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基于連續(xù)的八叉樹改進(jìn)，AutoSeal 可以檢測臟幾何體的單元（包括幾何體內(nèi)部和外部），允許系統(tǒng)在用戶定義的閾值下逐步識別缺失的表面，并自動關(guān)閉那些開放的表面以適應(yīng)更干凈的幾何體以準(zhǔn)確匹配嚙合。圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動化解決方案配置三個設(shè)置。Autoseal 算法需要至少一個內(nèi)部點和一個外部點來確定要關(guān)閉的區(qū)域。

基于連續(xù)的八叉樹改進(jìn)，AutoSeal 可以檢測臟幾何體的單元（包括幾何體內(nèi)部和外部），允許系統(tǒng)在用戶定義的閾值下逐步識別缺失的表面，并自動關(guān)閉那些開放的表面以適應(yīng)更干凈的幾何體以準(zhǔn)確匹配嚙合。圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動化解決方案配置三個設(shè)置。Autoseal 算法需要至少一個內(nèi)部點和一個外部點來確定要關(guān)閉的區(qū)域。

本田汽車總工程師 Akio Takamura以下是它的工作原理：基于連續(xù)的八叉樹改進(jìn)，AutoSeal 能夠檢測臟幾何體的哪些單元格實際上位于其內(nèi)部或外部。這允許系統(tǒng)在給定的用戶定義閾值下逐步識別缺失的表面。AutoSeal 隨后會自動封閉這些孔洞和空腔的表面。

AutoSeal 將處理剩下的事情。在下面的渡輪圖像示例中，定義了 5 個內(nèi)部點和 1 個外部點。使用此輸入，Autoseal 在 90 秒內(nèi)創(chuàng)建了 250 多個曲面，成功覆蓋了幾何體中的所有孔。生成的幾何體現(xiàn)已完全密封并準(zhǔn)備好生成網(wǎng)格。根據(jù)用戶輸入的 5 個內(nèi)部點和 1 個外部點，Autoseal 能夠在短短 80 秒內(nèi)快速生成超過 259 個曲面。

圖2：創(chuàng)新的 AutoSeal 功能優(yōu)于所有其他標(biāo)準(zhǔn)的編輯和修復(fù)幾何工具。 特別地，填補拓?fù)淇缀涂p隙是主要的耗時操作之一，如車門和乘客艙之間的縫隙，或拆除連接渦輪增壓器渦殼兩部分的螺釘后留下的孔。在這方面，創(chuàng)新的 AutoSeal 功能優(yōu)于所有其他標(biāo)準(zhǔn)的編輯和修復(fù)幾何工具。

在這方面，創(chuàng)新的 AutoSeal 功能優(yōu)于所有其他標(biāo)準(zhǔn)的編輯和修復(fù)幾何工具。現(xiàn)在，用戶可以一鍵修復(fù)非水密性的不平整的任意幾何體，將工程時間從幾天縮短到幾個小時。例如，Honda（本田公司）報告說，一個熟練的工程師以前通常需要用一整周的時間來填補一個車艙空間的所有孔；現(xiàn)在，借助 AutoSeal，整個過程耗費的時間已經(jīng)縮短到了一個小時左右。

在這方面，革命性的 AutoSeal 超越了其他標(biāo)準(zhǔn)的編輯和修復(fù)幾何工具。現(xiàn)在只需單擊一下即可修復(fù)任何非水密、非共形幾何體，從而將工程時間從數(shù)天縮短為數(shù)小時。例如，本田報告說，過去，熟練的工程師通常需要整整一周的時間來堵住機艙空間中的每個孔。但是使用 AutoSeal，整個過程縮短到一個多小時。

Cadence Fidelity的前處理AutoMesh由AUTOSEAL、POINTWISE、AutoGrid5、HEXPRESS四個模塊組成： AUTOSEAL是一個全自動、并行式極速完成洞縫搜索與幾何密封工具，能夠幫助工程師非常快地將粗糙的不封閉的CAD處理成密封幾何。從CAD或STL到密封幾何體不到一分鐘。

還有更多改進(jìn)，例如 Fidelity AutoSeal 峰值內(nèi)存減少 30%、并行多塊網(wǎng)格劃分和自動濕表面檢測。通過新版本，我們將經(jīng)過時間考驗的、行業(yè)認(rèn)可的技術(shù)帶入下一代，同時繼續(xù)創(chuàng)新、增強和改進(jìn)。文章來源：cadence博客

使用Fidelity CFD 中的AutoSeal 技術(shù)可以自動密封車輛計算機輔助設(shè)計 (CAD) 幾何結(jié)構(gòu)中的縫隙和孔洞，將預(yù)處理時間從幾天縮短到幾小時；提供一個可以進(jìn)行嚙合的防水體。Fidelity CFD 包括用于共軛傳熱模型的自動網(wǎng)格生成技術(shù)，該模型主要針對固體和流體域使用非結(jié)構(gòu)化全六面體或六面體主網(wǎng)格。

*LOAD_SSA可以用來模擬遠(yuǎn)場水下爆炸載荷對結(jié)構(gòu)的毀傷，這種方法考慮了球面入射波、反射波、輻射波以及附帶水質(zhì)量帶來的影響；由于不需要建立<a href="https://www.yqgqt.org.cn/service/Autoseal" rel="noopener noreferrer" target="_blank">流體網(wǎng)格</a>，這種方法計算速度很快，缺點是附帶水質(zhì)量沒有考慮主沖擊波過后后續(xù)

“在豐田汽車歐洲公司，我們選擇 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress（Omnis 軟件功能現(xiàn)已集成在Cadence Fidelity CFD 軟件平臺中）作為CFD 預(yù)處理的標(biāo)準(zhǔn)工作流程。這使我們的總交付周期和工時分別減少了 91% 和 97%，同時還提供了高質(zhì)量的網(wǎng)格和出色的圖層覆蓋率。”

“我們選擇 NUMECA Autoseal 和 Hexpress 作為我們 CFD 預(yù)處理的標(biāo)準(zhǔn)工作流程。”豐田汽車歐洲公司車輛性能工程研發(fā)經(jīng)理 Antoine Delacroix 說，“這兩項技術(shù)幫助我們將總體準(zhǔn)備時間和工作時間分別減少了 91% 和 97%，同時始終提供高質(zhì)量網(wǎng)格。由于高度的自動化和標(biāo)準(zhǔn)化，不需要進(jìn)行長時間的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，即可輕松從 CAD 模型生成網(wǎng)格。

豐田歐洲車輛性能經(jīng)理 Antoine Delacroix 表示：“我們將 Autoseal 和 Hexpress 作為 CFD 處理的標(biāo)準(zhǔn)流程。這讓我們獲益匪淺：我們的總體投產(chǎn)準(zhǔn)備時間和工時相應(yīng)縮短了 91% 和 97%，同時能夠持續(xù)提供高質(zhì)量的網(wǎng)格，層覆蓋率也非常高。得益于高水平的自動化和標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù) CAD 文件創(chuàng)建網(wǎng)格并不需要經(jīng)過長時間的預(yù)處理培訓(xùn)。

在前處理環(huán)節(jié)，F(xiàn)idelity CFD 引入了多款 Cadence 獨創(chuàng)的網(wǎng)格生成工具，例如： Fidelity AutoSeal 可以全自動、并行式極速完成洞縫搜索與幾何密封；