這些結(jié)構(gòu)可以將入射光重定向到多個(gè)空間方向，這些方向被稱為衍射級(jí)次。衍射光柵的應(yīng)用十分廣泛，涵蓋光譜分析到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡等技術(shù)。
表面浮雕光柵（SRG）和體積全息光柵（VHG）
目前業(yè)內(nèi)有兩種類型的衍射光柵：
表面浮雕光柵
體積全息光柵
表面浮雕光柵具有使用金剛石車削、3D打印或光刻技術(shù)等機(jī)械方法制造的小型周期性刻線。
</p><p><strong>本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還特別準(zhǔn)備了互動(dòng)有禮環(huán)節(jié)：Ansys 定制小熊、盲盒、杜邦紙袋等驚喜禮品等你解鎖！
1.Open Ansys Lumerical INTERCONNECT。
2.在Element庫中右鍵單擊Custom文件夾，然后按“重定向”。
3.選擇已編譯的緊湊模型所在的文件夾。緊湊模型的文件擴(kuò)展名為.x.ice。
為應(yīng)對(duì)碰撞傷害的增加又要加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，形成車輛增重對(duì)安全影響的惡性循環(huán)。除了通過使用新材料和新工藝減重以外，在滿足碰撞安全要求的前提下，還可利用電池自身變形后的抗損傷能力以及優(yōu)化電芯在電池包內(nèi)的排布等手段來提升電動(dòng)汽車的碰撞安全性能，以降低高速碰撞下電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器）
操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經(jīng)驗(yàn)
本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導(dǎo)入、幾何清理、網(wǎng)格劃分、材料屬性定義、邊界條件設(shè)置、Ansys求解器提交，到結(jié)果后處理與報(bào)告生成的全過程。
她說：“因此，DAC將在應(yīng)對(duì)“歷史排放”（數(shù)百年來累積的CO?排放），以及抵消航空和重工業(yè)等領(lǐng)域不可避免的污染物排放方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”DAC專注于去除大氣中的CO?，與點(diǎn)源捕獲相輔相成，有助于實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)和凈負(fù)排放潛力，從而幫助扭轉(zhuǎn)氣候變化?！?為了增強(qiáng)Octavia Carbon的DAC技術(shù)，Wanjau和其他工程師向Ansys尋求強(qiáng)大的多物理場(chǎng)仿真解決方案。
該解決方案增強(qiáng)了測(cè)試環(huán)境和接口功能，包含完整的操作系統(tǒng)、應(yīng)用堆棧和硬件，并且，還可以擴(kuò)展以重放測(cè)試，通過測(cè)試感知算法和充分激勵(lì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）ECU，將仿真數(shù)據(jù)與記錄的真實(shí)世界數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和對(duì)比。
Ansys與NI的合作有助于提升車輛感知技術(shù)的精準(zhǔn)度，幫助汽車企業(yè)在研發(fā)過程中快速、安全地掌握相關(guān)技術(shù)，從而獲得顯著優(yōu)勢(shì)。
模塊畫幾何，主要是因?yàn)長S-DYNA軟件已被ANSYS收購，裝最新的求解器需要裝ANSYS，而且DesignModeler已經(jīng)能滿足我的需求。
圖2：微環(huán)調(diào)制器結(jié)構(gòu)示意圖
圖3：在Lumerical CHARGE中進(jìn)行電學(xué)仿真
如圖2、3為一個(gè)一個(gè)基于p-i-n結(jié)的硅基微環(huán)電光調(diào)制器，微環(huán)部分由p-i-n脊形波導(dǎo)構(gòu)成，中間部分由本征硅作為波導(dǎo)，兩邊分別為p型和n型重摻雜區(qū)域，通過載流子注入機(jī)制實(shí)現(xiàn)電壓對(duì)載流子濃度的調(diào)制。
引言
集成光子芯片中光的輸入和輸出有兩種常用方法，即通過光柵耦合器或端面耦合器。雖然光柵耦合器為從芯片上的任何位置輸入和輸出光提供了一種非破壞性解決方案，但由于光柵耦合器的色散工作原理，其帶寬可能受到限制。而端面耦合器需要額外的切割和拋光工藝來創(chuàng)建耦合面，但其優(yōu)勢(shì)在于能提供較大的工作帶寬。
