Fidelity CFD AutoSeal
關(guān)注創(chuàng)建者：Cadence CFD學(xué)習(xí) 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-09
Fidelity CFD AutoSeal的實(shí)例教程
Fidelity CFD AutoSeal 的用戶優(yōu)勢(shì)
Fidelity CFD 的預(yù)處理解決方案適用于范圍廣泛的 CAD 格式，不會(huì)丟失幾何圖形的突出細(xì)節(jié)并滿足必要的用戶規(guī)范。幾何清理可以節(jié)省仿真時(shí)間，是 CFD 分析中的關(guān)鍵步驟，通常需要幾天甚至幾周的時(shí)間，具體取決于幾何的復(fù)雜性。使用 Fidelity CFD，封閉孔洞和空腔只需幾分鐘或幾小時(shí)，從而節(jié)省時(shí)間和資源。
圖 2. Fidelity AutoSeal 使用 8 核計(jì)算機(jī)在 50 秒內(nèi)封閉泰坦尼克號(hào) CAD 模型中的 282 個(gè)開放表面或孔。
Fidelity CFD AutoSeal 技術(shù)可自動(dòng)執(zhí)行幾何清理過程，并支持為實(shí)時(shí) CFD 分析準(zhǔn)備好高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分。基于連續(xù)的八叉樹改進(jìn)，AutoSeal 可以檢測(cè)臟幾何體的單元（包括幾何體內(nèi)部和外部），允許系統(tǒng)在用戶定義的閾值下逐步識(shí)別缺失的表面，并自動(dòng)關(guān)閉那些開放的表面以適應(yīng)更干凈的幾何體以準(zhǔn)確匹配嚙合。
圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動(dòng)化解決方案配置三個(gè)設(shè)置。
Autoseal 算法需要至少一個(gè)內(nèi)部點(diǎn)和一個(gè)外部點(diǎn)來(lái)確定要關(guān)閉的區(qū)域。要研究汽車內(nèi)部的流動(dòng)，您可以根據(jù)需要定義任意數(shù)量的點(diǎn)。用戶擁有完全的控制權(quán)。
還有更多！您可以利用 Python 腳本來(lái)自動(dòng)化整個(gè) CAD 準(zhǔn)備過程。它可以在工作站上本地啟動(dòng)，甚至可以使用高性能計(jì)算 (HPC) 集群在分布式并行上啟動(dòng)。
結(jié)論
Fidelity CFD AutoSeal 是下一代幾何清理解決方案，有望在更快的網(wǎng)格劃分和仿真速度方面取得突破。雖然清理臟的 CAD 幾何體或填充孔或間隙需要花費(fèi)大量的 CFD 解決方案時(shí)間，但 AutoSeal 可以將其縮短到幾分鐘或幾小時(shí)。
文章來(lái)源：cadence博客
展開 Fidelity CFD AutoSeal 的用戶優(yōu)勢(shì)
Fidelity CFD 的預(yù)處理解決方案適用于范圍廣泛的 CAD 格式，不會(huì)丟失幾何圖形的突出細(xì)節(jié)并滿足必要的用戶規(guī)范。幾何清理可以節(jié)省仿真時(shí)間，是 CFD 分析中的關(guān)鍵步驟，通常需要幾天甚至幾周的時(shí)間，具體取決于幾何的復(fù)雜性。使用 Fidelity CFD，封閉孔洞和空腔只需幾分鐘或幾小時(shí)，從而節(jié)省時(shí)間和資源。
圖 2. Fidelity AutoSeal 使用 8 核計(jì)算機(jī)在 50 秒內(nèi)封閉泰坦尼克號(hào) CAD 模型中的 282 個(gè)開放表面或孔。
Fidelity CFD AutoSeal 技術(shù)可自動(dòng)執(zhí)行幾何清理過程，并支持為實(shí)時(shí) CFD 分析準(zhǔn)備好高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分。基于連續(xù)的八叉樹改進(jìn)，AutoSeal 可以檢測(cè)臟幾何體的單元（包括幾何體內(nèi)部和外部），允許系統(tǒng)在用戶定義的閾值下逐步識(shí)別缺失的表面，并自動(dòng)關(guān)閉那些開放的表面以適應(yīng)更干凈的幾何體以準(zhǔn)確匹配嚙合。
圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動(dòng)化解決方案配置三個(gè)設(shè)置。
Autoseal 算法需要至少一個(gè)內(nèi)部點(diǎn)和一個(gè)外部點(diǎn)來(lái)確定要關(guān)閉的區(qū)域。要研究汽車內(nèi)部的流動(dòng)，您可以根據(jù)需要定義任意數(shù)量的點(diǎn)。用戶擁有完全的控制權(quán)。
還有更多！您可以利用 Python 腳本來(lái)自動(dòng)化整個(gè) CAD 準(zhǔn)備過程。它可以在工作站上本地啟動(dòng)，甚至可以使用高性能計(jì)算 (HPC) 集群在分布式并行上啟動(dòng)。
結(jié)論
Fidelity CFD AutoSeal 是下一代幾何清理解決方案，有望在更快的網(wǎng)格劃分和仿真速度方面取得突破。雖然清理臟的 CAD 幾何體或填充孔或間隙需要花費(fèi)大量的 CFD 解決方案時(shí)間，但 AutoSeal 可以將其縮短到幾分鐘或幾小時(shí)。
文章來(lái)源：cadence博客
展開 使用 Cadence 的 Fidelity CFD 軟件進(jìn)行的耦合共軛熱傳遞 (CHT) 仿真使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)技術(shù)來(lái)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)固體和流體域之間的熱傳遞，從而實(shí)現(xiàn)整車的高級(jí)熱管理。
ICEV熱管理的挑戰(zhàn)
熱交換器 (HE) 是車輛熱管理的核心，是一個(gè)由散熱器、機(jī)油冷卻器、燃油冷卻器、蒸發(fā)器、增壓冷卻器等組成的復(fù)雜系統(tǒng)。典型的內(nèi)燃 (IC) 發(fā)動(dòng)機(jī)至少由兩個(gè)或多個(gè)部件組成更多高等教育；因此，通過減小 HE 的尺寸，重量會(huì)大大減輕，從而有助于改善空氣動(dòng)力學(xué)和燃油經(jīng)濟(jì)性。緊湊型 HE 模型可以更快地響應(yīng)不斷變化的操作條件，從而減少流體庫(kù)存費(fèi)用，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的影響。
圖 1。ICEV 散熱器前的反向旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇。
環(huán)境空氣、冷卻劑、燃料、機(jī)油、制冷劑等傳熱流體用于車輛熱管理系統(tǒng)，并表現(xiàn)出相對(duì)較低的導(dǎo)熱性。因此，優(yōu)化 ICEV 熱部件以用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和改進(jìn) HVAC 系統(tǒng)性能的 CHT 模型非常重要。
在車輛停止運(yùn)行（也稱為關(guān)閉和浸泡）后管理熱瞬變是汽車行業(yè)設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵問題之一，因?yàn)樯叩臏囟葧?huì)導(dǎo)致引擎蓋下?lián)p壞或零件過早失效。
Fidelity CFD 的用戶利益
Fidelity CFD 提供高級(jí)幾何修復(fù)、網(wǎng)格劃分和比例解析模擬，以滿足客戶對(duì)單一界面上的創(chuàng)新 CFD 解決方案的要求，從而節(jié)省在平臺(tái)之間切換所花費(fèi)的時(shí)間。
使用Fidelity CFD 中的AutoSeal 技術(shù)可以自動(dòng)密封車輛計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 幾何結(jié)構(gòu)中的縫隙和孔洞，將預(yù)處理時(shí)間從幾天縮短到幾小時(shí)；提供一個(gè)可以進(jìn)行嚙合的防水體。Fidelity CFD 包括用于共軛傳熱模型的自動(dòng)網(wǎng)格生成技術(shù)，該模型主要針對(duì)固體和流體域使用非結(jié)構(gòu)化全六面體或六面體主網(wǎng)格。此外，Fidelity CFD 具有適用于通用模型的符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的可重復(fù)模板。
圖 2.
展開 使用 AutoSeal 堵住孔洞
Fidelity CFD 平臺(tái)包括 AutoSeal，這是一種先進(jìn)的幾何清理工具，利用并行算法生成 CAD 和 STL 格式的閉合曲面。它可以處理帶有孔、間隙和空腔的臟幾何形狀。標(biāo)準(zhǔn)幾何形狀的處理時(shí)間從幾秒到幾分鐘不等，而復(fù)雜幾何形狀（例如完整的汽車）的處理時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)。它不會(huì)修改初始幾何形狀；相反，它會(huì)生成一組三角曲面，使幾何體密不可分，確保其適合體積到曲面 (V2S) 網(wǎng)格劃分。
為了使幾何體防水并為網(wǎng)格生成做好準(zhǔn)備，用戶只需提供內(nèi)部和外部點(diǎn)。AutoSeal 將處理剩下的事情。在下面的渡輪圖像示例中，定義了 5 個(gè)內(nèi)部點(diǎn)和 1 個(gè)外部點(diǎn)。使用此輸入，Autoseal 在 90 秒內(nèi)創(chuàng)建了 250 多個(gè)曲面，成功覆蓋了幾何體中的所有孔。生成的幾何體現(xiàn)已完全密封并準(zhǔn)備好生成網(wǎng)格。
根據(jù)用戶輸入的 5 個(gè)內(nèi)部點(diǎn)和 1 個(gè)外部點(diǎn)，Autoseal 能夠在短短 80 秒內(nèi)快速生成超過 259 個(gè)曲面。
S2V 網(wǎng)格劃分的包裹
當(dāng)用戶計(jì)劃使用表面到體積 (S2V) 方法對(duì)幾何體進(jìn)行網(wǎng)格劃分時(shí)，確保幾何體干凈且與用于體積到表面 (V2S) 網(wǎng)格化的幾何體相比具有優(yōu)異的共形性至關(guān)重要。在這種情況下，包裹工具可以快速生成干凈的棋盤格表面，從而能夠快速生成 S2V 網(wǎng)格。
幾何圖形的自動(dòng)分組或分割
Fidelity CFD 平臺(tái)中的組曲面工具會(huì)掃描幾何圖形，并根據(jù)曲面相切和/或圓角半徑自動(dòng)將其分類為組。下面顯示的集裝箱船船體最初將每個(gè)表面都放在一個(gè)組中，沒有有用的組織信息。自動(dòng)重新分組后，幾何體被組裝成六個(gè)不同的組，允許用戶根據(jù)需要處理幾何體的各個(gè)部分。
最初，集裝箱船船體的所有表面都集中在一起（左）。經(jīng)過自動(dòng)重組后，幾何表面被分為 6 個(gè)不同的組（右）。
展開 
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Fidelity CFD AutoSeal的最新內(nèi)容
使用 AutoSeal 堵住孔洞
Fidelity CFD 平臺(tái)包括 AutoSeal，這是一種先進(jìn)的幾何清理工具，利用并行算法生成 CAD 和 STL 格式的閉合曲面。它可以處理帶有孔、間隙和空腔的臟幾何形狀。標(biāo)準(zhǔn)幾何形狀的處理時(shí)間從幾秒到幾分鐘不等，而復(fù)雜幾何形狀（例如完整的汽車）的處理時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)。
使用Fidelity CFD 中的AutoSeal 技術(shù)可以自動(dòng)密封車輛計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 幾何結(jié)構(gòu)中的縫隙和孔洞，將預(yù)處理時(shí)間從幾天縮短到幾小時(shí)；提供一個(gè)可以進(jìn)行嚙合的防水體。Fidelity CFD 包括用于共軛傳熱模型的自動(dòng)網(wǎng)格生成技術(shù)，該模型主要針對(duì)固體和流體域使用非結(jié)構(gòu)化全六面體或六面體主網(wǎng)格。
結(jié)論
Fidelity CFD AutoSeal 是下一代幾何清理解決方案，有望在更快的網(wǎng)格劃分和仿真速度方面取得突破。雖然清理臟的 CAD 幾何體或填充孔或間隙需要花費(fèi)大量的 CFD 解決方案時(shí)間，但 AutoSeal 可以將其縮短到幾分鐘或幾小時(shí)。
文章來(lái)源：cadence博客
Cadence ? Fidelity CFD 提供 AutoSeal 技術(shù)，這是一種幾何清理工具，可以更快地獲得多項(xiàng)設(shè)計(jì)測(cè)試的結(jié)果，縮短網(wǎng)格化時(shí)間以實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)計(jì)流程。
劣質(zhì) CAD 幾何體的挑戰(zhàn)
具有擠壓、孔和間隙的 CAD 幾何圖形可能會(huì)很困難，有時(shí)需要多次迭代才能生成確定的高質(zhì)量網(wǎng)格。
