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將K和F的關系是一條直線如下 其中，這條直線與y軸相交于已知點（0，K0），與x軸相交于未知點（Fe，0）。Fe即我們要求的臨界載荷。 下面僅是怎么求出斜率AG，一種簡單的方式就是在直線上找兩個已知點就能求出斜率了。

</p><p><br></p><p>6.2 傳動軸靜力學仿真</p><p>6.2.1 模型導入</p><p>完成傳動軸模型后，在另存為類型中選擇step格式，這是通用的CAD數據交換格式，可以被大多數工程軟件所接受，并將模型導出step格式導入到ansys workbench中。

譬如上面正確的1號模型，查看前端面的所有節點和獨立節點的x坐標，正常來說都應是121500這個x坐標，但發現70648號和72048號節點卻是121504，和主節點差了一個小量，相對誤差0.003%。這個小偏差導致主節點的UR2和UR3和艙段的U2、U3有約束關系，間接的綁定了這個主節點的UR2和UR3自由度。后端面也有兩個類似存在小誤差的節點。

3.5分析設置 進入“邊界”模塊，在曲軸的一端創建兩個約束點，坐標為（0，-42.5，-62）和（0，-42.5，62），支撐節點與網格創建剛體連接。 另一端定義為固定約束，如圖所示。 定義慣性旋轉軸和轉速240rad/s。如圖所示。

如果用戶采用了自定義截面，則原點位于用戶自定義截面時的坐標原點（0,0）處。 例如此處我們在cad中繪制截面時，坐標（0,0）位于頂部中心處，那么這個點就是我們截面的原點。 此處注意坐標系的轉換，雖然我們在cad中是X、Y坐標，但換到ANSYS截面定義中，x坐標代表單元坐標系Y軸，y坐標系代表單元坐標系Z軸。

算得P=0.84W? 對于單體電池自身的吸熱量,由于電池材料以及結構較為復雜,視為各向異性,導熱反應過程非常復雜,因此我們考慮在直角坐標系中沿坐標軸

單元 （8） BUSH單元支持Cartesian坐標系設定 （9） 模型有Assembly節點，但該點不屬于任何單元，不應該有UR,修復 （10） C3D6支持質量陣 （11） 支持B31OS （12） 加入繩索單元 （13） 支持兩點重合的四邊形殼單元 3.

3.2接觸條件設置 圖5 接觸設置 利用運動副中的回轉條件來約束剎車盤轉動，這里需要注意的是：參考坐標系的Z軸必須為旋轉軸，以便后續的轉動副荷載的施加（轉動副荷載施加的默認方向為繞Z軸的旋轉），剎車盤與摩擦片為摩擦接觸，摩擦系數設置為0.35。

建議 要執行類似的分析，考慮以下提示和建議： &bull; 對于壓電材料，確保極化方向（由單元坐標系定義）正確。無論選擇哪個單元軸（x、y或z）作為極化方向，所有正交各向異性材料和壓電常數都必須相應地定義。 &bull; 對于壓電常數，可以使用壓電應力矩陣（[e]形式）或壓電應變矩陣（[d]矩陣）。然而，如果使用壓電應變矩陣，則必須通過TB,ANEL命令輸入彈性特性。