剛柔耦合與多學科集成能力 · 獨創混合建模架構，可同時模擬剛體（齒輪、連桿）的剛性運動與柔體（殼體、軸類）的彈性變形，捕捉微米級變形與大幅度運動的耦合效應，適配精密機械、航空航天等高精度場景。

大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。

如果以往下的位移為橫坐標，加的力為縱坐標，那么畫出一條曲線大體如下： 力一開始隨著位移增加而增加，知道頂點A，當過了頂點再往下壓時，生活常識告訴我們不需要那么大的力也能往下壓了，此時力隨位移減小直到在水平位置的力變為0。

技術鄰的講師團隊堪稱“實戰派天團”，所有講師均具備10年以上Ansys熱應力仿真實戰經驗，100%持有Ansys官方認證資質，其中80%曾任職于汽車、新能源、機械等領域頭部企業研發部門，主導過眾多重大項目。

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

無人機煙花秀：點亮太湖夜空，為大會畫下璀璨句點。伴隨創新者時光膠囊晚宴，歡慶工程師精神與創造力，向2000多位參會者致敬——你們是世界的創造者，You're INNOVATOR! 從思想的交鋒到創意的火花，從會場的熱烈掌聲到太湖夜空的璀璨煙火，每一刻都成為記憶中的寶藏。在此，Ansys向每一位參會者、演講嘉賓、合作伙伴及媒體朋友表達最誠摯的感謝。

另外，過去大家用 HyperBeam 創建梁截面，需要先畫邊線或截面，操作比較繁瑣。新版界面增加了草繪工具，大家想畫什么樣的梁截面就能畫什么樣，而且能實時檢查截面封閉性，修改也很方便。同時，HyperMesh 還新增了鋼結構協會的梁截面庫，里面有幾千種鋼結構梁截面，這些截面的參數都開放支持優化，不過可能在座做工程結構的朋友不多，這個功能大家可以根據需求選用。

</p><p>質量矩陣為：</p><p>剛度矩陣為：</p><p>運動方程則寫為：</p><p>其中：</p><p><br></p><p>5.2 傳動軸模態分析</p><p>5.2.1 模型導入</p><p>完成連桿的座椅模型后，在另存為類型中選擇step格式，這是通用的CAD數據交換格式，可以被大多數工程軟件所接受，并將模型導出step格式導入到ansys workbench中。

也許有一天，你會成為工程師、科學家，甚至用CAE設計會飛的汽車、海底城市！現在你可以： 多觀察：看看身邊的橋、車、手機，想想它們是怎么被設計出來的。 學數學和科學：CAE需要計算風速、重量，這些知識很重要哦！ 保持好奇心：多問“為什么”，就像工程師一樣愛思考！ 總結：CAE是工程師的超級小助手，它用電腦的力量讓世界變得更安全、更有趣！

我們聊過仿真中讓新手頭大，讓老手頭禿的“網格”，詳情猛戳： 我哭辣，做仿真用了一周，卻花了5天畫網格 當CFD工程師辛辛苦苦畫好網格，準備計算時，又兩眼一黑： 仿真模型應該選層流還是湍流？ 后來得知，工程中遇到的問題基本都是湍流。 于是放心地點了湍流，這一點不當緊，天塌了。一下又冒出來十幾種湍流模型，該怎么選？