軸向磁通磁齒輪
關注創建者：匿名 創建時間：2021-10-19
軸向磁通磁齒輪的視頻教程
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15.新能源汽車電驅動系統平臺化發展情況淺析
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視頻
1.軸向磁通磁齒輪和永磁電機
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主要內容：軸向磁通磁力齒輪和永磁齒輪的概述
2.CFD在電機通風散熱仿真中的應用
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主要內容：CFD在電機通風散熱流場仿真中的應用，前傾/直葉片，后傾外風扇；外風路導風筒隔板, 冷卻管；冷卻器，試驗結果；內風路擋風板設計方案對比，溫升實驗。包括YKK空空冷，YKS空水冷，TEFC封閉式, ODP開啟式，大中型發電機，空調室內機與新風系統用的貫流風機Blower，風壓-風量PQ，效率曲線，永磁同步水冷（電動汽車用）水道，外部軸流，流固，熱固耦合。應用Ansys Fluent計算定子，轉子，繞組溫升。
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6/16 | Ansys軸向磁通電機電磁仿真與優化
講師簡介：
張有全 | Ansys首席應用工程師
王楊 | Ansys主任應用工程師
主題簡介：待更新。
</p><p><strong style="background-color: rgb(253, 198, 32);">2、電機結構革新</strong></p><p>1）軸向磁通電機</p><p>磁通方向平行于轉軸，功率密度高達 5.8kW/kg ，體積縮小 30% 。法拉利 SF90 已搭載YASA軸向磁通電機，奔馳、雷諾等也計劃量產。
? IDTechEx預測：單臺電機稀土用量將由 2023 年的約 200g降至 2030 年 100g以下；無磁方案占比由<5%提升至約 25%。
? 磁性材料、硅鋼薄片、銅/鋁繞組、碳纖維殼體成為供應鏈“新四樣 ”。
3、細分應用時間表
? 乘用車：2025 年主流仍為徑向永磁，軸向磁通率先在高性能GT/AMG 車型落地。
YASA創紀錄：13kg電機爆發 550kW功率
奔馳旗下YASA公司宣布，其最新軸向磁通原型電機實現“世界紀錄級 ” 功率密度：僅重 13. 1kg ，峰值功率達 550kW ，功率密度高達 42kW/kg ，遠超 競品。測試參數顯示，該電機可在 670V、850Arms條件下持續輸出 5 秒。
- 仿真磁通量、場強、扭矩，并優化齒輪幾何形狀。
本課程將不斷更新，以反映磁齒輪技術的最新研究、工具和創新——讓你在職業生涯或研究中保持領先地位。
## 本課程適合人群
- 對磁齒輪設計感興趣的電氣和機械工程師。
- 從事電機、驅動器或能源系統研究的研究人員和研究生。
嵐圖發布2720N·m軸向磁通電機，中國技術引領電動車新紀元
2025年4月，嵐圖汽車在技術發布會上推出全新軸向磁通電機，以2720N·m的系統總扭矩刷新全球量產車紀錄。這一創新技術打破海外壟斷，將超跑級動力配置引入普通家用車市場，重新定義了電動車的動力與安全邊界。
嵐圖軸向磁通電機采用創新的磁場方向設計，單電機峰值扭矩達680N·m，重量僅28kg，體積9.9L，效率高達97.5%。
對于軸向結構分布不一致的情況，如斜槽、斜極，可軸向分段計算繞組感應電勢、氣隙磁通密度諧波、氣隙磁力密度諧波、單邊磁拉力諧波、電磁轉矩諧波、齒槽轉矩諧波。對不同負載工況、不同運行轉速條件均可計算和分析。計算完畢后，無需進行手工后處理工作，自動輸出顯示時域圖、頻域圖、曲線圖、云圖、柱狀圖、數據表格、理論解析公式說明表單、結論表單。
3、軸向磁通電驅動系統輕量化節能高效技術
申報單位：浙江盤轂動力科技有限公司
技術簡介：以軸向磁通電機為載體，最高效率可達97.7%，顯著優于傳統交流異步電機，實現大規模產業化應用。
推廣領域：適用于新能源車輛、船舶、機械、工業節能等領域，特別適用于有色、化工、機械、輕工等行業。
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軸向磁通電機仿真APP可軸向磁通電機仿真計算，得到電機的磁密云圖、磁密矢量、磁鏈、反電動勢、齒槽轉矩等結果。
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3、三相感應電機仿真APP
三相感應電機是一種具有啟動性能好、運行平穩、維護方便、小型輕量、絕緣等級高等優點的電機。
