4.1 多軟件模型數據導入 投影鏡頭導入：在Speos中調用光學設計交換組件，加載Zemax導出的.odx文件，匹配坐標軸系統，一鍵生成三維鏡頭模型，可直接查看鏡頭原始設計參數且不可篡改； 圖3：Speos光學設計導入界面 光柵模型導入：加載Lumerical輸出的.json光柵參數文件與.sop插件文件，為光波導耦合面賦予亞波長結構表面屬性，同時配置紋理貼圖與尺寸參數

通過力學加載和溫度變化，模擬了變形過程和形狀恢復過程。 << 觀看案例視頻教程 >>

我們可以基于預定義的模板預加載阻力系數、材料屬性和屈曲參數，從而簡化設置，并且在清晰的圖中可視化板屈曲和加勁肋檢查結果，其中，突出顯示的應力過載區域有助于進行快速調整，以滿足合規性要求。 此外，我們可以無縫地添加DNV標準。阻力系數和材料屬性已經過預加載，板屈曲和加固件的結果也在圖中清晰可見。

?【2025年一等獎】譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司，基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析：探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響，將仿真與試驗結合，擠壓模擬計算技巧豐富，是Ansys LS-DYNA在電池包領域應用的典型示例。 4.有實驗或實際項目驗證，結合測試數據或實際應用場景。

Zemax OpticStudio 的版本必須為 Ansys Zemax OpticStudio Premium 或 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise。不支持 Legacy Zemax OpticStudio。Lease 和 Paid-Up 兩類 Ansys Zemax 許可證均可用于使用該工具。

SAMP-1模型允許用戶直接輸入單軸拉伸、單軸壓縮、雙軸拉伸及純剪切四條不同應力狀態下的屈服曲線，并根據加載路徑自動插值構建動態的三維屈服面。

大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。

而支撐這一切的，除了方法論和軟件，還有一臺能在細網格上穩定求解、能批量吞吐蒙特卡羅樣本、能在秒級加載 TB 級結果文件的工作站。算法決定上限，硬件決定下限。 UltraLAB圖形工作站供貨商： 西安坤隆計算機科技有限公司 國內知名高端定制圖形工作站廠家 咨詢微信號：wolf_chen1989

Data-Defined Transimission(CF-TRAN01)本質上就是一個“把外部定義好的光學調制函數，真正加載進系統里參與計算”的工具。我們在DOE設計里常見的輸出形式是什么？ 往往就是一張相位圖。問題是，這張相位圖本身只是一個文件，它不會自己參與光傳播。你得先想辦法把它變成一個“有物理意義的器件”，軟件才能拿它去調制入射光場。

計算流體力學基礎課程 MP4 | 視頻：h264, 1920x1080 | 音頻：AAC, 44.1 KHz 語言：英語 | 大小：222.84 MB | 時長：0小時45分鐘 通過可視化推導學習CFD控制方程、向量、連續性方程、納維-斯托克斯方程和能量方程 您將學到什么 理解CFD的數學基礎，包括向量