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"> 4）軸扭轉(zhuǎn)強度計算：軸類零件扭轉(zhuǎn)強度與變形分析； </div><div contenteditable="false" width="100%"> 5）彎曲強度計算：梁類構(gòu)件彎曲應力與強度校核。

本文以排障器強度校核為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進行對比。2. 案例背景 排障器是軌道車輛用于排除前方諸如石塊、積雪等障礙物，避免輾過路軌上的障礙物后把物體卷入車輛底部而造成運行障礙甚至導致出軌的一種裝置。

="ql-align-justify">以下是<strong>微弧式聲屏障立柱強度校核仿真APP</strong>參數(shù)設置及部分仿真計算結(jié)果的展示。

圖8 ASCE41-17中對構(gòu)件行為的描述1.4 墻肢（連梁）內(nèi)力可接受準則由于剪力墻剪切破壞是一種脆性破壞，所以剪力墻在設計中通常需要滿足強剪弱彎的要求，墻肢（連梁）內(nèi)力可接受準則就是專門用于抗剪能力的校核。

高強度螺栓連接已經(jīng)廣泛應用于建筑、橋梁、軌道交通、風電等各行各業(yè)。國內(nèi)早已有相關(guān)技術(shù)標準對高強度螺栓進行校核，大多數(shù)是基于《機械設計手冊》進行評估，但是其評估方法具有一定的局限性，會帶來一系列問題。目前，國內(nèi)外對高強度螺栓的評估，更精確的方式是基于《VDI 2230規(guī)范》。

02 案例思考上述校核過程看起來好像并沒什么不妥，按照強度準則結(jié)構(gòu)應力≤許用應力，每一步都非常合理，但是大家如果仔細閱讀文章《CAE工程分析|螺紋連接:工程校核考慮》會發(fā)現(xiàn)，僅僅這樣就給出校核結(jié)果過于草率在文章中，根據(jù)螺栓可能的失效模式，給出了以下幾部分需要校核的內(nèi)容①螺栓預緊時光桿應力<材料屈服強度②螺栓加載時光桿應力<材料屈服強度③被連接件夾緊壓力>密封壓力④螺栓應力幅<螺栓拉伸疲勞極限

這里使用本文第2節(jié)介紹的墻肢剪力校核工具，其性能指標即墻肢剪力D/C。根據(jù)美標受剪承載力的規(guī)定，設定墻肢剪力限值為950psi。圖4-10是X方向地震波作用下墻肢剪力校核的包絡值。由圖可知，所有墻肢均未超過剪力強度限值，筒體中下部的墻體剪力偏大，D/C比值在0.8左右。但D/C均未超過1，說明墻體的抗剪性能符合預期。

隨著制造業(yè)競爭愈加激烈，在設計研發(fā)過程中對零部件進行疲勞強度校核顯得越來越重要。Workbench的Mechanical模塊自帶Fatigue Tool功能，能基本滿足用戶的疲勞校核需要。 模型 如下圖所示，鋼棒左端面固定約束，右端面承受幅值為2000N的簡諧作用力。從受力模型來看，為懸臂梁結(jié)構(gòu)。嘗試進行應力疲勞強度評估。

640MPa，因此螺栓在給定工況下安全，安全系數(shù)為611/640=1.05 02、案例思考 上述校核過程看起來好像并沒什么不妥，按照強度準則結(jié)構(gòu)應力≤許用應力，每一步都非常合理，但僅僅這樣就給出校核結(jié)果過于草率在文章中，根據(jù)螺栓可能的失效模式，給出了以下幾部分需要校核的內(nèi)容

疲勞性能可以作為校核性能，不在多學科優(yōu)化時考慮。（當然亦可以在多學科優(yōu)化時考慮疲勞性能，具體方法如車輪多學科系列文章所述）。本例中多學科優(yōu)化時不考慮疲勞分析。疲勞分析作為校核工況在進行分析。四。SFE全參數(shù)化模型 SFE可參對象包括：InfluencePoints(IP點)：包括基點/輔助點的空間坐標；線上點的曲線特征參數(shù)。Lines(線)：切角。

本文利用abaqus軟件建立了以梁單元為基礎的塔架分析模型，通過施加典型集中載荷工況校核塔架的強度和剛度，并通過iSolver軟件進行結(jié)果合理性驗證。 3.

機臂強度計算 機臂碳管可視為懸臂梁，且構(gòu)造簡單，受力影響比較大，故對其進行強度校核；圖4 機臂結(jié)構(gòu)及受力簡圖 注：計算僅考慮關(guān)鍵件最危險截面處及鉸接軸強度校核。

因此，在探索如何使用CAE分析工具處理和校核螺紋連接之前，首先需要了解工程校核中對于螺紋連接一般需要考慮哪些內(nèi)容，這些內(nèi)容的學習可以幫助我們更加全面深入地了解螺紋連接的要點。 文章主要參考書籍：《螺紋緊固件聯(lián)接工程》-酒井智次。

目前國內(nèi)對于一般車型的設計及強度校核，還是依靠經(jīng)典的材料力學、彈性力學、結(jié)構(gòu)力學的經(jīng)驗公式。傳統(tǒng)的分析設計方法，具有一定的局限性，使得動力總成的更新?lián)Q代的速度較慢。因此設計中不可避免地造成動力總成各部分強度分配不合理現(xiàn)象，使得整個設計成本較高，達不到優(yōu)化設計的目的。

對于臥式容器，除了考慮按照GB/T150來計算各類強度外，還要考慮鞍座對于容器的影響，所以即使選用標準鞍座（鞍座強度夠）后，還要對容器進行強度和穩(wěn)定性的校核。目前的雙鞍座計算方法均為ZICK法為基礎，將其受力狀態(tài)簡化為受均布載荷的外伸簡支梁。

Abaqus 結(jié)果校核 第二次 SAM 結(jié)果采用 Abaqus 進行結(jié)果校核。

因此我們可以使用上述Hill強度評估方法來校核纖維增強塑料的強度評估。 同時我們可以假設纖維增強塑料是一種特殊的各向異性材料，在垂直纖維方向的平面內(nèi)材料又是各向同性的。這樣Hill材料常數(shù)H、F、G、N、L、M的計算，就由、六個測試數(shù)據(jù)，變?yōu)?四個數(shù)據(jù)。 通常我們是可以查到PA基體的力學參數(shù)（拉伸屈服強度）和PA+GF20 的拉伸屈服強度。