</p><p>在結構靜力學方面，ANSYS Workbench能夠模擬材料在靜態載荷下的響應，包括應力、應變和位移等參數。在結構動力學分析中，該平臺可以模擬結構在動態載荷下的行為，如振動和疲勞。剛體動力學分析允許工程師研究物體在受到力和扭矩作用時的運動情況。</p><p>流體動力學模塊使工程師能夠模擬液體或氣體在各種條件下的流動行為，這對于設計高效的流體傳輸系統至關重要。

</p><p>在材料列表中查找“結構鋼”，這通常是ANSYS Workbench自帶材料庫中的選項。</p><p>選擇該材料后，系統會自動填充相關的材料屬性，包括密度、彈性模量和泊松比等。</p><p>根據給定的數據，確認所選結構鋼材料的密度為7850kg/m3，彈性模量為2E+11Pa，泊松比為0.3。

</p><p>在材料列表中查找“鋁合金”，這通常是ANSYS Workbench自帶材料庫中的選項。</p><p>選擇該材料后，系統會自動填充相關的材料屬性，包括密度、彈性模量和泊松比等。</p><p>根據給定的數據，確認所選鋁合金材料的密度為2770kg/m3，彈性模量為7.1E+10Pa，泊松比為0.33。

</p><p>在結構靜力學方面，ANSYS Workbench能夠模擬材料在靜態載荷下的響應，包括應力、應變和位移等參數。在結構動力學分析中，該平臺可以模擬結構在動態載荷下的行為，如振動和疲勞。剛體動力學分析允許工程師研究物體在受到力和扭矩作用時的運動情況。</p><p>流體動力學模塊使工程師能夠模擬液體或氣體在各種條件下的流動行為，這對于設計高效的流體傳輸系統至關重要。

</p><p>在材料列表中查找“結構鋼”，這通常是ANSYS Workbench自帶材料庫中的選項。</p><p>選擇該材料后，系統會自動填充相關的材料屬性，包括密度、彈性模量和泊松比等。</p><p>選擇該材料后，系統會自動填充相關的材料屬性，包括密度、彈性模量和泊松比等，由于碳纖維是各項異性材料，所以其彈性模量和泊松比如下圖所示。

<p>卵形戰斗部頭部CRH=2，殼體材料為30CrMnSiNi2A 高強鋼，內部填充炸藥，設置延遲起爆時間為540us，侵爆載體參數詳見K文件。<span style="background-color: rgba(18, 18, 18, 0);">采用hypermesh與ANSYS/LSDYNA聯合仿真分析。

image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202409/attachment/61926ad5270644188d5f8508e6ab9415.png"> </figure> </div><p class="ql-align-center">3D 仿真數據中心模型與液體冷卻&nbsp;&nbsp

以如下復雜殼體結構為例，采用有限元方法建模時，為了保證有限元網格的質量，需要清除殼體邊緣的倒角和圓角，同時對殼體上大量存在的螺栓孔進行填充處理。清理完之后的幾何模型如圖1(b）所示。而采用無網格方法時，則可以直接采用殼體原始幾何模型，不需要對幾何模型進行清理，因此減少了大量的有限元模型前處理時間成本。 2）在連接方式建模處理上的差異。

關鍵詞：纖維取向；柔性纖維；離散單元法；漸縮流場；力學性能 0 前言 碳纖維/環氧樹脂基復合材料(CF/EP)在航空航天、風電、交通等大型承力構件制造中得到廣泛應用[1]，尤其在航空航天方面，常用來制造發動機殼體、蒙皮等重要部件，可以發揮碳纖維復合材料輕量化、高強度等優勢[2]。

本研究的主要目的是研究輸送單相液體離心泵在中低比轉速下的水力性能，該泵通過PIST方法進行了改進。在這種類型的蓋板切割中，不同的切割尺寸僅適用于閉式葉輪的蓋板，而輪轂和葉片的幾何形狀（直徑）保持不變。這種改進增加了葉輪和殼體之間與蓋板側的間隙，為泵送含有未溶解氣體的流體創造了理想的條件。計算流體動力學軟件（ANSYS-CFX）用于預測離心泵的水力性能。