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關注創建者:王靖雯 創建時間:2023-03-08
ansys梁強度校核的視頻教程
ANSYS-WorkBench教程 橋梁系統的有限元仿真(第一彈)
其中包含了:梁結構的剪力圖、彎矩圖的繪制(復雜邊界條件的設置);橋梁加固螺栓的強度校核(螺栓載荷的加載,判斷螺栓屈服與否);雙片式單跨/多跨橋梁的模態分析(預應力下的模態分析);帶橋墩的橋梁鋼架結構的諧響應分析;橋梁鋼架結構在模擬地震波下瞬態響應分析。
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基于 Ansys Maxwell、Mechanical、Fluent、Icepak 等核心工具,講解電力設備全流程仿真解決方案,覆蓋關鍵場景:電磁仿真-開關產品 / 變壓器電磁場分析、繞組渦流損耗與磁路優化、絕緣電場分布與耐壓校核;結構仿真-設備殼體與鐵芯強度校核、振動模態與諧響應分析、長期運行疲勞壽命預測;流體與熱仿真-變壓器油流散熱優化、流場 - 溫度場耦合分析;2.
通常的流程是先進行柔度拓撲優化得到概念構型,再進行尺寸和形狀優化來細化并校核應力。
· 工藝約束:需要考慮制造工藝,如壓鑄、鍛造或鈑金沖壓。先進的拓撲優化軟件可以添加拔模方向、對稱性、最小尺寸等制造約束。
四、總結
基于多工況加權柔度響應的拓撲優化是汽車控制臂輕量化設計的強大工具。
教學驗證:全網累計播放 100w+,已幫助5000+學員提升仿真技能
實戰項目經驗涵蓋:
蜂窩結構強剛度分析與優化
金屬零部件結構設計與強度校核
發動機材料和結構疲勞壽命分析
金屬結構斷裂與損傷分析等
報名福利:
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4.3 結果討論
①強度結果:如前所述拖拽裝置需要校核XYZ三個方向的載荷作用,各工況的強度云圖如下圖6-1所示。三個工況的最大應力位置各不相同,最大值也有差異,其中Y向應力最高499MPa,小于材料設計強度550MPa,滿足強度要求。同時將計算結果與有限元分析結果做了對比,有限元結果如圖6-2所示。通過結果對比可見,SimSolid 與有限元的結果相當。
4.3 結果討論
①強度結果:如前所述拖拽裝置需要校核XYZ三個方向的載荷作用,各工況的強度云圖如下圖6-1所示。三個工況的最大應力位置各不相同,最大值也有差異,其中Y向應力最高499MPa,小于材料設計強度550MPa,滿足強度要求。同時將計算結果與有限元分析結果做了對比,有限元結果如圖6-2所示。通過結果對比可見,SimSolid 與有限元的結果相當。
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4)軸扭轉強度計算:軸類零件扭轉強度與變形分析;
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5)彎曲強度計算:梁類構件彎曲應力與強度校核。
ANSYS 中表達式:
等效應力 σ? = √[(σ?-σ?)2 + (σ?-σ?)2 + (σ?-σ?)2]/√2
(綜合三個主應力的平方差,更接近塑性材料的實際屈服行為)
適用場景:塑性材料的屈服判斷,比第三強度理論更符合實驗結果,是 ANSYS 中默認且最常用的強度理論(如結構設計、有限元分析常規校核)。
Stress,如 von Mises)
綜合正應力和切應力的 “等效強度指標”,用于判斷材料是否屈服
大多數結構設計(如機械零件、建筑構件)的強度校核
主應力(Principal Stress)
某一方向上只有正應力、無切應力的應力狀態,反映最大 / 最小受力方向
復雜載荷下的應力分析
無人機機臂的靜應力分析11個月前
機臂強度計算
機臂碳管可視為懸臂梁,且構造簡單,受力影響比較大,故對其進行強度校核;
圖4 機臂結構及受力簡圖
注:計算僅考慮關鍵件最危險截面處及鉸接軸強度校核。
本文使用ANSYS Workbench對固定機翼進行疲勞計算,不涉及ACP鋪層,ACP鋪層后無法進行疲勞計算。需要機翼ACP鋪層強度校核對應模型文件和視頻,請選擇其他對應的付費文檔或者聯系作者獲得。
疲勞設置曲線
壽命圖及損傷圖,后文及視頻中具有詳細解釋,該處僅為結果展示。