技術鄰的講師團隊堪稱“實戰派天團”，所有講師均具備10年以上Ansys熱應力仿真實戰經驗，100%持有Ansys官方認證資質，其中80%曾任職于汽車、新能源、機械等領域頭部企業研發部門，主導過眾多重大項目。

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

<p>卵形戰斗部頭部CRH=2，殼體材料為30CrMnSiNi2A 高強鋼，內部填充炸藥，設置延遲起爆時間為540us，侵爆載體參數詳見K文件。<span style="background-color: rgba(18, 18, 18, 0);">采用hypermesh與ANSYS/LSDYNA聯合仿真分析。

以如下復雜殼體結構為例，采用有限元方法建模時，為了保證有限元網格的質量，需要清除殼體邊緣的倒角和圓角，同時對殼體上大量存在的螺栓孔進行填充處理。清理完之后的幾何模型如圖1(b）所示。而采用無網格方法時，則可以直接采用殼體原始幾何模型，不需要對幾何模型進行清理，因此減少了大量的有限元模型前處理時間成本。 2）在連接方式建模處理上的差異。

1.3 邊界條件和載荷 利用Ansys 軟件對整個機器模型的自由度進行了約簡，得到了一個方便的約簡模型。本文構造子結構的方式是簡化自由度，能有效分析結構的質量和剛度。當發動機受到激勵引起油盤振動時，發動機的傳動系統對多個對象進行動態分析，利用此振動作為邊界條件對油底殼進行頻率響應分析。

怎么看都是一只烏龜，而且還是一只駝背的烏龜，得想想其他的辦法 拓撲優化結果 3.現在的鏤空晶格填充技術不錯，試試行不行， 看兔子沒有中間填充的時候抽殼成為了一張皮的兔子，這個樣子不行，方框晶格填充的樣子還可以，有了支撐就結實了 點陣填充方式 4.那么怎么做出來？

寫文章呢主要是給大家帶來知識和價值，我的文章很多是視頻課程的講稿，比如《ANSYS中級認證窗口課程——LS-DYNA中殼體與實體單元連接技術應用》我會在文章中給大家傳播工程技術干貨，當然還得把ANSYS中級認證的支持者給加上。 我本人有本職工作，很喜歡在社群和大家交流互動，如果可以幫助到大家我會更開心，但是時間和精力有限。我目前在技術鄰就有了三個工作：視頻分享、中級認證寫作和付費答疑。

在建模中，我們無須考慮太多，如混凝土本構、粘結滑移彈簧、鋼筋本構等該怎么選擇、只要我們實實在在地按照實際結構建出來，得到的模擬結果基本都能夠很好和試驗結果吻合，并不需要為了吻合試驗而調參數。另外如果做空間構件分析可以下載VecTor3，其建模過程和VecTor2一樣。

5、剛剛學了 ANSYS FLUENT，但是碰到的流體區域比較復雜，利用自動劃分網格的話網格質量實在太差。想請教大家：（1）是否可以將復雜的流體區域劃分成幾個簡單的區域，利用不同的劃分方法來劃分網格？怎么操作？（2）劃分完之后怎么保證幾個區域的接觸面劃分的網格的方式一致，在計算時它只是流體區域的內部，而不會是邊界？ ICEM CFD 可以實現多域劃分，然后合并網格。

那怎么來區分A、B、C或D類呢？并不是說在電纜的外護套加多少阻燃劑來判斷電纜阻燃類別的。 而通過計算安裝敷設每米電纜的“非金屬含量”來判斷阻燃電纜類別的。 普通阻燃電纜除了導體（銅或鋁）是金屬，其它（絕緣、填充、繞包線、護套）的都屬于“非金屬含量”。