ansys無網格
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-08
ansys無網格的視頻教程
ANSYS 2019 R3 Mechanical 新特征介紹
ANSYS Motion使用四種緊密集成的解決方案：剛體，柔性體，模態和無網格EasyFlex。這為您提供了無與倫比的功能，可以任意組合分析系統和機制。可以研究具有數百萬自由度的大型組件，包括靈活性和接觸效果。然后，標準連接和接頭允許連接和加載這些系統。 除了基本軟件包之外，ANSYS Motion還提供了額外的工具包，因此在具有特定多體動態需求的區域中工作的用戶可以更快，更高效地工作。
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無網格CAE軟件SimSolid在結構熱力學分析中的酥爽體驗——節約80%時間擺脫低效網格劃分
若是真能使用無網格軟件進行常用分析，猶如美夢成真，重大利好有木有。不過，即使其由于精度問題，而暫時不能替代部分通用軟件進行仿真分析，對我們初步設計的評價而修改，也是能省下很多時間，提高設計效率的。 以真空室內部件散熱為例，分享SimSolid在熱分析時的基本使用方法，探討其與ANSYS分析的結果對比，為大家在使用SimSoild軟件時提供一點有意義的參考。
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查看![[案例匯總]Pointwise二維翼型網格生成方法匯總](https://img.jishulink.com/cimage/91c0be4b2b04d48afe5c4b1d5d360424.png?image_process=resize,fw_640,fh_404,)
[案例匯總]Pointwise二維翼型網格生成方法匯總
本教程匯總了在Pointwise軟件中生成二維翼型網格的方法。包括 (1) 非結構無黏網格生成方法 (2) 基于T-REX功能的黏性非結構網格生成方法 (3) O型拓撲的結構網格 (4) C型拓撲的結構網格 (5) 本教程可作為Pointwise軟件入門教程。也可作為CFD基礎訓練教程。
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ansys無網格的實例教程
圖9 無網格和有限元方法仿真計算時間對比圖
3 結論
為了提高結構CAE仿真計算的效率，本文研究了結構無網格分析技術及其在產品結構仿真計算中的應用，并以典型車體結構為對象，對無網格方法的計算結果可信度和計算效率等進行了對比驗證，主要結論如下：
1）探索研究了結構無網格方法和傳統有限元方法在結構CAE仿真分析中的主要區別和無網格方法的主要特點。
2）采用無網格方法計算得到了某特種裝備車體的模態計算結果、車體靜態及動態校核計算結果與有限元計算結果的最大相對誤差分別為4.8%、2.5%和1.9%，并且從模態振型、應力分布、高應力區域分布來看均比較接近，表明兩種方法計算結果之間具有很好的一致性，從而驗證了無網格方法的可靠性。
3）從兩種方法計算效率對比來看，采用無網格方法完成車體結構模態、靜態及動態仿真分析計算的總時間為7 h，與有限元方法相比，計算時間減少了79.4%，具有很高的計算效率。
以上研究表明，無網格方法在仿真計算結果上與有限元方法具有很好的一致性，并且在計算效率上比有限元方法具有更大的優勢。因此，可以在產品設計的早期充分利用無網格方法的技術優勢，實現產品的快速迭代設計，提高產品研發效率。
參考文獻
[1] 程洪杰,高蕾,劉志浩,等.多軸特種車輛動力學建模及制動性能優化研究[J].振動與沖擊,2021,40(17):241-248,289.
[2] 余剛珍.基于ANSYS Workbench的車架結構有限元分析及拓撲優化技術研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業大學,2015.
[3] 楊曉宇,何艷飛,曹銘超,等.基于Simsolid/Ansys的零件無網格仿真對比分析[J].桂林航天工業學院學報,2020,25(4):453-459.
展開 將該模型導入Abaqus中計算后與simsolid計算結果相比較，兩者差值更小，同時可說明無網格技術在線性靜力學分析計算中的準確性。
二、案例應用
采用有限元計算軟件ANSYS和無網格計算軟件simsold，在邊界條件相同狀態下，對車軸矯直機進行靜力學分析。工況為：當油缸壓力為27.5MPa時，矯直機大小鉗臂的受力情況以及位移；同時對比兩個軟件應力和形變數值，為后續結構設計過程中采用simsolid進行結構分析提供依據和保證。
幾何模型
車軸矯直機幾何模型如下圖所示，主要部件有大小鉗臂、鉗口、油缸、模具等部件，工作時大小鉗臂為主要受力部件，進行分析時采用整機分析。為驗證simsolid軟件的計算結果，在simsolid和ANSYS中導入完全一樣的幾何模型。
車軸矯直機幾何模型
材料、邊界條件、載荷相關設定
車軸矯直機各部件的材料如表1, 底座底面為約束面，油缸內部壓力為27.5MPa,接觸根據實際情況分為綁定接觸和摩擦接觸兩類，其中摩擦系數為0.3。
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為此，本次研討會將重點介紹LS-DYNA中最新開發的無網格方法——SPR3方法，為焊點建模提供新的解決思路。</p><p>此外，對于同樣廣泛應用的粘膠連接，將系統講解內聚力單元（Cohesive Element）的建模方法，并結合具體連接場景，說明如何合理選擇相應的Section和Material參數，以提升仿真精度與穩定性。
感興趣的下滑預約學習??
時間：4月29日（星期三），15:30-16:30
內容簡介：
SPH（光滑粒子流體動力學）是一種拉格朗日無網格方法，Ansys SPH產品由于沒有網格約束的限制，在許多模擬場景中更加靈活，尤其擅長模擬復雜自由液面情景（如飛濺和噴淋）以及涉及運動物體的應用場景。
第二步，將模型導入Ansys Workbench，劃分550438個高質量四面體網格（如圖2所示），確保應力與變形計算精度。第三步，施加溫度載荷與邊界條件：以22℃為常溫基準，分別模擬80℃（高溫極限）與?40℃（低溫極限）工況，固定后主筒端面以模擬實際裝配狀態。鏡頭各部件材料參數如表1所示，涵蓋密度、彈性模量、熱膨脹系數等關鍵指標，為精準仿真提供數據支撐。
本課程面向具備一定Ansys Icepak基礎的用戶（無基礎用戶可先學習2月份發布的Ansys Icepak入門課程），課程目標是構建Ansys Icepak詳細PCB走線模型，學習如何導入ECAD文件進入Icepak并進行仿真的方法，熟悉網格劃分、仿真設置及求解和后處理的基本操作。通過此次課程的學習，你將加深Ansys Icepak的理解，掌握詳細PCB走線模型的電子熱仿真的仿真能力。
</p><p class="ql-align-justify">2、在 ANSYS 中完成預應力加載后，進行模態分析的完整工作流程。</p><p class="ql-align-justify">3、在 ANSYS 中如何使用鉸接連接，對不同部件進行約束裝配。</p><h2 class="ql-align-justify">如需案例實操視頻歡迎留言私信！
無論是結構仿真所需的高精度六面體網格，還是復雜場景下的非結構網格，HyperMesh都能輕松應對，甚至能搞定其他軟件難以處理的復雜模型，展現出無出其右的網格處理能力。
在后處理與數據分析上，HyperMesh提供了豐富的可視化功能，可通過等值面、變形云圖、瞬變動畫等多種形式，直觀呈現復雜的仿真結果，幫助工程師快速挖掘數據背后的設計問題。
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4/29 | Ansys SPH產品功能更新及仿真應用
講師簡介：
張琪 | Ansys高級應用工程師
主題簡介：SPH（光滑粒子流體動力學）是一種拉格朗日無網格方法，Ansys SPH產品由于沒有網格約束的限制，在許多模擬場景中更加靈活，尤其擅長模擬復雜自由液面情景（如飛濺和噴淋）以及涉及運動物體的應用場景。
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4/29 | Ansys SPH產品功能更新及仿真應用
主題簡介：SPH（光滑粒子流體動力學）是一種拉格朗日無網格方法，Ansys SPH產品由于沒有網格約束的限制，在許多模擬場景中更加靈活，尤其擅長模擬復雜自由液面情景（如飛濺和噴淋）以及涉及運動物體的應用場景。
產品功能更新及仿真應用</strong></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/f13a02e25efe4f02b39bdb29d5398da5" width="1099"></p><p><strong>主題簡介：</strong>SPH（光滑粒子流體動力學）是一種拉格朗日無網格方法，Ansys SPH產品由于沒有網格約束的限制，
綁定、無摩擦與摩擦接觸的對比分析1個月前
本案例比較了使用不同類型接觸的模擬結果:粘結接觸、摩擦接觸和無摩擦接觸。結果強調了選擇真實接觸類型的重要性。
目標：
1、比較粘結、無摩擦和摩擦接觸
2、理解選擇正確接觸類型的重要性
步驟：
對梁柱節點建模，考慮梁與柱之間的摩擦接觸
1、打開Ansys Workbench，創建一個"靜力結構"分析，檢查單位。
