ansys連續計算
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys連續計算的視頻教程
【入門案例04】多跨連續梁GUI操作與ANSYS內力圖繪制（軸力、彎矩、剪力）精講
具體內容如下： 1、多跨連續梁建模+分析+后處理結果提取的全過程講解； 2、如何定義單元、截面、材料、荷載、邊界等； 3、如何提取結果內力、撓度，如何利用ansys繪制內力圖（彎矩圖、剪力圖） 4、一個視頻，讓你上手ansys，基礎案例教你如何玩轉有限元 業務合作與獲取文件，可私信聯系。
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ANSYS FLUENT卡門渦街計算
ANSYS FLUENT卡門渦街計算 未來結構致力于土木結構仿真分析領域，課程由國內結構工程碩士研究生傾力打造，課程涉及各類CAE教學視頻，并以目標結果為導向，確保學員以最少的付出收獲最佳的學習回報。 現提供目前為止全部教學視頻! 本課程將持續更新，付費永久觀看！更新不需再次付費！ 感謝一直以來大家的支持!
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ansys連續計算的實例教程
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帶料連續拉深工藝計算基本步驟
(1)計算毛坯尺寸
①計算展開毛坯直徑D。單 工序模的計算方法及制件尺寸按等面積法可直接查《沖壓模具設計實用手冊》(核心模具卷)表6-11和表6-12用相應計算公式計算。
②確定修邊余量δ根據計算毛坯直徑 D，、材料厚度t，查表3-24可得修邊余量δ。
③確定實際毛坯實際直徑D
D=Do十δ (3-1)
(2) 計算總拉深系數m總
帶料連續拉深時，由于不能進行中間退火，所以在選擇此種加工方法時，首先應審查材料不進行中間退火所能允許的最大總拉深變形程度(即允許的極限總拉深系數[mg]), 看是否滿足拉深件總拉深系數的要求。
當拉深件的總拉深系數ma≥[mm].可以使用帶料連續拉深，否則不能用帶料連續拉深。拉深件的總拉深系數m總為
m總=d/D= m1m2m3..
式中d-制件的中線直徑，mm;
D-制件的實際毛坯直徑，mm。
材料允許的極限總拉深系數，即許用總拉深系數[m總]見表3-34。當計算的m總值大于表中的許用總拉探系數時，即ma>[m總]，可以不用中間退火進行連續拉深。
實際使用時，總的拉深系數一般都應比表內數值大。這是因為在帶料連續拉深的條件下，在材料的縱向和橫向上所發生的變形不均勻性，使帶料的邊緣形成曲折，并增加在危險斷面處的拉伸應力，使變形條件惡化，所以在帶料連續拉深時，應該減少其變形量，即采用大- -些的拉深系數。
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1連續拉深的特點和應用
(1)連續拉深的特點
在大批量生產中，對于一些外形尺寸在60mm以內，材料厚度在2mm以內的管殼類零件，尤其是直徑在6mm以內的零件，在帶料上直接進行連續拉深，在最后制件拉成后再從帶料上沖裁分離，這一方法稱為帶料連續拉深。
由于帶料連續拉深時，不能進行中間退火，因此，用于連續拉深的材料，必須具有高塑性，如純銅、黃銅、軟鋼、鎳、軟鋁、可伐合金(Ni29Co18) 等。連續拉深和單工序拉深相比，主要特點與應用范圍見表3-20。
(2)連續拉深的分類和應用
根據帶料在連續拉深開始前帶料上有無工藝切口(縫或槽)，帶料連續拉深分為無工藝切口拉深，又稱整帶料拉深和有工藝切口拉深兩種，如圖3-64所示。
帶料連續拉深時，是否需要帶料切口，主要決定于拉深工藝。具體應用見表3-21。
2 帶料工藝切口形式與帶料寬度B、步距(進距) A的計算
(1)工藝切口形式
為了有利于材料的塑性變形，有工藝切口的帶料連續拉深比較常用，選擇什么樣的切口，這要根據制件的形狀特點而定，生產中常見的幾種切口形式及應用見表3-22。
(2) 帶料的寬度B和步距A的計算
帶料連續拉深時，料寬與步距大小和帶料上有無工藝切口及切口的不同形式有關，計算公式見表3-23。
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現在很多學習模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料掃下面添加領取資料，和學習視頻課程
展開 基于midas的五跨連續剛構橋計算書
1.設計荷載
1.1結構自重
1.2二期恒載
梁體二期恒載按18.2KN/m2，懸臂部分按10 KN/m2。
1.3列車活載
采用中活載
計算跨度 Lφ= （19+24*3+23.47）*1.5/5＝26.95m。
動力系數： 1+m=1+(4*（1-0.59）*（6/（30+34.341）)=1.153
1.4混凝土的收縮力
降溫15℃
1.5支點不均勻沉降
支點不均勻沉降差按±0.01m計，且每種工況都考慮了各支點沉降差的最不利組合。
1.6制動力和搖擺力
橫向搖擺力取100KN，作為一個集中荷載取最不利位置，以水平方向垂直線路中心線作用于鋼軌頂面。
制動力采用橋上所加豎向靜活載的7%，（5×220+92×30+（115.87-30-1.5*5)×80）×7%=709kN，兩線均加載，平均分配到兩個剛壁墩的線路中心處。
1.7離心力
離心力按《鐵路橋涵設計基本規范》計算，按移動荷載追蹤器查的最不利位置加載，
1.7溫度力
升溫25℃/降溫25℃。
1.8風力
風力按《鐵路橋涵設計基本規范》計算，作用位置在軌頂以上2m。
2. 模型簡介
本橋為五跨連續剛構體系，整體模型采用空間有限元程序MIDAS計算，按照上述規范及設計標準進行加載，列車荷載采用中活載，整體模型如下圖：
3.荷載組合
荷載組合分一下幾種情況：(不均勻沉降組合考慮幾種墩臺組合中最不利的情況)。
1. 恒載：自重+二期恒載+混凝土收縮+支座沉降
2. 活載（雙線）：中活載（考慮沖擊系數）+橫向搖擺力+離心力
3. 主力組合：恒載+活載
4. 主力+縱向附加力：主力組合.+制動力+溫度力
5.
展開 上一次，已經提到了采用journal文件進行計算前的模型參數設置，想必大家覺得很過癮吧！根據本人自身經歷來說的話，面對每次上千的工況，采用此種方法還是減少了很大的工作量。
本次，將繼續介紹journal的另外一些別的用途：連續計算以及批量后處理。
1、連續計算
上千的工況case文件寫好了，那就得計算，想想按照以往肯定是投一個計算，等著時間差不多了，或者計算完了再接著投計算，但是很多時候會遇到計算結束的時候是在晚上或者是在節假日，這時的話，如果第二天不來計算機房的話，那么寶貴的時間就浪費了，來機房的話，為了幾個計算又顯得不太值得。因此，本節將再次利用fluent中的journal文件實現連續計算。
開始的步驟見帖子”http://forums.caenet.cn/showtopic-532623.aspx“
以下是投計算的journal文件：
(cx-gui-do cx-activate-item "MenuBar*ReadSubMenu*Case & Data...")
(cx-gui-do cx-activate-item "Warning*OK")
(cx-gui-do cx-set-text-entry "Select File*Text" "fluent1.cas")
(cx-gui-do cx-activate-item "Select File*OK")
(cx-gui-do cx-activate-item "MenuBar*InitializeSubMenu*Initialize...")
展開 GeoStudio工程應用實例之107 連續尾礦計算（中仿視頻操作和中文PPT說明文件）
資料來源：
中仿科技
文件大?。?15MB
文件語言：
簡體中文
推薦級別：
下載次數：
總: 7 今日: 1 本周: 7 本月: 7
連續尾礦計算
這個例子介紹了尾礦沉降問題，由于孔隙的變化，尾礦邊界認為是移動的，邊界沒有排水問題，孔隙水壓力轉化為靜水壓力，滲透系數隨時間變化，這是一個比較復雜的問題。可以用SIGMA/W來計算模擬。
點擊下載：本地下載
http://www.cntech.com.cn/down/h000/h03/1251969903d3836.html
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概述
這篇文章介紹了OpticStudio如何計算材料在任意輸入波長、環境溫度和壓強下的折射率。
介紹
通常情況下有兩種參考折射率的測量方法：絕對測量和相對測量。其中絕對測量以真空為參考介質；相對測量則是以空氣（攝氏溫度20°，一個標準大氣壓）為參考介質。除了折射率以外，光的波長也是在特定介質中測量的，光在不同介質中的波長存在微小差別，例如氦氖激光器產生的紅光在真空中的波長為0.632991μm
Ansys Workbench ACT插件，由窗口選中體單元，提取體積和表面積，計算幾何特征尺寸
問題：
在FKM關于結構疲勞評估計算方法中指出：零部件特征尺寸，影響疲勞結果評估。原因是材料的應力壽命曲線是由標準試樣進行試驗測試獲得的。當零部件的特征尺寸與測試樣件不一致時，需要考慮零部件的特征尺寸這一因素。（一般而言，當零部件的尺寸大于材料標準測試樣件時，零部件的表面或內部缺陷發生的概率會增加
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概述
這篇文章介紹了什么是光瞳偏移 (Pupil Shift) 以及“自動計算光瞳偏移 (Automatic Calculation of Pupil Shifts)”功能是如何進行計算的。
什么是光瞳偏移
光線瞄準算法是一個非常強大的功能，它可以在系統存在較大光瞳像差或光瞳存在傾斜/偏心時正確的瞄準光線以確定光瞳位置。但是該算法需要首先找到一條到達光瞳表面的光線
我們經常聽到用戶抱怨新硬件的性能和吞吐量達不到預期。對于習慣了高級軟件需求的工程師來說，這或許并不令人意外。畢竟，為仿真應用選購合適的硬件與為電子郵件或客戶關系管理 (CRM) 應用選購臺式電腦截然不同。您必須根據仿真需求來匹配處理器、內存、存儲和網絡。
Ansys 工作負載對內存帶寬和計算能力都有很高的要求，而這些要求會因多種因素而異，包括數據集的大小和所使用的求解器。多年來，我們與高性能計算
凌炫XE5039/XE5049這是一款性能極其強大、定位專業高端的塔式工作站/服務器。其核心優勢在于采用了AMD頂級的EPYC 9004系列處理器，擁有海量的核心和內存通道，專為重度計算任務設計，非常符合其宣傳的仿真計算、有限元分析、CFD等應用場景。
配置一
1. 型號： 凌炫XE5039(24384-CAA4)
2. 處理器： 1顆EPYC 4th處理器9654 96核心
本文原刊登于Ansys.com：《Race to Faster Fluent Results with Ansys Gateway Powered by AWS》
作者：Thomas Lejeune | Ansys產品營銷高級經理
編輯整理：郭曉東 | Ansys主任應用工程師
Ansys Fluent用戶需要出色的計算速度和功能來求解大規模的問題，而他們現在可以利用專用的云平臺
簡介
Zemax OpticStudio在公差分析方面有完整的功能，過程也有清楚的數學說明，但與公差分析的目標相比 (最終要知道良率或敏感度)，其執行過程卻有龐大的細節。
這篇文章將整理幾個常用的確認細節的方法，不同的情境有不同的方法，共有以下主題：
當我們說 “計算標準標準” 時，Zemax OpticStudio做了什么
簡介標準標準種類
說明衍射MTF平均/子午
本文使用ANSYS Workbench對固定機翼進行疲勞計算，不涉及ACP鋪層，ACP鋪層后無法進行疲勞計算。需要機翼ACP鋪層強度校核對應模型文件和視頻，請選擇其他對應的付費文檔或者聯系作者獲得。
疲勞設置曲線
壽命圖及損傷圖，后文及視頻中具有詳細解釋，該處僅為結果展示。
進行疲勞分析
問題：
VDI2230關于螺栓的計算中對于螺栓載荷的提取沒有過多的涉及，本文針對偏心載荷的提取問題進行簡單說明。
VDI2230中，對于載荷偏心距a的定義如下，虛擬軸線到截面彎矩為0的點之間的距離。
對于實際螺栓連接問題，幾何結構和載荷狀態復雜多變，使用經驗公式估計并不理想。本文介紹使用有限元仿真的方法確定載荷偏心距離。
示例：
以VDI2230
AI的大熱也使電子仿真進入了智能計算時代，這一時代，計算不再局限于傳統的數值運算，而是具備感知、學習、推理和決策能力，推動各領域向智能化、自動化、精準化方向變革。
Ansys一系列電子仿真軟件也順應時代與智能化計算相結合，AEDT和Lumerical分析工具可進行高頻、低頻、電子散熱、光電等領域的仿真分析；Lumerical等產品可以結合智能化計算進行光子學的優化和逆向設計
