本課是以某款車左前車門為例進行模態(tài)分析。（注：本視頻無講解，具體模態(tài)分析方法，請參考我的另一個視頻有模態(tài)設(shè)置的詳細步驟） 說明：視頻中的模型是本人建立，模態(tài)的設(shè)置已經(jīng)做好，可以直接進行分析，適合學(xué)習練手。購買本視頻后， ，請私信我留下郵箱，我會將模型文件以及結(jié)果文件一起打包發(fā)送給你。

主要步驟： 1 車門鉸鏈； 2 螺栓連接； 3 鈑金件連接； 4 膠粘連接； 5 包邊。 ? 知識要點： 1 轉(zhuǎn)鉸； 2 螺栓連接； 3 焊點連接：材料、屬性、接觸； 4 剛性材料和柔性材料的連接； 5 實體單元和殼單元的連接。 3 課程相關(guān)問題，請在評論中提問，不回私信哦。 4 模型來自開源網(wǎng)站，并且進行了修改。k文件在附件中下載。

培訓(xùn)主要內(nèi)容有： 1.簡要介紹目前主流水動力分析軟件特點； 2.介紹經(jīng)典AQWA； 3.通過AGS-plan建立船體模型； 4.通過ANSYS-APDL建立半潛平臺混合模型及混合模型的拖曳力線性化； 5.AQWA-librium介紹與實例； 6.AQWA-Fer介紹與實例； 7.AQWA-Drift介紹與實例； 8.AQWA-line多體耦合水動力分析與駐波抑制

整體模型切割邊界的計算位移值即為子模型的邊界條件。 子模型基于圣維南原理，即如果實際分布載荷被等效載荷代替以后，應(yīng)力和應(yīng)變只在載荷施加的位置附近有改變。這說明只有在載荷集中位置才有應(yīng)力集中效應(yīng)，如果子模型的位置遠離應(yīng)力集中位置，則子模型內(nèi)就可以得到較精確的結(jié)果。 ANSYS并不限制子模型分析必須為結(jié)構(gòu)（應(yīng)力）分析。子模型也可以有效地應(yīng)用于其他分析中。

子模型分析： 利用ansys workbench進行子模型分析； 利用命令流調(diào)用計算結(jié)果，加載邊界條件； 對比整體與局部分析結(jié)果； 節(jié)省計算資源。

ANSYS-WorkBench基礎(chǔ)教程 子模型靜力分析

利用Fluent的VOF模型模擬波浪對海岸的沖擊，來源Youtube。

采用三維機械設(shè)計軟件Solidworks來抽取任意復(fù)雜模型內(nèi)部腔體部分的模型 以幫助ANSYS軟件進行后續(xù)分析

Ansys SCDM除了是一款高效率的建模軟件外，還是是一款非常優(yōu)秀的幾何模型簡化處理軟件，對一些功能的靈活應(yīng)用可以極大的提高我們處理模型的工作效率。本課程以兩個模型為例進行演示說明靈活的應(yīng)用不同功能來處理一些疑難幾何特征。

ansys 齒輪有限元模型參數(shù)化建模，主要包含apdl命令及注釋

1.視頻介紹了臺階爆破模型的建模思路及操作。 2.介紹如何快速修改（不需要重新建模劃分網(wǎng)格）臺階爆破模型的堵塞長度、炸藥長度、空氣間隔裝藥方式、不耦合系數(shù)、孔排間距、孔間孔內(nèi)延期時間等。 3.詳細的后處理操作，如何去調(diào)整云圖，輸出損傷體積，輸出時程曲線數(shù)據(jù)。

基于ANSYS workbench的外部模型導(dǎo)入SCDM參數(shù)化的仿真分析

ANSYS自定義材料模型開發(fā)程序詳解

ANSYS Fluent功能簡介和行業(yè)應(yīng)用 e. 學(xué)習方法 2.案例4——臟模型處理 a. 流程步驟 b.

3.講述SPH-FEM模型的全局約束方法，減少節(jié)點約束報錯幾率。 4.附件包含：三維全模型源文件，視頻K文件，巖石、混凝土等材料參數(shù)庫等資料。