CATIA車(chē)門(mén)模型 
CATIA模型見(jiàn)付費(fèi)源文件，step通用格式。
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王二濤 ??? 3年前
技術(shù)干貨丨OptiStruct 非線性之前車(chē)門(mén)過(guò)開(kāi)分析（內(nèi)附模型下載） 
<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車(chē)門(mén)下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車(chē)門(mén)過(guò)開(kāi)分析，該文涉及的基礎(chǔ)模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進(jìn)行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標(biāo)有所變化，一起來(lái)看看本期的內(nèi)容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗(yàn)車(chē)門(mén)在過(guò)開(kāi)濫用工況下的強(qiáng)度性能，需滿(mǎn)足加載和卸載位移需求
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ALTAIR ??? 1年前
基于壓鑄車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)與仿真 
當(dāng)h不相等時(shí):R=0~(Rf+h2),r=0.6(h1+h2); 其中h1<h23 車(chē)門(mén)剛度和模態(tài)分析 3.1 車(chē)門(mén)有限元模型建立 首先,根據(jù)車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)尺寸用 CATIA 軟件建立三維 車(chē)門(mén)模型,然后將建立好的模型轉(zhuǎn)換為 STP格式導(dǎo)入到 HyperWorks當(dāng)中,隨后對(duì)其各部件進(jìn) 行 簡(jiǎn) 化 處 理,忽 略 對(duì)整體力學(xué)性能影響較小的幾何細(xì)節(jié)。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
如何將CATIA小螞蟻圖片logo轉(zhuǎn)換成CATIA 3D數(shù)據(jù)模型？ 
今天講一下如何將簡(jiǎn)單圖片 轉(zhuǎn)換成CATIA 3D數(shù)據(jù)模型。
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張偉一 ??? 3年前
【CATIA運(yùn)動(dòng)仿真】用CATIA DMU 點(diǎn)-曲線運(yùn)動(dòng)副模擬機(jī)床切割小螞蟻LOGO模型？ 
文章來(lái)源：CATIA小螞蟻
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張偉一 ??? 3年前
新能源汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料車(chē)門(mén)輕量化設(shè)計(jì) 
1 傳統(tǒng)車(chē)門(mén)有限元模型與性能分析1.1 有限元網(wǎng)格的劃分車(chē)門(mén)是由多個(gè)零部件組成的，包括車(chē)門(mén)外板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、防撞梁、玻璃窗框、鉸鏈加強(qiáng)板、門(mén)鎖加強(qiáng)板、翻邊及其余部件（如導(dǎo)軌等）。在CATIA中建立幾何模型，導(dǎo)入HyperWorks，進(jìn)行網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格劃分結(jié)果如圖1所示。圖1 車(chē)門(mén)網(wǎng)格劃分圖 對(duì)整個(gè)車(chē)門(mén)的所有網(wǎng)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，主要參數(shù)如表1所示。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
CATIA模型打開(kāi)后特征樹(shù)里邊不顯示建模的過(guò)程和操作，怎么才能調(diào)出來(lái)？？？
CATIA模型打開(kāi)后特征樹(shù)里邊不顯示建模的過(guò)程和操作，怎么才能調(diào)出來(lái)？？？
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嗯～_7267 ??? 3年前
汽車(chē) 左前車(chē)門(mén)_模態(tài)分析_Hypermesh聯(lián)合Nastran計(jì)算（出售模型文件） 
本課是以某款車(chē)左前車(chē)門(mén)為例進(jìn)行模態(tài)分析。（注：本視頻無(wú)講解，具體模態(tài)分析方法，請(qǐng)參考我的另一個(gè)視頻有模態(tài)設(shè)置的詳細(xì)步驟）說(shuō)明：視頻中的模型是本人建立，模態(tài)的設(shè)置已經(jīng)做好，可以直接進(jìn)行分析，適合學(xué)習(xí)練手。購(gòu)買(mǎi)本視頻后，，請(qǐng)私信我留下郵箱，我會(huì)將模型文件以及結(jié)果文件一起打包發(fā)送給你。
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汽車(chē)車(chē)身NVH分析 ??? 5年前
乘用車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實(shí)戰(zhàn)操作
第一步：模型導(dǎo)入與幾何清理 時(shí)間：9:00 - 9:45 1.1 CAD模型導(dǎo)入 李工從產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)獲取了車(chē)門(mén)總成的Catia模型，包含： 車(chē)門(mén)內(nèi)板（厚度1.2mm，DC06鋼） 車(chē)門(mén)外板（厚度0.8mm，DC06鋼） 車(chē)門(mén)防撞梁（厚度2.0mm，B1500HS熱成型鋼） 窗框加強(qiáng)板
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工程師小戴 ??? 1月前
isight集成catia_icem_fluent_仿真進(jìn)行氣動(dòng)優(yōu)化（基于Kriging代理模型） 
catia參數(shù)化建模與二次開(kāi)發(fā)；ICEM網(wǎng)格劃分方法設(shè)置（非結(jié)構(gòu)+邊界層）、rpl文件錄制；Fluent的TUI語(yǔ)言教學(xué)，計(jì)算工況的建立；基于Kriging代理模型的多島遺傳算法用于氣動(dòng)優(yōu)化工作：初始樣本點(diǎn)選擇、代理模型搭建、多島遺傳算法設(shè)置等；isight集成catia+icem+fluent用于氣動(dòng)優(yōu)化工作。
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楊仿君 ??? 4年前
CATIA提高模型顯示精度 
CATIA軟件的默認(rèn)模型的顯示精度不高，邊線存在鋸齒，本視頻主要講解如何提高模型顯示精度
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OWFL ??? 3年前
基于有限元仿真的某車(chē)門(mén)輕量化分析 
輕量化方案有限元模型如圖6和圖7所示。圖6 車(chē)門(mén)輕量化方案一 圖7 車(chē)門(mén)輕量化方案二 新方案的輕量化效果如表2所示。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
基于CATIA的舵桿CAD/CAE一體化設(shè)計(jì) 
2 舵桿CAD/CAE一體化設(shè)計(jì)在CATIA中對(duì)舵桿進(jìn)行三維實(shí)體建模，通過(guò)其自帶的工程數(shù)據(jù)鏈接，將三維實(shí)體模型自動(dòng)導(dǎo)入CATIA結(jié)構(gòu)分析模塊中，采用有限元分析方法對(duì)結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行評(píng)估，調(diào)整模型尺寸，以獲得最佳的舵桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，具體流程見(jiàn)圖1。該船的舵桿長(zhǎng)為4 545 mm, 外徑為280 mm。
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CATIA助手 ??? 2年前
CATIA在制造規(guī)則方面，加快復(fù)雜塑料零件機(jī)制的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括基于模型的定義和運(yùn)動(dòng)學(xué) 
CATIA在制造規(guī)則方面，加快復(fù)雜塑料零件機(jī)制的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括基于模型的定義和運(yùn)動(dòng)學(xué)1、為制造流程定義完美的內(nèi)部和外部零件詳細(xì)設(shè)計(jì)，從而減少原型數(shù)量.2、提高鑄造、鍛造和塑料零件復(fù)雜機(jī)械曲面的設(shè)計(jì)生產(chǎn)率3、 全面貫穿 3D 注解的基于模型的設(shè)計(jì)，可傳達(dá)完整的產(chǎn)品制造信息語(yǔ)義4、創(chuàng)建、管理和模擬復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和塑料零件填充仿真5、探索關(guān)于單個(gè)零件和大型裝配體的創(chuàng)新解決方案和概念
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凱思軟件 ??? 2年前
CATIA通過(guò)在產(chǎn)品工程中快速采用3D公差，充分利用基于模型的設(shè)計(jì) 
CATIA通過(guò)在產(chǎn)品工程中快速采用3D公差，充分利用基于模型的設(shè)計(jì)1、貫穿整個(gè)3D注解的完整產(chǎn)品定義，可傳達(dá)完整的產(chǎn)品制造信息2、使用完全符合標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)義的信息(如ISO、ANSI/ASME和JIS)，串聯(lián)從設(shè)計(jì)到制造的各個(gè)環(huán)節(jié)3、使用由單個(gè)平臺(tái)提供的并行工程縮短決策時(shí)間
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凱思軟件 ??? 1年前
無(wú)框車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)優(yōu)化研究 
5 結(jié)束語(yǔ) 通過(guò)對(duì)無(wú)框車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究，以門(mén)框密封條為研究對(duì)象建立2D斷面模型、3D模型，該模型分為大曲率拐角段和近似平直段兩部分，其中大曲率段通過(guò)三維仿真分析計(jì)算出大曲率段的總壓縮力。通過(guò)門(mén)框密封條目標(biāo)壓縮負(fù)荷要求值與拐角段密封總壓縮力差值，得出平直段密封變截面目標(biāo)關(guān)門(mén)力，并分配給不同區(qū)域。以壓縮載荷和密封性為設(shè)計(jì)目標(biāo)，多變量?jī)?yōu)化密封條斷面，輸出密封條斷面。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
基于CATIA有限元的開(kāi)檔消隙力計(jì)算方法研究 
圖2 裝配緊固件的U型開(kāi)檔幾何模型 車(chē)企中很多模型使用CATIA建模，基于CATIA含參幾何模型創(chuàng)建有限元模型后，對(duì)幾何模型的修改會(huì)自動(dòng)更新，這有利于正向設(shè)計(jì)中的方案實(shí)時(shí)優(yōu)化迭代。因此研究基于CATIA有限元的消隙力計(jì)算很有意義。
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CATIA助手 ??? 2年前
CATIA裝配協(xié)同關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)及知識(shí)工程智能化解決方案New 
骨架模型—基于骨架的設(shè)計(jì)方法1.2:基于CATIA的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)細(xì)分流程1：骨架概念定義 2：設(shè)計(jì)上下文及關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)環(huán)境1.3: 電子樣機(jī)并行工程、關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)概念·項(xiàng)目總工程師把設(shè)計(jì)信息有序的發(fā)布到各專(zhuān)業(yè)和成員，并實(shí)施自動(dòng)傳遞。·以CATIA全參化、變量化，智能模塊化為基礎(chǔ)。
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CATIA助手 ??? 2年前
CATIA V5常用模塊簡(jiǎn)介（二） 
CATIA V5人體模型構(gòu)造（HBR：CATIA Human Builder）在虛擬環(huán)境中建立和管理標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化“虛擬”人體模型，以在產(chǎn)品生命周期的早期進(jìn)行人機(jī)工程的交互式分析。HBR提供的工具包括：人體模型生成、性別和身高百分比定義、人機(jī)工程學(xué)產(chǎn)品生成、人機(jī)工程學(xué)控制技術(shù)、動(dòng)作生成及高級(jí)視覺(jué)仿真等。一個(gè)友好的用戶(hù)接口確保了人體因素分析能夠由非人體分析專(zhuān)家進(jìn)行研究。
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【已注銷(xiāo)】 ??? 3年前
CATIA V5常用模塊簡(jiǎn)介（三） 
CATIA V5人體模型測(cè)量編輯（HME：CATIA Human Measurements Editor）允許設(shè)計(jì)人員通過(guò)大量的先進(jìn)人體測(cè)量學(xué)工具生成高級(jí)的用戶(hù)自定義的人體模型。該模型依靠它的指定目標(biāo)人群，可以用于評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)與其目標(biāo)的吻合程度。HME能夠滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)人機(jī)工程分析師、技術(shù)支持維護(hù)工程師等不同設(shè)計(jì)人員的需要。
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【已注銷(xiāo)】 ??? 3年前
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