海洋石油工程的案例
提高海洋石油EPCI工程的項目管理能力
海洋石油EPCI總承包
海上油氣田開發(fā)是復(fù)雜龐大的多元化系統(tǒng)工程，它由勘探、鉆井完井、設(shè)計、建造、海上運輸和安裝、試生產(chǎn)等環(huán)節(jié)構(gòu)成，它涉及到鋼結(jié)構(gòu)、機械、配管、電氣、儀表、通訊、油氣開采技術(shù)等科技領(lǐng)域。海洋石油工程具有耗資巨大，通常是以“億”為單位估算；設(shè)計建造周期短；整體技術(shù)配合要求高；總安裝難度和工作量大；可靠性檢測要求高；焊接工作量大、要求高；風(fēng)險性高；質(zhì)量安全要求嚴(yán)格；需采用最嚴(yán)格的檢驗標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)船級社進行檢驗審查等特點。
EPCI總承包方式是針對海洋石油項目來說的，所謂EPCI是指設(shè)計、采辦、建造、安裝，即Engineering，Procurement，Construction and Installation的英文縮寫。海洋石油項目的安裝工作復(fù)雜、工作量比較大，所以將安裝從建造中分離出來，給予特別的強調(diào)，它的承包內(nèi)容和合同結(jié)構(gòu)與國際通用的EPC模式相似。在EPCI模式下，業(yè)主通常只負(fù)責(zé)提出工程項目的預(yù)期目標(biāo)、功能要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，而把設(shè)計、采辦、建造、安裝全部交由承包商來完成。業(yè)主并不介入具體工作，只對承包商文件進行審核。在EPCI模式下一般采用總價合同，合同價格并不因為不可預(yù)見的困難和費用而予以調(diào)整。與傳統(tǒng)模式的相比，EPCI總承包項目具有項目整體經(jīng)濟性較高，業(yè)主易于控制、總承包商在項目實施過程中處于核心地位、承包商承擔(dān)大部分風(fēng)險等特點。
在海洋石油工程項目中采辦、建造和安裝周期過程長，采用EPCI總承包方式，可實現(xiàn)將設(shè)計、采辦、建造和安裝階段統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實施全過程進行進度、費用、質(zhì)量、HSE控制，以確保實現(xiàn)項目目標(biāo)。
展開 Bentley為海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計提供完整解決方案
摘要：Bentley為海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計提供完整的解決方案：SACS和MOSES，該高效平臺能夠降低項目風(fēng)險和成本，實現(xiàn)理想的預(yù)期目標(biāo)。
海洋工程
在本年度的Be 創(chuàng)新獎活動中，“海洋工程領(lǐng)域的創(chuàng)新”類別共收到了 31 份參賽作品，創(chuàng)歷史新高。所有參賽作品都從不同側(cè)面展示了如何創(chuàng)新性地使用 Bentley 軟件，在降低項目風(fēng)險和成本的同時，沖破最苛刻的環(huán)境束縛，實現(xiàn)理想的預(yù)期目標(biāo)。
印度石油天然氣公司首席工程師（設(shè)計師）S Karunanithi 表示，“Bentley 公司提供了一個高效的平臺。針對那些對石油和天然氣的持續(xù)生產(chǎn)至關(guān)重要的海上平臺，您可以開展結(jié)構(gòu)集成性研究，從而確保整個國家的能源安全。”
新版 MOSES為海洋工程師提供更強的模擬仿真功能
作為Bentley 海洋工程產(chǎn)品系列的重要組成，MOSES主要用于幫助工程師在復(fù)雜的海上安裝項目中可靠地管理風(fēng)險，并準(zhǔn)確地預(yù)測性能。Orca Offshore 常務(wù)董事 Herm Bussemaker 表示，“MOSES 軟件具有獨特的功能，可以對動態(tài)海洋環(huán)境下任何類型的船舶結(jié)構(gòu)執(zhí)行集成結(jié)構(gòu)分析，有助于實現(xiàn)創(chuàng)新性海洋工程結(jié)構(gòu)。”
2013 年 10 月收購 MOSES后，Bentley推出了其首個主要版本，這為用戶帶來了諸多益處。Bentley 負(fù)責(zé)海洋工程和船舶的公司副總裁 Phil Christensen 表示，“我們的用戶為海上模擬創(chuàng)建的模型越來越復(fù)雜。在此版本中，我們添加了新的現(xiàn)代圖形建模工具，幫助用戶輕松創(chuàng)建 MOSES 模型并更好地規(guī)劃和理解海上模擬。”
基于成熟的靜壓和水力分析功能，新版 MOSES在船舶和平臺建模、模擬腳本管理、可視化以及信息移動化方面提供了重要的增強功能。
“自 20 世紀(jì) 80 年代初期以來，我們已在眾多海上安裝項目中成功使用了 MOSES。
展開 船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史
4、止裂性能高強鋼開發(fā)
針對船舶、建筑、儲油罐、海洋結(jié)構(gòu)、管線等結(jié)構(gòu)設(shè)施所發(fā)生的一系列的結(jié)構(gòu)件斷裂災(zāi)難事故，國際工程領(lǐng)域提出了生產(chǎn)和應(yīng)用止裂性性能鋼板的要求，且正在形成并推廣相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)。鋼中存在一定量的殘余奧氏體時， 在裂紋擴展時可以使其沿殘余奧氏體發(fā)生偏轉(zhuǎn)， 或者因裂紋尖端的應(yīng)力集中引發(fā) “殘余奧氏體→馬氏體” 相變的TRIP 效應(yīng)而產(chǎn)生相變韌化，從而提高鋼材的止裂性能。由于“Mn/C”合金化可以有效調(diào)控鋼中殘余奧氏體含量， 因此通過合理的成分設(shè)計以及組織性能控制，實現(xiàn)鋼中殘余奧氏體含量、大小、分布的精確控制，從而有效提高鋼材的止裂性能，這是高強韌海洋平臺用鋼的又一重要發(fā)展趨勢。
參考文獻：
[1] 徐興平. 海洋石油工程概論[M]. 山東: 中國石油大學(xué)出版社, 2007.
[2] 劉放. 海洋平臺技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 設(shè)計與計算, 2009, (6):1-3.
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文章來源：有料先生
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展開 世界鉆井及石油工程服務(wù)商概況
勝利海洋鉆井公司
中國石化集團勝利海洋鉆井公司是從事淺海、極淺海海域石油鉆井作業(yè)的專業(yè)化公司，目前擁有9條鉆井平臺，座底式3條，自升式6條。其中，3條具有長城鉆井隊資質(zhì)，其余全部為甲級隊資質(zhì)。平臺入ＣＳＳ船級。自1978年，在勝利海域下水鉆井作業(yè) 以來，服務(wù)區(qū)域已擴展到遼河、大港、冀東、埕島等環(huán)渤海灣油氣田。在鉆探超深井、異常壓力井、大斜度定向井、水平井、多目標(biāo)定向井、密集型叢式井、多層套管井深結(jié)構(gòu)復(fù)雜井等各種常規(guī)井和特殊工藝井方面具有雄厚的實力和豐富的施工經(jīng)驗。
3. 中石油海洋工程有限公司
中國石油集團海洋工程有限公司（簡稱：海洋工程公司，英文縮寫：CPOE）是中國石油天然氣集團公司2004年11月組建的海上石油工程技術(shù)服務(wù)公司。2007年12月，與原中國石油天然氣第七建設(shè)公司和原中國石油集團工程技術(shù)研究院實施重組整合，2009年11月實施了持續(xù)重組。
公司業(yè)務(wù)范圍涉及海洋石油鉆井、固井、井下作業(yè)、試油試采工程；海上運輸、基地碼頭保障服務(wù)；海洋工程建造、安裝、使用和維護以及海洋石油相關(guān)業(yè)務(wù)研究、設(shè)計；油井水泥外加劑和防腐保溫產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、油氣工程質(zhì)量監(jiān)督、石油工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理等領(lǐng)域。
四、國內(nèi)行業(yè)石油設(shè)備制造商
1. 江漢四機
中國石化江漢石油管理局第四機械廠(四機廠)地處湖北省荊州市，是一家石油鉆采裝備研制企業(yè)及生產(chǎn)廠家。工廠始建于1941年，是國家經(jīng)貿(mào)認(rèn)定的“國家重大技術(shù)裝備（修井、固壓設(shè)備）國產(chǎn)化制造基地”，形成了鉆修井設(shè)備、采油設(shè)備、海洋石油鉆采設(shè)備、高壓管匯元件等產(chǎn)品。
2. 蘭州蘭石
蘭州蘭石集團有限公司（簡稱蘭石集團）主營石油鉆采機械、煉油化工設(shè)備及通用機械設(shè)備制造，是我國最大的石油鉆采機械和煉油化工設(shè)備生產(chǎn)基地。
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海洋石油污染的處理辦法
目前石油污染物的凈化主要有三類方法：
物理方法：廉價而易得的鋸末、粉碎了的浮石粉和玉米粉等對石油污染具有一定的凈化能力，而且它本身對海洋動植物沒有什么損害作用。
化學(xué)方法：利用化學(xué)清洗劑和除垢劑消除石油污染物或抑制石油泛濫，特別是在石油運輸船或鉆井平臺溢油事故初期，這是較為有效的方法。但是，上述物質(zhì)對海洋生態(tài)極其有害，其副作用比石油污染泛濫的直接經(jīng)濟損失要大得多。
生物方法：海洋中含有大量的細(xì)菌，它們能夠利用海洋石油或其衍生物中的碳?xì)浠衔铮鳛槠涮己湍芰康闹饕獊碓础＿@些海洋中的細(xì)菌對石油或其衍生物質(zhì)起到了凈化作用。這一現(xiàn)象已引起科學(xué)家們的極大關(guān)往，被譽為石油污染的凈化劑，其最大優(yōu)點是既廉價又無副作用。但是在應(yīng)用這一方法時，必須把石油薄膜弄碎才能大大提高凈化能力。否則這種生物凈化劑很難進入石油里面與石油顆粒充分接觸，只能對其邊緣發(fā)揮作用。
（來源：石油知識）
展開 這20個優(yōu)秀海洋工程脫穎而出
“海洋石油286”深水工程船
“海洋石油286”深水工程船工程是我國深水重大科技攻關(guān)專項的綜合配套項目之一，為我國功能最先進的深水多功能水下作業(yè)船，也是全球頂尖的海洋工程船之一。“海洋石油286” 深水工程船的成功建造，補足了我國海上資源開發(fā)深水船隊必不可少的關(guān)鍵一環(huán)，大大增強了我國海洋工程裝備核心競爭力，對實現(xiàn)我國海上石油開采向深海轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大意義。
18.“海洋石油720”深水物探船
“海洋石油720”深水物探船是一艘主要用于全球Ⅰ類無限航區(qū)高端三維地震采集的12纜雙震源地球物理勘探船，屬于國家“十一五”海洋石油開發(fā)的核心、重大技術(shù)裝備，是國內(nèi)乃至亞洲自主建造的第一艘12纜物探船。
“海洋石油720”深水物探船可用于全球無限航區(qū)范圍，具有世界先進水平。該船型的成功研制填補了我國在物探船建造設(shè)計的空白，打破了國外壟斷，成為我國先進深水海洋油氣開發(fā)裝備鏈中關(guān)鍵的第一環(huán)。
19.曹妃甸首鋼海水淡化
曹妃甸首鋼海水淡化工程，采用世界一流的低溫多效蒸餾工藝，淡化產(chǎn)品水電導(dǎo)率小于10微西門子/每平方厘米。工程包括4套日產(chǎn)1.25萬噸主體裝置，每年節(jié)約1800萬噸地表水資源，占鋼鐵廠用淡水總量的60%以上。該工程獲得國家專利12項，制定相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)1項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項。
曹妃甸首鋼海水淡化工程是國內(nèi)首次完成大型裝置自主設(shè)計和現(xiàn)場加工制造等工程，自主設(shè)計平行六面體形狀在國內(nèi)屬首次使用；創(chuàng)建了熱法海水淡化與汽輪發(fā)電機組耦合技術(shù)，用海水淡化裝置代替汽輪發(fā)電機的凝汽器，實現(xiàn)了水電聯(lián)產(chǎn)，該技術(shù)在世界大型熱法海水淡化裝置中屬首次應(yīng)用；開發(fā)了以提鈣提鎂為核心的濃海水綜合利用工藝，實現(xiàn)了海水淡化和化工企業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合，將濃鹽水變廢為寶的同時還解決了海洋環(huán)境污染問題。
展開 “海洋石油285”船創(chuàng)水下安裝史上新紀(jì)錄
目送著最后一根柔性立管的入水，“海洋工程285”船圓滿完成了“海洋石油111”單點設(shè)備采辦及海上工程施工項目中的兩根12寸柔性立管海底鋪設(shè)任務(wù)。這也是中國海工水下安裝史上首次由同一艘作業(yè)船同時完成飽和潛水作業(yè)及柔性管纜鋪設(shè)作業(yè)。這給中國海洋工程史上留下了濃墨重彩的一筆，標(biāo)志著我國海洋工程水下軟管鋪設(shè)技術(shù)及模式又提高到了一個嶄新的高度。
其中柔性立管要經(jīng)過中水浮筒，將水下105米處基盤與海洋石油111FPSO的單點浮筒連接，因此要在鋪設(shè)中，在有限的甲板空間內(nèi)，每根立管需要預(yù)裝兩個長度分別為2.2m及1.5m的立管卡子。別看這立管卡子小，其零件數(shù)目巨大且操作過程異常復(fù)雜，每個卡子至少需要8到10個小時才能組裝完畢，而且在立管鋪設(shè)在中水浮筒（水下50m）之上時，需要將其中一個卡子（1.5m長）精準(zhǔn)地卡進浮筒上預(yù)留的卡槽中，并由潛水員將卡槽關(guān)閉，從而將立管位置固定。
“以往的安裝項目中，飽和潛水作業(yè)和柔性管纜鋪設(shè)作業(yè)都是由兩艘作業(yè)船完成的，一是由于飽和潛水設(shè)備和柔性管纜鋪設(shè)設(shè)備體積很大，占用空間很多，甲板空間很難安排。二是由于設(shè)備繁多，吊機操作空間有限，對甲板、ROV、潛水組及項目組之間的協(xié)作要求極高。” 在安裝交底會上，深圳海油工程水下技術(shù)有限公司項目組對關(guān)鍵安裝技術(shù)及可能存在的風(fēng)險做出了細(xì)致的研究和評估。
展開 海洋技術(shù) ▏海洋工程磁場探測傳感技術(shù)研究進展
一、概述
隨著科技與經(jīng)濟的發(fā)展，人類大大加快了對海洋領(lǐng)域的開發(fā)速度，海洋工程快速發(fā)展。在海洋工程中，無論是海岸建筑物建設(shè)，還是海上平臺建設(shè)，或者海底管線布設(shè)以及其它軍事應(yīng)用等，獲取海洋區(qū)域磁場信息是非常必要與急需的，只有在海洋區(qū)域地磁場信息齊備后，才能確保海洋工程的可靠實施與維護。
海洋工程磁場探測傳感技術(shù)是海洋區(qū)域磁場信息獲取的主要手段，用于感知海洋磁場數(shù)據(jù)，分析海洋磁場特征，繪制海洋磁圖，探測海洋中的磁性目標(biāo)，應(yīng)用海洋磁力信息數(shù)據(jù)，是認(rèn)知海洋與經(jīng)略海洋的重要環(huán)節(jié)，同時，也是海洋地球物理學(xué)和海洋地質(zhì)科學(xué)研究的主要內(nèi)容之一。
展開 華南理工大學(xué)海洋工程材料團隊：流水不腐，戶樞不蠹—動態(tài)表面與海洋防污
海洋微生物、動植物在海洋設(shè)施表面的粘附、生長形成海洋生物污損，它給海洋工業(yè)和海洋工程裝備帶來嚴(yán)重影響。海洋防污是一個與能源、環(huán)境、國防等國家重大戰(zhàn)略需求相關(guān)的課題。由于海洋環(huán)境的復(fù)雜性和污損生物的多樣性，海洋生物污損的防治一直是一個國際性難題。
華南理工大學(xué)海洋工程材料團隊面向國家海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略需要，針對海洋工程裝備和船舶在海洋環(huán)境下的腐蝕和生物污損問題，長期從事海洋防護高分子材料的基礎(chǔ)及應(yīng)用研究。最近，該團隊?wèi)?yīng)Soft Matter期刊邀請在“2019 新興科學(xué)家專刊”撰寫綜述論文“Dynamic surface antifouling: mechanism and systems”，該論文以Back Cover形式被亮點報道(第一作者為謝慶宜博士，通訊作者為馬春風(fēng)教授和張廣照教授)。該綜述系統(tǒng)總結(jié)了團隊過去十余年在海洋防污領(lǐng)域的工作，重點介紹了他們在國際上最早提出的“動態(tài)表面防污”理論 (Dynamic Surface Antifouling, DSA)，即不斷變化的表面可有效抑制污損生物的粘附。該策略與呂氏春秋中 “流水不腐 ,戶樞不蠹”有著相近的內(nèi)涵。
圖1. 動態(tài)表面防污策略示意圖
該綜述還詳細(xì)介紹了團隊基于“動態(tài)表面防污”策略發(fā)展的系列生物降解高分子基防污材料，包括聚酯-聚氨酯、改性聚酯以及聚（酯-丙烯酸酯）等。該系列材料具有獨特的主鏈降解性，在海水中能形成不斷變化的動態(tài)表面，避免污損生物附著的同時，使防污劑緩慢釋放，實現(xiàn)協(xié)同、長效防污。此外，該材料降解產(chǎn)物為無毒的小分子，可避免海洋微塑料污染。該體系具有環(huán)境生態(tài)友好、動靜態(tài)防污性能優(yōu)異等優(yōu)勢，是對傳統(tǒng)防污材料的重要革新。
圖2.
展開 雙封封堵器橡膠密封圈的非線性分析
此案例是從（《ABAQUS有限元分析與案例精通--在海洋石油工程）書中的應(yīng)用重復(fù)得到，書中對橡膠密封部分的網(wǎng)格選取雜交單元可能有誤？進行了修改。與需要橡膠部件的同學(xué)共享
中國石油十大CCUS重大示范工程
ECF國際頁巖氣論壇：中國石油高度重視CCUS產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進二氧化碳提高原油采收率（CCUS-EOR）技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新形成了CCUS全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系，二氧化碳注入埋存規(guī)模保持國內(nèi)領(lǐng)先水平，CCUS技術(shù)整體達到國際先進水平，形成了以松遼盆地300萬噸CCUS重大示范工程為代表的“四大六小”CCUS產(chǎn)業(yè)格局，在保障國家能源安全、推動能源綠色低碳發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。
中國石油“四大六小”的產(chǎn)業(yè)格局。從1965年起步探索到2022年實現(xiàn)跨越式發(fā)展，中國石油CCUS產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了哪些重要階段？“四大六小”的產(chǎn)業(yè)格局是如何形成的？各企業(yè)CCUS項目又有哪些特色？
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長慶油田“十四五”3個百萬噸級CCUS示范工程
【項目簡介】按照中國石油集團公司統(tǒng)一部署，長慶油田組織編寫了《長慶油田千萬噸級CCUS中長期發(fā)展規(guī)劃》，總體規(guī)劃部署年注氣千萬噸級規(guī)模的CCUS工程，“十四五”期間，分別在陜、甘、寧三省區(qū)建設(shè)3個百萬噸級CCUS工業(yè)化示范工程。
展開 
世界海洋工程發(fā)展史簡介
一、海洋工程的范圍及內(nèi)容
海洋工程，是以開發(fā)、利用、保護、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴建工程。具體包括：人工島、海底管道、海底電（光）纜工程、海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程、圍填海、鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程及國家海洋主管部門會同國務(wù)院環(huán)境保護主管部門規(guī)定的其他海洋工程。可分為：海岸工程、近海工程和深海工程三大類。
海岸工程（Coastal engineering）：海岸防護工程、圍海工程、河口治理工程、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護設(shè)施工程。
近海工程（offshore engineering）又稱離岸工程，主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設(shè)工程，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺、移動式半潛平臺（mobile semi-submersible unit）、自升式平臺（self-elevating unit）、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠等項建設(shè)工程。
深海工程（deep-water offshore engineering）：包括無人深潛的潛水器和搖控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程。
二、世界海洋工程發(fā)展史
海洋油氣勘探開發(fā)經(jīng)歷了由淺水到深水、由簡易到復(fù)雜的發(fā)展過程。分為以下階段。
1、萌芽期
海洋工程發(fā)展的初始階段，主要采用土木工程技術(shù)建造木結(jié)構(gòu)平臺和人工島，只能在近岸的海邊和內(nèi)湖開發(fā)石油資源，作業(yè)水深低于10米。
1887年，美國在加利福尼亞海岸，為開發(fā)由陸地延伸至海里的Summerland油田，美國人威廉姆斯從防波堤向海里搭建了一座762米長的木質(zhì)棧橋，把鉆機放在上面打井，在數(shù)米深的海域鉆探了世界上第一口海上探井，拉開了海洋石油勘探的序幕。由于棧橋與陸地相連，物資供應(yīng)就方便多了。另外，鉆機在棧橋上可以隨意浮動，從而在一個棧橋上可以打許多口井。
展開 船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史
當(dāng)前國外海洋工程用鋼生產(chǎn)主要具有以下特點：
（1） 品種的多功能化：海洋平臺用鋼板都可成系列供貨，如高強鋼板、大線能量焊接鋼板、低溫及耐海水腐蝕鋼板等系列品種，實現(xiàn)了全系列供貨；
（2） 焊接熱影響區(qū)韌化技術(shù)：國外鋼鐵企業(yè)都開發(fā)了自己獨有的焊接熱影響區(qū)韌化技術(shù)，如JFE 公司的 JFE-EWEL技術(shù)和新日鐵公司的HTUFF 技術(shù)等；
（3） 形成企業(yè)獨有的標(biāo)準(zhǔn)：國外鋼鐵企業(yè)除能按通用的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)海洋平臺用鋼板外， 還形成了性能要求更加嚴(yán)格、應(yīng)用環(huán)境更加特殊的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
（4） 實施專利保護戰(zhàn)略：國外鋼鐵企業(yè)積極進行海洋平臺用鋼的國際專利布局， 特別重視在中國申請專利， 意圖對我國鋼鐵企業(yè)形成技術(shù)壁壘，達到降低我國海洋平臺用鋼競爭力的目的。
2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀
船舶用鋼主要是船體結(jié)構(gòu)用鋼板，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)建立了比較完備的船舶與海工用鋼體系，并以相關(guān)規(guī)范及國家標(biāo)準(zhǔn)的形式頒布，主要包括CCS船級社規(guī)范和GB712《船舶及海洋工程用鋼》，鋼級涵蓋了早期大型船體采用的一般強度鋼和現(xiàn)在海工設(shè)備常采用的焊接結(jié)構(gòu)用超高強度鋼，如表1所示[1,2]。
表1 船舶及海工用鋼
由于船舶與海工用鋼需要取得船級社的認(rèn)證才能生產(chǎn)使用，雖然船級社標(biāo)準(zhǔn)中涵蓋了這40個鋼級，但不同的鋼鐵企業(yè)通過認(rèn)證級別不同，如表2所示。
表2 我國超高強鋼的認(rèn)證
我國開發(fā)海洋石油起步比較晚，到20世紀(jì)80年代才建成自己的海洋石油平臺。目前我國海洋平臺主要使用屈服強度為355～460MPa的D，E及F級鋼板，基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。
展開 (海洋工程)海上平臺的自振頻率分析
(海洋工程)海上平臺的自振頻率分析
（注：完整建模細(xì)節(jié)的inp文件附在本文最后，可免費自由下載，技術(shù)共享；
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一、計算任務(wù)描述：
工程背景：海上平臺在海洋巖土工程中廣泛應(yīng)用，如海上石油鉆井平臺，海上風(fēng)電基礎(chǔ)平臺等。
模擬的工程價值和意義：海洋平臺由其承臺和開口鋼管樁群組成，在海上易受風(fēng)荷載、浪荷載、洋流荷載和地震荷載等隨機荷載的影響，外荷載頻率有可能與結(jié)構(gòu)的自振頻率相近而引發(fā)共振效應(yīng)，使結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變形而產(chǎn)生變形和傾覆等危險，故而研究海上平臺的自振頻率具有較高的工程價值。
任務(wù)：該模型模擬海上平臺的自振頻率分析，平臺包含承臺和承臺底下的支撐剛柱，支撐柱為變化樁徑的開口鋼管樁，嵌入承臺之中。
二、仿真計算采用的設(shè)備基本情況
1）處理器為 Intel(R) Core(TM) i7-7700HQ CPU @ 2.80GHz 2.81 GHz
(支持超頻，4核8個邏輯處理器)
2）內(nèi)存為8.00 GB
3）操作系統(tǒng)為64 位（基于 x64 的處理器）
三、計算模型的處理技術(shù)
該模型采用Abaqus的線性攝動分析步和標(biāo)準(zhǔn)處理器(隱式處理器)，具有收斂性好，計算效率高的優(yōu)點；
模型為3D建模，網(wǎng)格類型為3D實體單元；
開口鋼管樁嵌入承臺當(dāng)中，且開口鋼管樁與承臺間的接觸采用綁定接觸。
展開 船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強度分析
五、結(jié)束語
總而言之，船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強度的研究是具有一定的現(xiàn)實運用意義的，它可以為船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造和使用提供參考，進而為船舶與海洋工程的建設(shè)提供借鑒。
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