汽車發(fā)動機蓋板的案例
汽車發(fā)動機蓋板完整模流分析
汽車發(fā)動機蓋板完整模流分析
分享——汽車發(fā)動機蓋板完整模流分析
分享——汽車發(fā)動機蓋板完整模流分析
汽車通風(fēng)器蓋板產(chǎn)品與模具分析
通風(fēng)蓋板與前風(fēng)擋有匹配要求求與玻璃良好貼合，不應(yīng)有間品邊界準(zhǔn)確，清晰，無飛邊。
汽車通風(fēng)器蓋板產(chǎn)品與模具分析
通風(fēng)蓋板與前風(fēng)擋有匹配要求求與玻璃良好貼合，不應(yīng)有間品邊界準(zhǔn)確，清晰，無飛邊。
汽車通風(fēng)器蓋板產(chǎn)品與模具分析
通風(fēng)蓋板與前風(fēng)擋有匹配要求求與玻璃良好貼合，不應(yīng)有間品邊界準(zhǔn)確，清晰，無飛邊。
#汽車工程#汽車發(fā)動機不同進(jìn)氣方式對發(fā)動機輸出功率的影響
汽車發(fā)動機因進(jìn)氣方式的不同，其輸出的功率大小也不同。下面就汽車發(fā)動機常見的“自然進(jìn)氣，渦輪增壓進(jìn)氣，”方式對發(fā)動機輸出功率的影響試論如下。限于篇幅，本文將分成幾篇連載。今天先講自然進(jìn)氣方式對發(fā)動機輸出功率的影響。
汽車發(fā)動機理論上的空燃比（即達(dá)到完全燃燒時所需空氣和燃料的數(shù)量比例）為14.5 ：1，理論上的最佳空燃比為15.0 ：1。當(dāng)空燃比為15.0 ：1時，混合氣處于最佳的稀薄燃燒狀態(tài)，燃油可以完全燃燒，發(fā)動機因此能發(fā)出原設(shè)計所標(biāo)定的最大功率。
然而，由于發(fā)動機自然進(jìn)氣受以下諸多因素的約束，基本上都無法達(dá)到15.0 ：1的最佳空燃比狀態(tài)。實際運用中，發(fā)動機在自然進(jìn)氣狀態(tài)下，依據(jù)不同的海抜高度，一般進(jìn)氣量只能達(dá)到設(shè)計所需要的65- 90%，發(fā)動機因此也只能發(fā)出原設(shè)計功牢后65-90%。
1 空氣濾芯的阻力。為了保證進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣不含有雜質(zhì),防止雜質(zhì)在氣缸內(nèi)因不完全燃燒生成積碳，造成發(fā)動機的異常磨損，空氣必須經(jīng)過空氣濾清器清潔。由于空氣濾芯的孔徑相當(dāng)細(xì)小，空氣經(jīng)過時必然經(jīng)受很大的阻力，因此會大大降低空氣流動的速度，單位時間內(nèi)進(jìn)氣量減少。
2 空氣管道的阻力。發(fā)動機進(jìn)氣管道，特別是進(jìn)氣膠管內(nèi)壁比較粗糙，空氣流過時必然產(chǎn)生阻力。管道的長度又增加了空氣進(jìn)入氣缸的時間。
3 發(fā)排氣的阻力。為了降低發(fā)動機工作時的噪聲，發(fā)動機排出的廢氣必須經(jīng)排氣管進(jìn)入*冷卻。廢氣需要克服排氣管和*的阻力，才能排放出去。廢氣排放的遲滯，造成廢氣排放不完全，阻礙新鮮空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)。
4 發(fā)動機活塞到上止點時，氣缸蓋內(nèi)部還有一部分空余的面積沒被消除，氣缸內(nèi)并沒有完全形成100%的真空狀態(tài)。發(fā)動機氣缸內(nèi)的真空度因此而下降，吸氣拉力降低。
展開 電動汽車需要發(fā)動機嗎？有發(fā)動機嗎？
電動汽車需要發(fā)動機嗎?
隨著近年來新能源車的普及，新能源車來勢迅猛，尤其是插電式的純電動汽車，目前基本和插電式混動差不多，很多時候不免有個疑問，就是插電式的混有發(fā)動機，那么純電動汽車有發(fā)動機嗎?電動汽車需不需要發(fā)動機呢?我們就給了解一下純電動汽車到底有沒有發(fā)動機，電動汽車是否需要發(fā)動機。
電動汽車需要發(fā)動機嗎?
那么就從電動汽車的工作說起，電動汽車通過蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛來完成其工作，從其工作中我們可以得出一個結(jié)論那就是純電動汽車是電機直接驅(qū)動車輪的,也就是說有電就能讓汽車跑起來了,但是呢由于現(xiàn)在技術(shù)跟不上,純電動汽車的續(xù)航力較差，但是沒有發(fā)動機的電動汽車如何實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)換的呢？
這個離不開電動汽車的一個核心，動力傳動系統(tǒng)，其和傳動的燃油車有區(qū)別，這個裝置就是電動機調(diào)速控制裝置，可謂是核心部件，電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電節(jié)能環(huán)保動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。直接驅(qū)動車輪。
[pagebreak]
電機省去一些傳動部件的同時也節(jié)省了大量空間,減輕了車輛自重,而傳動效率也高了不少!而且四個車輪是獨立控制的,通過電控可以很容易的實現(xiàn)輪間差速功能,而不需要機械差速器。
通過上面可以看出來電動車雖然沒有發(fā)動機，但是有電動機,簡單點說就類似電瓶車。純電動汽車電機直接驅(qū)動車輪早在100多年前保時捷就曾經(jīng)應(yīng)用過。當(dāng)時是內(nèi)燃機發(fā)電來驅(qū)動輪轂電機，不過后來因為成本高，能效低,維護麻煩等原因放棄了輪轂電機,轉(zhuǎn)而采用內(nèi)燃機+變速器來驅(qū)動車輛。
展開 逆天的發(fā)動機技術(shù) 發(fā)展百年的汽車發(fā)動機都經(jīng)歷了什么？
人類在汽車發(fā)動機140多年的發(fā)展歷史中一直在不斷探索和超越，這些里程碑式的技術(shù)突破，推動了發(fā)動機性能的飛躍，也推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，讓汽車從少數(shù)人的玩具變成了一種重要的交通載體。在當(dāng)前新能源大趨勢下，未來是采用更高效的能源來促進(jìn)發(fā)動機的發(fā)展還是采用純電動電機的結(jié)構(gòu)，誰也說不準(zhǔn)，但值得期待。
來源：易車、機械一cax360
【汽車知識】圖解汽車發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理
轉(zhuǎn)子發(fā)動機
汽車大多采用往復(fù)式發(fā)動機，因為它的活塞是直線往復(fù)運動的。不論是汽油發(fā)動機還是柴油發(fā)動機，都是如此。與往復(fù)式活塞發(fā)動機相對的，就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運動。
現(xiàn)在所說的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，是指德國工程師菲利克斯·汪克爾在 20 世紀(jì) 50 年代設(shè)計的三角形活塞式轉(zhuǎn)子發(fā)動機。因此，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也被稱為汪克爾發(fā)動機。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機的主要部件結(jié)構(gòu)簡單，體積小，功率大，高速時運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能較好，曾引起汽車行業(yè)的關(guān)注，紛紛進(jìn)行研制試驗。但是，經(jīng)過幾十年的試驗證明，這種發(fā)動機尚無法與傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動機相媲美，其活塞邊緣磨損嚴(yán)重，油耗較高。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機的活塞呈扁平三角形，氣缸是一個扁盒子，活塞偏心地置于空腔中。當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)做行星運動時，工作室的容積隨活塞轉(zhuǎn)動而發(fā)生周期性的變化，從而完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個工作行程。活塞每轉(zhuǎn)一次，完成一次四行程工作循環(huán)。四行程工作循環(huán)與往復(fù)式發(fā)動機的四行程工作循環(huán)在原理上是一樣的，只不過活塞的形狀和運行軌跡不一樣。
免責(zé)聲明：本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。如涉及版權(quán)，請聯(lián)系刪除！
展開 汽車五金配件廠家?guī)懔私?em>汽車發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)
滄州惠豐汽車配件有限公司，是五金沖壓件加工廠家，不光生產(chǎn)日用家用五金配件，也生產(chǎn)電子五金元件，還生產(chǎn)電路連接彈片等五金沖壓連接件，汽車金屬沖壓件也是它的主要產(chǎn)品之一。
做為生產(chǎn)汽車五金配件的廠家，要加工汽車五金沖壓件、汽車五金零配件等五金沖壓產(chǎn)品當(dāng)然要對汽車的的結(jié)構(gòu)有所了解，汽車發(fā)動機是汽車的中樞，所以了解汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更是了解汽車結(jié)構(gòu)的首選，今天由滄州惠豐汽車配件帶領(lǐng)你了解下汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造。
汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造
汽車發(fā)動機主要是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成
兩大機構(gòu)有：
1.曲柄連桿機構(gòu):
曲柄連桿機構(gòu)主要由活塞、連桿、曲軸及安裝在曲軸一端的飛輪組成。其作用是將活塞的直線往復(fù)式運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動向外輸出動力；
2.配汽機構(gòu)
配汽機構(gòu)主要由進(jìn)氣門、排氣門、搖臂、氣門間隙調(diào)節(jié)器、凸輪軸以及凸輪軸定時帶輪等組成。其作用是使空氣或可燃混合氣及時進(jìn)入氣缸，并能夠及時排除做功后的氣體；
五大系統(tǒng)有：
供給系統(tǒng)
供給系統(tǒng)包括燃油箱（儲氣罐）、油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、噴油器、進(jìn)氣管等。其作用是將燃油和空氣混合成為合適的混合氣供入抽缸內(nèi)，或者將燃油直接噴到氣缸內(nèi)，以供燃燒做功。
點火系統(tǒng)
點火系統(tǒng)主要是安裝在汽油機和一些氣體燃料發(fā)動機上，其可以有效區(qū)分汽、柴油機。它的作用是在規(guī)定時刻能及時有效地點燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。點火系統(tǒng)同蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞組成。
啟動系統(tǒng)
啟動系統(tǒng)的主要部件為啟動機（電機）和附屬的繼電器，它可以使靜止的發(fā)動機啟動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。
冷卻系統(tǒng)
氣缸內(nèi)的燃燒溫度最高可達(dá)2400℃，該溫度足以使用發(fā)動機零部件熔化，為了使發(fā)動機正常運行，必須對發(fā)動機進(jìn)行冷卻。
展開 #汽車工程#試談汽車發(fā)動機低增壓系統(tǒng)的原理及前景
在1.2升汽油發(fā)動機上配備了電動增壓系統(tǒng)之后，其性能與普通2.0升發(fā)動機相當(dāng)，相對于同排量發(fā)動機的加速時間縮短了大約40%。在柴油發(fā)動機上配備該系統(tǒng)后，能迅速提升扭矩輸出，并能減少微粒和二氧化碳排放量。
這個報道中關(guān)于“1.2升使用后相當(dāng)2.0升”的說法我是不大相信的，因為如此便相似于增加了70％的動力。但這個報導(dǎo)起碼可以證明我以上的說法：電動渦輪增壓器是提高汽車發(fā)動機功率的方向之一。
而低增壓電動渦輪相對說就簡單多了，成本也不太高，易于推廣和普及。
順便說一下，有的人把增壓看的如此神秘，神秘到高不可攀，這是不符合實際的。要知道，進(jìn)氣管長度的變化、進(jìn)氣口大小的變化都會發(fā)生壓力的變化。增壓本身很簡單，難的是如何把它用好！
展開 
#汽車技術(shù)熱點#我國重點發(fā)展的汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)分析
一、我國節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)現(xiàn)狀
我國汽車發(fā)動機研發(fā)的主要形式：企業(yè)自行研發(fā)—獨立的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)；委托或與國外技術(shù)公司合作研發(fā)—多是自主品牌的整車企業(yè)或發(fā)動機企業(yè)；引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，消化、吸收、改進(jìn)—合資企業(yè)為主。
研發(fā)節(jié)能汽車發(fā)動機的必要性：我國車用能源消耗日益緊迫，從2000年至今，我國汽車保有量以年均10%以上的速度遞增，2008年的汽車保有量達(dá)到4975萬輛，車用燃油消費占石油消耗的比例逐年增加，2007年末達(dá)到34.12%。我國汽車發(fā)動機的質(zhì)量及可靠性取得了較大的進(jìn)步，但是發(fā)動機的節(jié)能減排技術(shù)遠(yuǎn)低于國外先進(jìn)水平，平均油耗高于國外發(fā)動機10%以上。汽車發(fā)動機節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)也是國內(nèi)汽車企業(yè)參與國際競爭、走向國際市場的需要。我國汽車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車及發(fā)動機企業(yè)有必要在節(jié)能減排上做一些技術(shù)儲備。
節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)存在問題：
我國汽車及發(fā)動機企業(yè)對節(jié)能汽車發(fā)動機的研發(fā)還沒有形成有效的開發(fā)模式，相應(yīng)的經(jīng)驗積累也較少；
由于我國汽車發(fā)動機新的節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)滯后，每到新的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)實施時，自主品牌企業(yè)不得不依靠國外技術(shù)，并因此支付過多的費用；
對先進(jìn)、前沿的節(jié)能減排技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)由于能力限制，目前只能是模仿；
政策層面也缺少行之有效的支持措施。
二、我國重點發(fā)展的汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)
解決車用能源短缺的途徑有三，分別是發(fā)展節(jié)能汽車(調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、采用汽車節(jié)能技術(shù)、推行汽車燃料消耗量標(biāo)、提高交通運輸效率)，發(fā)展新能源汽車(混合動力、純電動汽車、燃料電池汽車)，發(fā)展替代燃料汽車(氣體燃料、生物質(zhì)基液體燃料、煤基液體燃料、氫)。
展開 【汽車知識】不知道汽車發(fā)動機上各零部件叫啥名，趕緊惡補一下吧！
發(fā)動機是汽車的靈魂，也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，不管是高端車、還是低端車，發(fā)動機原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動機的分解圖，讓發(fā)動機不再神秘。
1.活塞
2.缸體（發(fā)動機殼）
3.氣缸蓋
4.節(jié)氣門
5.排氣系統(tǒng)
6.啟動電機（馬達(dá)）
7.氣缸蓋（缸頭）
8.發(fā)動機前蓋
9.進(jìn)氣系統(tǒng)
10.凸輪軸、正時齒輪組
11.油底殼
12.機油泵
免責(zé)聲明：本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。如涉及版權(quán)，請聯(lián)系刪除！文中內(nèi)容僅代表作者個人觀點，轉(zhuǎn)載不同于本平臺認(rèn)同或者持有相同觀點。
汽車發(fā)動機小知識
汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃?xì)?em>汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發(fā)動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。
發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關(guān)系著汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單來說，發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油（柴油）或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本的原理。發(fā)動機的所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計、制造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒有改變。這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機的設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動機的性能作為競爭亮點，現(xiàn)在的汽車發(fā)動機不僅注重汽車動力的體現(xiàn)，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護相關(guān)的方面，從而使人們在悠閑的享受汽車文化的同時，也能保護環(huán)境、節(jié)約資源。
工作方式
是指的這款發(fā)動機的特征，分為：自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓。
1、自然吸氣就不用解釋了，就是利用負(fù)壓來自主把空氣吸入發(fā)動機。
展開 汽車發(fā)動機積碳怎么清洗？
汽車發(fā)動機積碳怎么清洗？
汽車發(fā)動機積碳怎么清洗？[東莞勝明自動化設(shè)備0769-82988750]干冰清洗機可以清洗發(fā)動機積碳嗎?我相信很多網(wǎng)友肯定是被發(fā)動機積碳困擾著，很多車友估計也不清楚積碳是怎么產(chǎn)生的？其實積碳是由于在行車過程中燃油不充分燃燒造成的，由于在行車過程中加油不穩(wěn)和啟動時，在噴油嘴節(jié)氣門、火花塞這些地方殘留，然后經(jīng)過行車時發(fā)動機溫度過高，就形成了積碳。當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生積碳是其實不用慌，只需要使用干冰清洗機定期進(jìn)行清理就可以啦！
汽車發(fā)動機積碳怎么清洗？干冰在清洗發(fā)動機積碳，車門油漆，汽車內(nèi)飾件時,利用零下78度的顆粒干冰對發(fā)動機進(jìn)行冷凍噴射，干冰不像水冰那樣僵硬，是一種比較柔和的清洗介質(zhì)，所以不會留下后遺癥，解決了傳統(tǒng)清洗碰傷、刮傷、壓傷的三傷問題。
汽車發(fā)動機積碳怎么清洗？干冰清洗發(fā)動機燃燒室積碳需要多少錢呢？由于干冰清洗技術(shù)對清洗人員沒有技術(shù)要求，加上干冰清洗機可以不拆解發(fā)動機清洗，而目前干冰的價格在5元一公斤左右，如果清洗一個四缸發(fā)動機大致需要5-8公斤干冰，加上清洗人員的工時費200元，那么大致成本在240元左右，清洗時間大致30分鐘，相比傳統(tǒng)清洗方式，節(jié)省不少時間，成本也降低不少，而干冰清洗機不損傷不腐蝕發(fā)動機，也得到大家的喜愛。
東莞市勝明自動化設(shè)備有限公司[東莞常平鎮(zhèn)九江水合康路1號7樓，15724026335]主要承接干冰清洗設(shè)備為主迭代研發(fā)，為客戶持續(xù)提供創(chuàng)新動力并有效降低客戶使用成本。歡迎各位前來咨詢!
展開 