)磁涌流開(kāi)始衰減較快，一般經(jīng)0.5—1s即可減到0.25—0.5倍額定電流，但全部衰減完畢時(shí)間較長(zhǎng)，中小型變壓器約幾秒，大型變壓器可達(dá)10-20s，故勵(lì)磁涌流衰減初期，往往使差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)，造成變壓器不能投入。因此，空載沖擊合閘時(shí)，在勵(lì)磁涌流作用下，可對(duì)差動(dòng)保護(hù)的接線、特性、定值進(jìn)行實(shí)際檢查，并作出保護(hù)可否投入的評(píng)價(jià)和結(jié)論。
(3)考核變壓器的機(jī)械強(qiáng)度。由于勵(lì)磁涌流產(chǎn)生很大的電動(dòng)力，為了考核變壓器的機(jī)械強(qiáng)度，需做空載沖擊試驗(yàn)。
按照規(guī)程規(guī)定，全電壓空載沖擊試驗(yàn)次數(shù)，新產(chǎn)品投入，應(yīng)連續(xù)沖擊5次；大修后投入，應(yīng)連續(xù)沖擊3次。每次沖擊間隔時(shí)間不少于5min，操作前應(yīng)派人到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)變壓器進(jìn)行監(jiān)視，檢查變?cè)哑饔袩o(wú)異狀，如有異常應(yīng)立即停止操作。
第一次沖擊后要持續(xù)運(yùn)行10分鐘以上，后面沖擊要等待5分鐘以上再進(jìn)行下一次沖擊。至于為什么設(shè)置成5次是規(guī)程規(guī)定的，具體估計(jì)是對(duì)機(jī)械強(qiáng)度、過(guò)電壓、勵(lì)磁涌流的綜合考慮而得出的結(jié)論。
新變壓器或大修后的變壓器在正式投運(yùn)前要做沖擊試驗(yàn)的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點(diǎn)或缺陷。拉開(kāi)空載變壓器時(shí)，有可能產(chǎn)生操作過(guò)電壓。
展開(kāi) 1 變壓器的沖擊合閘試驗(yàn)
不一定必須從高壓側(cè)進(jìn)行，這與變壓器的應(yīng)用場(chǎng)合相關(guān)。一般此項(xiàng)試驗(yàn)是結(jié)合變壓器投運(yùn)運(yùn)行的。由于我們使用的大部分是降壓變壓器，來(lái)電一方自然是高壓側(cè)，就只能從高壓側(cè)沖擊。若對(duì)發(fā)電廠的升壓變壓器，來(lái)電方是在低壓側(cè)，就要從低壓沖擊了。對(duì)于有倒送電能力主變可從高壓側(cè)做。
變壓器全壓充電肯定會(huì)有勵(lì)磁涌流，只是每一次的大小不相同而已。勵(lì)磁涌流大小和剩磁、合閘角（非周期分量）因素有管！產(chǎn)生就是：電壓最大達(dá)到一倍，磁通達(dá)到一倍，過(guò)飽和，電流驟增。
2 沖擊試驗(yàn)的次數(shù):
主變第一次投運(yùn)前，應(yīng)在額定電壓下沖擊合閘五次，第一次受電后持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小于10分鐘，每次間隔大于5分鐘。大修后主變應(yīng)沖擊三次；瓦斯下浮子在主變沖擊合閘前就應(yīng)投跳閘，沖擊合閘正常，有條件時(shí)空載充電24小時(shí)；110千伏及以上變壓器啟動(dòng)時(shí)，如有條件應(yīng)采用零起升壓；變壓器的有載調(diào)壓裝置，應(yīng)于變壓器投運(yùn)時(shí)進(jìn)行切換試驗(yàn)正常，方可投入使用。
3 新變壓器或大修后的變壓器在正式投運(yùn)前要做沖擊試驗(yàn)的原因如下:
1）、檢查變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過(guò)電壓的沖擊。
（為什么切空載變壓器會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓？一般采取什么措施來(lái)保護(hù)變壓器？
展開(kāi) 
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沖擊試驗(yàn)的最新內(nèi)容
?【2025年三等獎(jiǎng)】鄭植，王思宇 | 成都工業(yè)學(xué)院，GFRP柔性防車撞護(hù)板沖擊試驗(yàn)與仿真應(yīng)用研究：針對(duì)柔性護(hù)板開(kāi)展沖擊性能試驗(yàn)，基于Ansys LS-DYNA開(kāi)展了GFRP試件的水平?jīng)_擊數(shù)值仿真，建立了既滿足精度又兼顧效率的詳細(xì)模擬方法。
測(cè)迅達(dá)智能檢測(cè)設(shè)備，讓熔指儀、萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)等不再各自為戰(zhàn)，而是共同構(gòu)成企業(yè)質(zhì)量數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。
如果您也想：
? 告別人工抄錄的繁瑣與誤差
? 實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)與LIMS系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接
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歡迎聯(lián)系我們，預(yù)約演示，親眼見(jiàn)證檢測(cè)數(shù)據(jù)的"自動(dòng)流動(dòng)"。
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強(qiáng)度類試驗(yàn)
4.1 耐寒落球沖擊試驗(yàn)
條件：-30℃±2℃，≥4h
能量：2.0J沖擊
方法：沖擊后檢查是否開(kāi)裂、變形、脫落
4.2 剝離性試驗(yàn)
設(shè)備：拉力試驗(yàn)機(jī)
試樣：200mm×50mm，縱橫向各3個(gè)
預(yù)處理：23℃±2℃，65%±2% RH，24h
方法：180°剝離，速度100mm/min，結(jié)果取平均值（N/5cm）
4.3 刮傷力試驗(yàn)
汽車座椅的耐久性測(cè)試需要用到哪些設(shè)備?2個(gè)月前
沖擊/碰撞模擬試驗(yàn)臺(tái)：模擬碰撞工況，測(cè)試座椅關(guān)鍵部位沖擊強(qiáng)度，保障駕乘安全。
H點(diǎn)人體模型/假人加載系統(tǒng)：按人體工程學(xué)施加載荷，確保測(cè)試貼合實(shí)際，符合法規(guī)要求。
（五）數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)：測(cè)試過(guò)程的精準(zhǔn)監(jiān)控與分析設(shè)備
負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)化控制與分析，保障測(cè)試數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可追溯，支撐品質(zhì)優(yōu)化。
多通道數(shù)據(jù)采集儀：采集各類測(cè)試參數(shù)，生成曲線與報(bào)表，分析座椅疲勞規(guī)律。
部分測(cè)試增加交變濕熱+機(jī)械沖擊復(fù)合試驗(yàn)，模擬溫濕度與沖擊疊加影響，快速溫變測(cè)試模擬晝夜溫差，評(píng)估光學(xué)、電氣性能變化，保障溫度波動(dòng)時(shí)功能正常。
層合板低速沖擊仿真3個(gè)月前
接觸力結(jié)果
文獻(xiàn)接觸力結(jié)果如下：
圖來(lái)源：譚建設(shè).復(fù)合材料層合板低速沖擊響應(yīng)的試驗(yàn)研究與仿真分析[D].上海交通大學(xué),2014.
工作室仿真結(jié)果如下，從結(jié)果看，工作室的仿真效果要優(yōu)于文獻(xiàn)結(jié)果。
為準(zhǔn)確評(píng)估該類防護(hù)裝置的性能，首先針對(duì)柔性護(hù)板開(kāi)展沖擊性能試驗(yàn)，基于Ansys LS-DYNA開(kāi)展了GFRP試件的水平?jīng)_擊數(shù)值仿真，建立了既滿足精度又兼顧效率的詳細(xì)模擬方法。最后建立車－護(hù)欄精細(xì)化有限元模型，分析了組合式護(hù)欄的防撞性能，并與既有混凝土護(hù)欄進(jìn)行了對(duì)比。
LS-DYNA夏比沖擊試驗(yàn)仿真（k文件）3個(gè)月前
<p>LS-DYNA夏比沖擊試驗(yàn)仿真（k文件）</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202601/attachment
即使在16mm直徑的球頭沖擊下下(更嚴(yán)苛的底部沖擊試驗(yàn))Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較3mm鋁板具有更強(qiáng)的防護(hù)能力；
② 更低的零件成本：使用復(fù)合材料對(duì)高強(qiáng)鋼的封裝，節(jié)省了電泳，PVC涂層等工藝成本，整體零件成本有很大的節(jié)約。Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較鋁板可以大幅節(jié)省材料成本。
