Fidelity CFD AutoSeal的案例
使用 Fidelity CFD AutoSeal 在一分鐘內(nèi)實現(xiàn)防水幾何
Fidelity CFD AutoSeal 的用戶優(yōu)勢
Fidelity CFD 的預(yù)處理解決方案適用于范圍廣泛的 CAD 格式，不會丟失幾何圖形的突出細(xì)節(jié)并滿足必要的用戶規(guī)范。幾何清理可以節(jié)省仿真時間，是 CFD 分析中的關(guān)鍵步驟，通常需要幾天甚至幾周的時間，具體取決于幾何的復(fù)雜性。使用 Fidelity CFD，封閉孔洞和空腔只需幾分鐘或幾小時，從而節(jié)省時間和資源。
圖 2. Fidelity AutoSeal 使用 8 核計算機在 50 秒內(nèi)封閉泰坦尼克號 CAD 模型中的 282 個開放表面或孔。
Fidelity CFD AutoSeal 技術(shù)可自動執(zhí)行幾何清理過程，并支持為實時 CFD 分析準(zhǔn)備好高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分?；谶B續(xù)的八叉樹改進(jìn)，AutoSeal 可以檢測臟幾何體的單元（包括幾何體內(nèi)部和外部），允許系統(tǒng)在用戶定義的閾值下逐步識別缺失的表面，并自動關(guān)閉那些開放的表面以適應(yīng)更干凈的幾何體以準(zhǔn)確匹配嚙合。
圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動化解決方案配置三個設(shè)置。
Autoseal 算法需要至少一個內(nèi)部點和一個外部點來確定要關(guān)閉的區(qū)域。要研究汽車內(nèi)部的流動，您可以根據(jù)需要定義任意數(shù)量的點。用戶擁有完全的控制權(quán)。
還有更多！您可以利用 Python 腳本來自動化整個 CAD 準(zhǔn)備過程。它可以在工作站上本地啟動，甚至可以使用高性能計算 (HPC) 集群在分布式并行上啟動。
結(jié)論
Fidelity CFD AutoSeal 是下一代幾何清理解決方案，有望在更快的網(wǎng)格劃分和仿真速度方面取得突破。雖然清理臟的 CAD 幾何體或填充孔或間隙需要花費大量的 CFD 解決方案時間，但 AutoSeal 可以將其縮短到幾分鐘或幾小時。
文章來源：cadence博客
展開 使用 Fidelity CFD AutoSeal 在一分鐘內(nèi)實現(xiàn)防水幾何
Fidelity CFD AutoSeal 的用戶優(yōu)勢
Fidelity CFD 的預(yù)處理解決方案適用于范圍廣泛的 CAD 格式，不會丟失幾何圖形的突出細(xì)節(jié)并滿足必要的用戶規(guī)范。幾何清理可以節(jié)省仿真時間，是 CFD 分析中的關(guān)鍵步驟，通常需要幾天甚至幾周的時間，具體取決于幾何的復(fù)雜性。使用 Fidelity CFD，封閉孔洞和空腔只需幾分鐘或幾小時，從而節(jié)省時間和資源。
圖 2. Fidelity AutoSeal 使用 8 核計算機在 50 秒內(nèi)封閉泰坦尼克號 CAD 模型中的 282 個開放表面或孔。
Fidelity CFD AutoSeal 技術(shù)可自動執(zhí)行幾何清理過程，并支持為實時 CFD 分析準(zhǔn)備好高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分?；谶B續(xù)的八叉樹改進(jìn)，AutoSeal 可以檢測臟幾何體的單元（包括幾何體內(nèi)部和外部），允許系統(tǒng)在用戶定義的閾值下逐步識別缺失的表面，并自動關(guān)閉那些開放的表面以適應(yīng)更干凈的幾何體以準(zhǔn)確匹配嚙合。
圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動化解決方案配置三個設(shè)置。
Autoseal 算法需要至少一個內(nèi)部點和一個外部點來確定要關(guān)閉的區(qū)域。要研究汽車內(nèi)部的流動，您可以根據(jù)需要定義任意數(shù)量的點。用戶擁有完全的控制權(quán)。
還有更多！您可以利用 Python 腳本來自動化整個 CAD 準(zhǔn)備過程。它可以在工作站上本地啟動，甚至可以使用高性能計算 (HPC) 集群在分布式并行上啟動。
結(jié)論
Fidelity CFD AutoSeal 是下一代幾何清理解決方案，有望在更快的網(wǎng)格劃分和仿真速度方面取得突破。雖然清理臟的 CAD 幾何體或填充孔或間隙需要花費大量的 CFD 解決方案時間，但 AutoSeal 可以將其縮短到幾分鐘或幾小時。
文章來源：cadence博客
展開 用于 ICEV 耦合 CHT 仿真的保真 CFD
使用 Cadence 的 Fidelity CFD 軟件進(jìn)行的耦合共軛熱傳遞 (CHT) 仿真使用計算流體動力學(xué)技術(shù)來準(zhǔn)確預(yù)測固體和流體域之間的熱傳遞，從而實現(xiàn)整車的高級熱管理。
ICEV熱管理的挑戰(zhàn)
熱交換器 (HE) 是車輛熱管理的核心，是一個由散熱器、機油冷卻器、燃油冷卻器、蒸發(fā)器、增壓冷卻器等組成的復(fù)雜系統(tǒng)。典型的內(nèi)燃 (IC) 發(fā)動機至少由兩個或多個部件組成更多高等教育；因此，通過減小 HE 的尺寸，重量會大大減輕，從而有助于改善空氣動力學(xué)和燃油經(jīng)濟性。緊湊型 HE 模型可以更快地響應(yīng)不斷變化的操作條件，從而減少流體庫存費用，同時減少對環(huán)境的影響。
圖 1。ICEV 散熱器前的反向旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇。
環(huán)境空氣、冷卻劑、燃料、機油、制冷劑等傳熱流體用于車輛熱管理系統(tǒng)，并表現(xiàn)出相對較低的導(dǎo)熱性。因此，優(yōu)化 ICEV 熱部件以用于發(fā)動機冷卻和改進(jìn) HVAC 系統(tǒng)性能的 CHT 模型非常重要。
在車輛停止運行（也稱為關(guān)閉和浸泡）后管理熱瞬變是汽車行業(yè)設(shè)計階段的關(guān)鍵問題之一，因為升高的溫度會導(dǎo)致引擎蓋下?lián)p壞或零件過早失效。
Fidelity CFD 的用戶利益
Fidelity CFD 提供高級幾何修復(fù)、網(wǎng)格劃分和比例解析模擬，以滿足客戶對單一界面上的創(chuàng)新 CFD 解決方案的要求，從而節(jié)省在平臺之間切換所花費的時間。
使用Fidelity CFD 中的AutoSeal 技術(shù)可以自動密封車輛計算機輔助設(shè)計 (CAD) 幾何結(jié)構(gòu)中的縫隙和孔洞，將預(yù)處理時間從幾天縮短到幾小時；提供一個可以進(jìn)行嚙合的防水體。Fidelity CFD 包括用于共軛傳熱模型的自動網(wǎng)格生成技術(shù)，該模型主要針對固體和流體域使用非結(jié)構(gòu)化全六面體或六面體主網(wǎng)格。此外，Fidelity CFD 具有適用于通用模型的符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的可重復(fù)模板。
圖 2.
展開 清潔海洋幾何形狀從未如此簡單！
使用 AutoSeal 堵住孔洞
Fidelity CFD 平臺包括 AutoSeal，這是一種先進(jìn)的幾何清理工具，利用并行算法生成 CAD 和 STL 格式的閉合曲面。它可以處理帶有孔、間隙和空腔的臟幾何形狀。標(biāo)準(zhǔn)幾何形狀的處理時間從幾秒到幾分鐘不等，而復(fù)雜幾何形狀（例如完整的汽車）的處理時間長達(dá)一個小時。它不會修改初始幾何形狀；相反，它會生成一組三角曲面，使幾何體密不可分，確保其適合體積到曲面 (V2S) 網(wǎng)格劃分。
為了使幾何體防水并為網(wǎng)格生成做好準(zhǔn)備，用戶只需提供內(nèi)部和外部點。AutoSeal 將處理剩下的事情。在下面的渡輪圖像示例中，定義了 5 個內(nèi)部點和 1 個外部點。使用此輸入，Autoseal 在 90 秒內(nèi)創(chuàng)建了 250 多個曲面，成功覆蓋了幾何體中的所有孔。生成的幾何體現(xiàn)已完全密封并準(zhǔn)備好生成網(wǎng)格。
根據(jù)用戶輸入的 5 個內(nèi)部點和 1 個外部點，Autoseal 能夠在短短 80 秒內(nèi)快速生成超過 259 個曲面。
S2V 網(wǎng)格劃分的包裹
當(dāng)用戶計劃使用表面到體積 (S2V) 方法對幾何體進(jìn)行網(wǎng)格劃分時，確保幾何體干凈且與用于體積到表面 (V2S) 網(wǎng)格化的幾何體相比具有優(yōu)異的共形性至關(guān)重要。在這種情況下，包裹工具可以快速生成干凈的棋盤格表面，從而能夠快速生成 S2V 網(wǎng)格。
幾何圖形的自動分組或分割
Fidelity CFD 平臺中的組曲面工具會掃描幾何圖形，并根據(jù)曲面相切和/或圓角半徑自動將其分類為組。下面顯示的集裝箱船船體最初將每個表面都放在一個組中，沒有有用的組織信息。自動重新分組后，幾何體被組裝成六個不同的組，允許用戶根據(jù)需要處理幾何體的各個部分。
最初，集裝箱船船體的所有表面都集中在一起（左）。經(jīng)過自動重組后，幾何表面被分為 6 個不同的組（右）。
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