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磁齒輪箱

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創(chuàng)建者:匿名 創(chuàng)建時間:2026-01-05
磁齒輪箱圖1

磁齒輪箱的實例教程

學(xué)習(xí)如何使用ANSYS Maxwell設(shè)計磁齒輪箱 發(fā)布于2025年7月 視頻格式:MP4 | 視頻編碼:h264,1280x720 | 音頻編碼:AAC,44.1千赫茲,雙聲道 語言:英語 | 時長:2小時30分鐘 | 大小:1.98GB 電磁設(shè)計、磁齒輪箱、磁齒輪、有限元分析(FEA)、ANSYS Maxwell、永磁體 ## 你將學(xué)到什么 - 理解磁齒輪的概念以及它們與機械齒輪的區(qū)別。 - 從零開始設(shè)計內(nèi)置式、外置式和同軸式磁齒輪箱。 - 正確應(yīng)用徑向磁化并設(shè)置磁體陣列。 - 使用ANSYS Maxwell在二維和三維環(huán)境中對磁齒輪系統(tǒng)進行建模和仿真。 - 根據(jù)極對和調(diào)制器段計算齒輪比。 - 分析扭矩、磁場分布和性能曲線。 - 了解磁齒輪箱技術(shù)的最新研究和趨勢。 ## 先決條件 - 對電磁學(xué)和磁場有基本的理解。 - 具備CAD或仿真工具的基礎(chǔ)知識會有幫助,但并非必需。 - 能夠運行ANSYS Maxwell的計算機。 - 對系統(tǒng)、扭矩傳遞或非接觸式齒輪技術(shù)感興趣。 - 無需磁齒輪設(shè)計經(jīng)驗——你將從頭開始學(xué)習(xí)。 ## 課程介紹 本課程是一份全面的、實踐性的指南,旨在教授如何使用ANSYS Maxwell設(shè)計、仿真和分析磁齒輪箱。無論你是工程師、研究人員、研究生,還是僅僅是對先進電磁系統(tǒng)充滿熱情的人,本課程都將為你提供學(xué)習(xí)設(shè)計和分析磁齒輪系統(tǒng)所需的理論背景和實踐技能。 你將探索內(nèi)置式、外置式和同軸式磁齒輪的完整設(shè)計流程。
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磁齒輪箱圖2

磁齒輪箱的最新內(nèi)容

歡迎致辭 劉乃毅 Ansys工業(yè)裝備行業(yè)銷售總監(jiān) 工程機械數(shù)字仿真體系建設(shè)與思考 郄永軍 三一集團 數(shù)字孿生研究院院長 基于場路聯(lián)合仿真和材料磁滯模型的電機損耗計算 李巍 同濟大學(xué) 副教授/博士生導(dǎo)師 風(fēng)電齒輪箱仿真分析助力產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化提效探索
歡迎致辭 劉乃毅 Ansys工業(yè)裝備行業(yè)銷售總監(jiān) 工程機械數(shù)字仿真體系建設(shè)與思考 郄永軍 三一集團 數(shù)字孿生研究院院長 基于場路聯(lián)合仿真和材料磁滯模型的電機損耗計算 李巍 同濟大學(xué) 副教授/博士生導(dǎo)師 風(fēng)電齒輪箱仿真分析助力產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化提效探索
工程機械數(shù)字仿真體系建設(shè)與思考 郄永軍 三一集團 數(shù)字孿生研究院院長 14:00 - 14:25 基于場路聯(lián)合仿真和材料磁滯模型的電機損耗計算 李巍 同濟大學(xué) 副教授/博士生導(dǎo)師 14:25 - 14:50 風(fēng)電齒輪箱仿真分析助力產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化提效探索
00 工程機械數(shù)字仿真體系建設(shè)與思考 郄永軍 三一集團 數(shù)字孿生研究院院長 14:00 - 14:25 基于場路聯(lián)合仿真和材料磁滯模型的電機損耗計算 李巍 同濟大學(xué) 副教授/博士生導(dǎo)師 14:25 - 14:50 風(fēng)電齒輪箱仿真分析助力產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化提效探索
工業(yè)裝備行業(yè)銷售總監(jiān) 演講主題:歡迎致辭 郄永軍 | 三一集團 數(shù)字孿生研究院院長 演講主題:工程機械數(shù)字仿真體系建設(shè)與思考 李巍 | 同濟大學(xué) 副教授/博士生導(dǎo)師 演講主題:基于場路聯(lián)合仿真和材料磁滯模型的電機損耗計算 蘇彩平 | 遠景能源有限公司 仿真負責(zé)人 演講主題:風(fēng)電齒輪箱仿真分析助力產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化提效探索
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- 從零開始設(shè)計內(nèi)置式、外置式和同軸式磁齒輪箱。 - 正確應(yīng)用徑向磁化并設(shè)置磁體陣列。 - 使用ANSYS Maxwell在二維和三維環(huán)境中對磁齒輪系統(tǒng)進行建模和仿真。 - 根據(jù)極對和調(diào)制器段計算齒輪比。 - 分析扭矩、磁場分布和性能曲線。 - 了解磁齒輪箱技術(shù)的最新研究和趨勢。
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2 專用混動變速NVH開發(fā) 與傳統(tǒng)變速相比,專用混動變速除了具有傳統(tǒng)變速齒輪敲擊、齒輪嘯叫等經(jīng)典問題外,最突出的問題在于電驅(qū)系統(tǒng)噪聲。電驅(qū)系統(tǒng)噪聲以高頻嘯叫為主,包括電磁噪聲、電控噪聲、電池噪聲。