前端
關(guān)注創(chuàng)建者：飯先生 創(chuàng)建時間：2016-01-10
前端的視頻教程
optistruct汽車前端模塊厚度尺寸優(yōu)化
optistruct汽車前端模塊厚度尺寸優(yōu)化 應(yīng)力值約束 質(zhì)量目標(biāo)最小 尺寸優(yōu)化
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UG培訓(xùn)第十課：漸消失面構(gòu)造法
漸消失面就是造型曲面的前端漸漸地消失于一“點”，漸消失面在工業(yè)造型設(shè)計應(yīng)用較多，往往可以提升造型質(zhì)感，吸引消費者注意。 本視頻主要內(nèi)容： 1.車身后保險杠過渡區(qū)域漸消失面設(shè)計
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Simerics汽車應(yīng)用線上系列講座
01-燃油發(fā)動機活塞噴油冷卻及系統(tǒng)熱仿真 02-整車涉水排水及車身電鍍仿真 03-整車?yán)鋮s系統(tǒng)及熱交換器分析應(yīng)用 04-發(fā)動機潤滑系統(tǒng)及軸承仿真 05-新能源車電機冷卻問題解決方案 06-整車空氣動力學(xué)、前端通風(fēng)及除霜除霧應(yīng)用 07-齒輪箱、離合器及傳動系統(tǒng)仿真分析
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前端的實例教程
1 概述
隨著新車市場開發(fā)的快速化發(fā)展，汽車零部件開發(fā)周期急劇縮短，作為汽車重要零部件產(chǎn)品之一的前端框架，其性能指標(biāo)種類繁多，目標(biāo)要求也十分嚴(yán)格。因此，要在有限的開發(fā)周期內(nèi)設(shè)計出滿足所有性能指標(biāo)且重量最優(yōu)化的全塑前端框架，其難度可想而知 [1-2]。
本文借助Altair HyperWorks軟件中的HyperMesh對汽車全塑前端框架進(jìn)行前處理，運用OptiStruct求解器模塊進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析[3]，通過對全塑前端框架進(jìn)行多次拓?fù)鋬?yōu)化分析后，得到滿足所有性能工況且重量最優(yōu)的造型數(shù)據(jù)，指導(dǎo)3D數(shù)據(jù)設(shè)計。本方法下的全塑前端框架同比早期開發(fā)的產(chǎn)品，周期更短，重量最輕，且結(jié)構(gòu)滿足所有性能指標(biāo)[4]。
2 拓?fù)鋬?yōu)化數(shù)學(xué)模型的建立
連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化數(shù)學(xué)模型如公式（1）所示：
3 拓?fù)鋬?yōu)化有限元模型的建立
3.1 網(wǎng)格劃分
為了反映拓?fù)鋬?yōu)化后前端框架加強筋的寬度以及料厚的分布情況，設(shè)計前端框架拓?fù)鋬?yōu)化分析的單元類型為四面體網(wǎng)格，單元尺寸大小為1.5mm，其余金屬部件（除拉鉚螺母、嵌件等部件）抽取中面進(jìn)行四邊形網(wǎng)格劃分，單元尺寸為4.0mm。
3.2 材料與屬性
計算中所使用的材料參數(shù)見表1，長度單位為：mm。全塑前端框架真實應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線如圖1所示，考慮玻纖取向的影響，因此，其彈性模量選擇玻纖45°方向。
展開 3.較高的利潤率
根據(jù)“微笑曲線”原理，最前端的產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)與最末端的品牌、營銷具有最高的利潤率，中間的制造、封裝測試環(huán)節(jié)利潤率較低。
▼行業(yè)模式示意圖
目前射頻前端行業(yè)仍然以IDM模式為主導(dǎo)。射頻與功率器件集成度不高，設(shè)計變化不多，設(shè)計環(huán)節(jié)附加值較低，而且材料結(jié)構(gòu)與工藝密切相關(guān)，而工藝又決定了產(chǎn)品最終的電學(xué)性能，材料、設(shè)計、制造與封測一體相關(guān)，這幾個因素是射頻器件競爭的主導(dǎo)性因素。所以全球成功的射頻或功率器件公司，多數(shù)都采用IDM模式。
隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，手機等移動終端對于射頻前端的要求也越來越高。一方面，手機等終端需要的射頻前端的數(shù)量在上升，射頻前端在手機成本的比重也越加上升；另一方面，隨著對便攜性和輕薄化的要求越來越高，而需求的射頻前端數(shù)量也在不斷增長，這時射頻前端廠商只能增加集成度以把整個射頻系統(tǒng)的實際尺寸控制在合適的范圍內(nèi)。
目前，已經(jīng)有一些廠商在研發(fā)把低噪聲放大器和開關(guān)模組集成在一起的方案，例如Skyworks的SkyOne模組（集成了PA，開關(guān)，多路器在同一模組上）。未來隨著通信技術(shù)和生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展，我們可望看到集成度更高的射頻前端。
▼集成了PA，開關(guān)，多路器在同一模組上的Skyworks的SkyOne射頻前端模組
射頻前端行業(yè)兼并收購不斷，巨頭不斷擴大業(yè)務(wù)版圖。越來越多的廠商也在紛紛加大在射頻前端方面的投入，希望在未來的5G浪潮中分一杯羹。
例如聯(lián)發(fā)科計劃收購絡(luò)達(dá)科技布局射頻PA，紫光展訊整合銳迪科買入射頻PA行業(yè)，而國際巨頭Skyworks聯(lián)手松下組建合資公司開發(fā)SAW濾波器，而巨頭Qorvo則由主營濾波器的RFMD和主營射頻PA的Triquint合并而成。
有很多特殊的半導(dǎo)體產(chǎn)品適用IDM而不是代工模式，例如模擬器件。模擬器件和數(shù)字器件不一樣。
展開 但是，由PP-LGF材料制備得到的前端框架在高溫環(huán)境下，由于本身塑料制件的內(nèi)部分子流動性增加，導(dǎo)致材料本身在高溫環(huán)境下會出現(xiàn)力學(xué)強度的衰減；同時，前端框架在實際工況中，當(dāng)受到風(fēng)阻較大時，汽車引擎蓋會將前端框架的鎖扣區(qū)域破壞。因此，需要建立一套表征前端框架在高溫環(huán)境下鎖扣區(qū)域強度的合適的方法，找出影響產(chǎn)品剛度可靠性的薄弱點。
1. 方案設(shè)計思路
前端框架的力學(xué)試驗包括：鎖扣區(qū)域剛度和強度試驗（包括高溫、常溫以及低溫），機蓋鎖扣的保持力試驗，冷卻模塊安裝點的剛度試驗，保險杠安裝點剛度試驗，緩沖塊區(qū)域剛度試驗，扭轉(zhuǎn)剛度試驗，中冷器安裝點剛度等。
需要通過多功能剛度平臺設(shè)備對模擬實車安裝狀態(tài)的前端框架進(jìn)行鎖扣區(qū)域的強度測試，確認(rèn)到底是材料的原因，還是結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因。
圖1（A）多功能剛度平臺設(shè)備整體外觀圖；
（B）多功能剛度平臺原底座上增加一套固定下端拉伸夾具的底板后的整體外觀圖；
（C）上端作動缸體連接拉伸試驗上夾具，下端底板固定拉伸試驗下夾具；
（D）多功能剛度平臺測試測試伸樣條示意圖
2. 前端框架整體搭建方式的差異性
分別進(jìn)行了高溫鎖扣區(qū)域的鎖扣強度測試，具體的搭建和測試結(jié)果如下：從圖2（A）和圖2（B）的結(jié)果可以看出，當(dāng)作動缸體和安全鎖扣所在的切線方向的夾角為12°時，其前端框架高溫鎖扣區(qū)域的極限強度為2983 N，相比較當(dāng)作動缸和安全鎖扣的切線方向平行時的極限強度2800 N要更高一些，這主要的原因是由于當(dāng)存在角度為12°時，并且假定前端框架高溫鎖扣區(qū)域的強度為Fmax，則當(dāng)作動缸的方向的力值≥Fmax/Cos12°時，前端框架的安全鎖扣將會被拔出。
展開 需要后端去管理路由
前端路由解決的問題
根據(jù)路由變化顯示不同的頁面，完成頁面切換
通過query傳參
前端路由各種實現(xiàn)方案的對比
hash路由 優(yōu)缺點
優(yōu)點
實現(xiàn)簡單，兼容性好（兼容到ie8）
絕大多數(shù)前端框架均提供了給予hash的路由實現(xiàn)
不需要服務(wù)器端進(jìn)行任何設(shè)置和開發(fā)
除了資源加載和ajax請求以外，不會發(fā)起其他請求
缺點
對于部分需要重定向的操作，后端無法獲取hash部分內(nèi)容，導(dǎo)致后臺無法取得url中的數(shù)據(jù)，典型的例子就是微信公眾號的oauth驗證
服務(wù)器端無法準(zhǔn)確跟蹤前端路由信息
對于需要錨點功能的需求會與目前路由機制沖突
browser路由 優(yōu)缺點
優(yōu)點
對于重定向過程中不會丟失url中的參數(shù)。
展開 基于MeshFree的前端框架無網(wǎng)格力學(xué)分析
孫正峰
成都航天模塑股份有限公司
1、前言
最近研究了無網(wǎng)格劃分軟件MIDAS MeshFree，發(fā)現(xiàn)其功能非常強大，而且操作簡單，不僅適用于單品分析，同時也適用于總成研究分析。以下是基于某項目前端框架，通過MeshFree、通用有限元軟件及實驗三者對比研究。
2、前端框架
某項目前端框架，其結(jié)構(gòu)如圖1所示：
圖1 前端框架結(jié)構(gòu)
圖1所示包括前端框架本體、鎖扣金屬嵌件、防撞梁及實驗工裝等。
由于前端框架與工裝為螺釘緊固連接，工裝固定在地面上，工裝剛性無限大，因此，可以將與工裝螺釘連接處固定約束，共計12處約束，如圖2所示：
圖2 導(dǎo)入MeshFree中的前端框架模型
此項目前端框架分析的工況如下：
1、鎖扣﹢Z向剛度：常溫下，在鎖扣受力點處沿+Z方向施加600N載荷；
2、鎖扣+X向剛度：常溫下，在鎖扣受力點處沿+X方向施加150N載荷；
3、散熱器安裝點剛度：常溫下，在散熱器安裝孔分別沿-Z方向施加350N載荷；
4、鎖扣強度（極限拉力）：常溫下，在鎖扣固定區(qū)域沿+Z方向施加4000N載荷。
由于MeshFree軟件中自帶的材料庫沒有PP+LGF30，因此，需要添加該材料屬性，此時需要注意單位，最后對框架本體賦予屬性，其余金屬環(huán)境件賦予STEEL屬性。
展開 
前端的最新內(nèi)容
那么前端數(shù)據(jù)在生成求解器輸入的時候，就要告知求解器所有單元的編號和其對應(yīng)的體熱功率。
當(dāng)求解器拿到單元編號以后，就需要索引或者計算其面積，并根據(jù)單元三個節(jié)點編號，將功率加到載荷列陣對應(yīng)的位置。
驗證
設(shè)計案例如下，區(qū)域外部為20℃空氣，對流換熱系數(shù)取5W/(m2K)，時間總長18000s，每步時間間隔60s。
<u>一方面用于收集前端冷料，另一方面也有一定保溫作用，對提升產(chǎn)品外觀質(zhì)量更有幫助。
熱門應(yīng)用場景： ?WiMAX 802.16系統(tǒng)類，?雙頻 WLAN（Wi-Fi）?：支持 802.11a/b/g/n/ac/ax 等協(xié)議，覆蓋 2.4GHz 和 5GHz 頻段，用于路由器、接入點及智能終端 ??，?LTE/4G 移動通信系統(tǒng)?：用于手機、CPE 等設(shè)備中的天線切換與信號路由，?小基站（Small Cell）?：在 5G 前期部署及室內(nèi)覆蓋場景中作為射頻前端關(guān)鍵組件，?AI 翻譯設(shè)備等便攜式
</p><p>因此，<u>從鎖模力、澆口截面積、速度比，到設(shè)備匹配和模流驗證，每一個環(huán)節(jié)都必須在前端做扎實。
從優(yōu)化方向來看，前端可考慮升級至Vue 3配合TypeScript以提升代碼健壯性，引入ElasticSearch可增強全文檢索能力，增加知識圖譜可視化展示有助于知識關(guān)系洞察，優(yōu)化大文件分片上傳體驗則能改善大文檔的處理效率。
高吞吐，承載COMSOL Server+操作系統(tǒng)+大型模型庫
數(shù)據(jù)盤
64TB NVMe SSD全閃存陣列
10000+設(shè)計點的海量數(shù)據(jù)表、時域仿真結(jié)果、訓(xùn)練檢查點
網(wǎng)絡(luò)
雙25GbE SFP28 + 100GbE InfiniBand
前端用戶接入
T100 經(jīng)過重新設(shè)計的前端具有 15 kHz 的測量帶寬，使工程師能夠以很高的清晰度分析電動馬達(dá)和齒輪箱中的紋波效應(yīng)。
EtherCAT 和 Profinet 等完全集成的現(xiàn)場總線支持純數(shù)字信號鏈，消除了下游電子設(shè)備的精度損失，同時還能實時訪問傳感器的健康信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
優(yōu)勢
極具靈活性的構(gòu)建器
全自動化工作流程
研究與其他聚合物、分子及納米顆粒混合的聚合物體系
高度可擴展的MPI并行化分子動力學(xué)引擎
太陽能電池與電池
功能
獲取不同溫度下光電流密度與外加電壓和光子能量的函數(shù)關(guān)系
探究開路電壓(OCV)與光強和溫度的依賴關(guān)系
計算不同溫度下功率密度與外加電壓的函數(shù)關(guān)系
研究各種界面(前端
本次研討會將重點解析Ansys Optics軟件與Moldex3D協(xié)同仿真技術(shù)，把制造工藝、模具補償融入產(chǎn)品前端設(shè)計，幫助企業(yè)摒棄傳統(tǒng)“經(jīng)驗試錯”模式，實現(xiàn)“科學(xué)量產(chǎn)”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，直擊量產(chǎn)痛點，有效縮短上市周期、提升良率，強化企業(yè)核心競爭力。
核心工作流程：
一、藍(lán)牙接收與協(xié)議棧處理：
1、芯片通過?低功耗藍(lán)牙（BLE）或經(jīng)典藍(lán)牙雙模射頻前端?接收來自音源（如手機）的音頻數(shù)據(jù)包。
2、使用?藍(lán)牙協(xié)議棧?（如A2DP、LE Audio）解析數(shù)據(jù)，支持LC3、SBC、AAC、aptX等編碼格式?。
