選型結(jié)果的二次驗(yàn)證方法
初步選定之后，最好做個(gè)簡(jiǎn)單的校核：用實(shí)際最大扭矩除以聯(lián)軸器額定扭矩，看安全系數(shù)夠不夠；對(duì)照補(bǔ)償極限，看實(shí)測(cè)偏差有沒(méi)有留出余量；翻翻類(lèi)似應(yīng)用的案例，看有沒(méi)有人踩過(guò)坑。
這一步不復(fù)雜，但能幫你在正式下單前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。畢竟選錯(cuò)了重新?lián)Q，不只是錢(qián)的問(wèn)題，停機(jī)損失和工期延誤往往更讓人頭疼。
在應(yīng)用方面，比如在汽車(chē)行業(yè)的車(chē)身分析中，OptiStruct 能夠進(jìn)行很多剛強(qiáng)度的校核，比如：
車(chē)頂壓潰強(qiáng)度；
副車(chē)架強(qiáng)度；
車(chē)門(mén)和翼子板的抗凹陷分析等。
? 優(yōu)勢(shì)3、客戶(hù)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證，精度可靠
很多客戶(hù)在用新求解器時(shí)，都會(huì)有疑問(wèn)：精度怎么樣？和主流工具比對(duì)結(jié)果如何？
在應(yīng)用方面，比如在汽車(chē)行業(yè)的車(chē)身分析中，OptiStruct 能夠進(jìn)行很多剛強(qiáng)度的校核，比如：
車(chē)頂壓潰強(qiáng)度；
副車(chē)架強(qiáng)度；
車(chē)門(mén)和翼子板的抗凹陷分析等。
? 優(yōu)勢(shì)3、客戶(hù)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證，精度可靠
很多客戶(hù)在用新求解器時(shí)，都會(huì)有疑問(wèn)：精度怎么樣？和主流工具比對(duì)結(jié)果如何？
<p class="ql-align-center">木結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析</p><p class="ql-align-center"><br></p><p class="ql-align-center"><strong>摘要</strong></p><p>本文將采用ANSYS Workbench 2022 R1對(duì)榫卯結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度的校核分析，先用Solidworks進(jìn)行建模，導(dǎo)入ANSYS Workbench
，從而校核其強(qiáng)度、剛度是否滿(mǎn)足需求。
對(duì)于這種工況，最準(zhǔn)確的做法肯定是將設(shè)備的剛度引入進(jìn)整體模型，也就是需要將設(shè)備的主結(jié)構(gòu)模型建出來(lái)，并裝配至需要校核的支撐結(jié)構(gòu)或整體骨架。但在實(shí)際操作時(shí)，一般很難實(shí)現(xiàn)，要么就是工作量會(huì)增加很多，要么就是設(shè)備都是由供應(yīng)商提供，根本就拿不到其具體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)甚至很多時(shí)候只知道其接口、重量和質(zhì)心位置。
現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說(shuō)可以處理復(fù)雜的上萬(wàn)零部件接觸的整車(chē)、整機(jī)等模型仿真，沒(méi)做過(guò)實(shí)際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個(gè)零部件算出來(lái)的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說(shuō)上萬(wàn)個(gè)零部件的接觸結(jié)果了，對(duì)這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來(lái)判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應(yīng)力還是看一下動(dòng)畫(huà)是否和試驗(yàn)一致
現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說(shuō)可以處理復(fù)雜的上萬(wàn)零部件接觸的整車(chē)、整機(jī)等模型仿真，沒(méi)做過(guò)實(shí)際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個(gè)零部件算出來(lái)的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說(shuō)上萬(wàn)個(gè)零部件的接觸結(jié)果了，對(duì)這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來(lái)判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應(yīng)力還是看一下動(dòng)畫(huà)是否和試驗(yàn)一致
基于Ansys Workbench的多物理場(chǎng)仿真平臺(tái)
輸配電設(shè)備電場(chǎng)分析
有限元仿真基本流程
電場(chǎng)仿真目的和流程
? 電場(chǎng)仿真目的
- 計(jì)算電場(chǎng)強(qiáng)度和電場(chǎng)分布，校核絕緣設(shè)計(jì)
? 典型仿真流程
- 建立幾何模型，并做合理簡(jiǎn)化
- 模型導(dǎo)入Maxwell軟件，進(jìn)行前處理設(shè)置（添加與實(shí)驗(yàn)電壓對(duì)應(yīng)的電壓激勵(lì)）
- 計(jì)算機(jī)求解
Di Lorenzo等比較了兩種階次跟蹤方法TVDFT和基于Vold-Kalman 濾波的階次跟蹤（Vold-Kalman Filter Order Tracking，VKF-OT）對(duì)于模態(tài)參數(shù)識(shí)別精度的影響，提出VKF-OT方法可與polyLSCF相結(jié)合達(dá)到較好的模態(tài)參數(shù)識(shí)別效果，并將OBMA方法應(yīng)用到軸承試驗(yàn)臺(tái)、汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承箱的模態(tài)參數(shù)識(shí)別中。
