為了追求極致輕量化，現在的汽車輪轂被掏得越來越空，輻條越做越細。 作為設計工程師，你是否有過這種“心虛”時刻：材料扣掉這么多，萬一在高速上過個坑，直接斷掉怎么辦？ 在真實的工業研發中，我們不可能每改一版數據就造個實物去撞擊。這就是仿真的價值——在數字世界里創造“孿生模型”，在圖紙階段就精準定義它的生死極限。

Ansys應用類系列網絡研討會——熱仿真系列專題已上線，將重點介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復雜熱管理問題中的實際應用。無縫的工作流，為幾乎所有跨行業、跨應用的熱挑戰提供高精度答案，有效降低設計后期的熱風險，大幅加速產品上市進程。歡迎報名參會了解更多！

Ansys應用類系列網絡研討會中，同時也上線了 “Discovery專題” ，將由Ansys 高級應用工程師劉杰明帶來多場主題分享，重點聚焦 Ansys Discovery 2026 R1 的全新升級，旨在強化前置仿真（Upfront Simulation）工作流，大幅增強的流體網格劃分、薄壁結構捕捉，以及面向早期設計評估的敏感性分析。

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點擊查看作品詳情 2025 2024 2023 真正優秀的作品，不只是 “會做仿真” 很多人可能會認為： “模型越復雜，越容易獲獎。”但從歷屆作品來看，真正優秀的作品，往往更重視完整的工程邏輯與創新表達，通常具備以下幾個共同特點： 有明確的問題定義。

在2026 R1 新版本中，結構系列產品在效率、精度與工程可信度方面進一步增強：Mechanical 帶來更高效的網格變形與 GPU 感知資源預測能力，LS-DYNA 強化電池熱仿真與多物理場分析，Motion 提升系統級動力學性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領域實現全面升級。

使用 “多區域” 網格劃分方法對各部件劃分網格。 5、分析設置與邊界條件：固定阻尼器底面，對遠程點施加 20000N 的水平力。假設工作載荷頻率在 1000Hz 至 1250Hz 之間，將響應頻率設置為 500Hz 至 1500Hz，并添加 0.02 的阻尼系數。 6、運行仿真并查看結果：請求頂面的 X 向位移頻響曲線。

流體力學仿真（CFD）僅能計算風力載荷，但要評估結構在這些時變載荷下的動態響應（應力、變形、穩定性、振動頻率），則需要在CFD基礎上耦合結構力學分析模塊（如FEA有限元分析），這種多物理場仿真技術稱之為流-固耦合仿真（FSI）。 流-固耦合仿真（FSI）：計算流體域的流場壓力實時作用于固體結構網格上，結構的變形或振動也反過來影響流體邊界的形狀及流動狀況。

用戶可以嘗試調整 interfaces 的取值；一般來說，interfaces 的數值越大，也就意味著網格數量越多。 A.6 可忽略的參數 以下參數會由動態鏈接自動控制，用戶無需在 .fsp 文件中修改它們的取值。 topcell 結構中的 p#_** 參數**。

5、對幾何模型進行網格劃分，采用多區域法。 6、定義分析設置并指定邊界條件。固定底部部件，并將頂部部件向下移動2毫米（圖2）。在O型圈與其他兩個部件之間定義接觸。開啟大變形選項，并定義至少50個子步以確保收斂。 圖2. 邊界條件 7、運行仿真并查看結果。該仿真基于二維軸對稱模型進行求解，在查看結果時，通過對稱擴展功能繞Y軸旋轉擴展顯示為三維效果。