4.2 三維幾何結構搭建 在Speos中完成車載核心結構建模與導入： 導入整車弧形風擋模型，還原真實曲面形態； 內置設計標準尺寸光波導，并劃分輸入、輸出光柵區域； 定制遮光外殼幾何模型，規避光路漏光與雜散光反射。所有基礎模型可直接調用案例初始文件HUDWaveguide_Start.scdocx快速搭建。

我們可以基于預定義的模板預加載阻力系數、材料屬性和屈曲參數，從而簡化設置，并且在清晰的圖中可視化板屈曲和加勁肋檢查結果，其中，突出顯示的應力過載區域有助于進行快速調整，以滿足合規性要求。 此外，我們可以無縫地添加DNV標準。阻力系數和材料屬性已經過預加載，板屈曲和加固件的結果也在圖中清晰可見。

利用子模型在局部區域高效獲得高精度應力結果。

關于該求解器對象的更多細節，可參見這篇文章：RCWA Solver - Simulation Object – Ansys Optics。 對這個 .fsp 文件的最后一項要求是：必須定義一個 RCWA 區域。該區域可通過點擊 “Simulation > Add RCWA” 來添加。

6.2 施加載荷 饋線載荷： Insert → Force 選擇套筒內表面 → 大小：2000 N → 方向：沿 Y 負向 螺釘預緊力（墊圈區域）： Insert → Force 選擇墊圈作用面（圓環區域） → 大小：900 N → 方向：沿 Y 負向 步驟 7：求解設置 點擊Analysis Settings 開啟Large

，計算各區域的平均照度，通過公式計算空間均勻性。

仿真思路： 仿真對象是一個有初始應力的彎曲板，但是曲面形狀實際可能不是正常弧線而是曲面。 因此仿真步驟大致需要兩步： 第一、初始平板變形為曲面形狀，提取板子的應力狀態； 第二、板子在預應力狀態下產生彈性回復力，查看彈性回復力在連接位置的大小。 第一步的仿真方法： 模擬擠壓形式，在初始平板兩側使用變形后的彎曲板進行擠壓變形。

（尺寸20mm） 在工況管理器中，點擊“載荷” → “新增” 類型選擇“位移加載”，選擇剛性壓頭與車門接觸區域的節點集 設置加載方向（車門橫向，即整體坐標Y方向），加載值200mm 在“幅值曲線”中定義加載歷程（線性遞增） 4.4 接觸定義 定義車門各部件之間的接觸關系： 外板與內板：綁定接觸（Tie）

圖7 共享曲面 圖8(a) 創建一個圓柱形局部坐標系 圖8(b) 用于選擇外表面的命名規則 圖8(c) 外部表面的示意圖 圖8為創建名稱選擇的步驟 掃一掃查看案例視頻

在這個例子中，Ansys Lumerical INTERCONNECT的光子集成電路(PIC)建模能力與Icepak強大的熱仿真能力相結合，用于仿真和設計波分復用(WDM)收發器，同時考慮封裝中其他區域（例如電子集成電路(EIC)、印刷電路板(PCB) 等）的發熱。