Zemax OpticStudio 的版本必須為 Ansys Zemax OpticStudio Premium 或 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise。不支持 Legacy Zemax OpticStudio。Lease 和 Paid-Up 兩類 Ansys Zemax 許可證均可用于使用該工具。

另外，指定點的速度加速度等變化曲線也能精準獲取。? 在行業標準中，駕駛人員的加速度和空間擠壓變形情況是主要的考察點，而通過這樣的仿真，我們能為汽車安全性的提升提供有力的參考。? 通過這個 workbench LS-DYNA 的汽車碰撞仿真實例，是不是讓你對汽車安全背后的技術有了更直觀的認識？

錯誤原因：流固耦合part set沒設置好 解決方法：在part set里面重新設置下 Error 40133錯誤原因之一：slave material 1 注意：這里的slave material 1不是指的材料1而是指的流固耦合接觸1中的有些接觸有問題，見下圖： 解決辦法：修改流固耦合中的設置

首先基于機械原理完成核心機構和裝置的設計，然后利用 CＲE O完成三維模型的建立，再在多體動力學 ADAMS 軟件中建立該虛擬樣機的運動學模型，通過測量指定點的位移、速度、加速度等運動學參數的變化曲線完成仿真 分析，最后在實驗室制造出物理樣機進行實際驗證，該研究結果為后續批量生產提供理論研究依據。

本文原刊登于Ansys Blog：《Optimizing the Interior Automotive Lighting Experience》 作者：Gwenael Moysan | Ansys應用工程經理 編輯整理：劉洋 | Ansys應用工程師 當我們談論優化人類感知的內部照明時，我們實際上指的是兩個重點領域：安全性和駕駛員體驗

圖 4 穩態熱模塊其他熱邊界條件設定 2 角系數文件設置 默認情況下，workbench在計算完輻射面的角系數之后會生成角系數文件，并且在計算完之后自動刪除該文件。如果輻射面的單元數量較多，例如在7萬以上，生成角系數需要較長的時間。

同時作為ANSYS家族的一款專業分析環境，還可以集成于ANSYS Workbench平臺, 獲得Workbench的所有優勢。ICEM作為fluent和CFX標配的網格劃分軟件，取代了GAMBIT的地位。 ICEM CFD的出現是結構網格劃分領域的一個重大突破，它可以經由使用者不斷優化調整，畫出十分完美的結構網格。

也很容易，先確定需要替換的工程工具，然后刪除它們，將再新的工程工具加上。例如將Catia工具替換NX工具，再將Ansys產品替換Nastran工具。可見，在ModelCenter中很容易將更合適的軟件替換原有軟件。值得一提的時，如果所有ModelCenter內置的可識別商用貨架軟件都不滿足用戶的需求，ModelCenter也支持導入用戶自己用腳本編寫的工程模型和工程工具來進行自動化工具鏈組合。

ANSYS公司的產品ANSYS從上世紀90年代就提供了LS-DYNA的前處理功能，直到20多年后將其收購。 一般商業軟件都會把求解器做成單獨的可執行程序（*.exe程序），單獨啟動進程求解，用文件的形式和前處理器和后處理器交互，而不是集成在前處理器中。

3）畢竟現在同屬于Ansys的模塊，相比EDEM，Rocky和Fluent的耦合更加絲滑。而EDEM與Fluent需要通過UDF耦合，并且有版本限制，配置較為繁瑣。關鍵是這個耦合UDF的更新并不是Ansys的人員執行的，而是Altair的工程師，而且更新得并不勤。