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關注創建者:王靖雯 創建時間:2023-03-07


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圖1 模型尺寸信息
【荷載&邊界設置】本次荷載選擇為自重和橋面均布荷載,在兩側拱腳處固結。
圖2 邊界條件設置
【優化參數設置】首先在ABAQUS中設置拓撲優化,選擇凍結荷載和邊界區域,然后設置應變能和體積,通過不斷縮小體積閾值實現規定條件下的最大剛度,本次體積閾值分別設置為0.1,0.2和0.3。
綁定、無摩擦與摩擦接觸的對比分析1個月前
設置全局網格尺寸為 25 mm,對螺栓和節點區域采用局部網格尺寸 10 mm,對孔洞采用5 mm 的網格尺寸。網格劃分后的模型示意圖如圖 2 所示。
圖 2 網格模型的示意圖
3、定義各部件之間的接觸關系。軟件會自動在相互鄰近的部件之間設置綁定接觸。將螺栓與孔之間的接觸類型改為無摩擦接觸,其余所有接觸均設置為摩擦接觸,摩擦系數取 0.2。
本案例通過 ANSYS APDL 參數化腳本實現自動化建模,采用經、緯桿交織的空間幾何布局構建聯方形網格結構。
在腳本中,節點位置、單元連接、材料屬性與截面特性均通過參數化控制生成。用戶只需在開頭部分輸入矢高(決定網殼曲率)、環數(決定網殼分層)、徑數(決定分區數量),模型即可自動完成節點分布計算與單元劃分。
爆炸當量與爆炸深度的變化均顯著影響壩體損傷程度,其中在相同爆炸當量下,增大爆炸深度可顯著減輕拱壩的損傷。拱壩在水下爆炸作用下的破壞過程可分為三個階段:i) 初始損傷階段;ii) 損傷發展階段;iii) 潰壩階段。本研究所建立的精細化模型及模擬方法,為深入理解低截面厚度拱壩在極端荷載下的失效機理及其安全防護設計提供了重要依據。
例如,對固支方板在均布載荷作用下的大變形分析(后期推文介紹,敬請期待!),單元通過共旋坐標法分離剛體運動與彈性變形,結合 von Karman 非線性板理論,可精確模擬載荷 - 位移曲線中的 “階躍” 現象。即使在粗網格(4×4×2)下,單元計算結果與解析解的誤差仍小于 5%,顯著優于傳統 C3D8R/Solid45 單元。
(7)加載方式:重力荷載:通過加速度場模擬;地震荷載:在結構上施加慣性力。
圖 1 鋼筋混凝土高層框架結構有限元模型
5 模態分析
本分析采用ANSYS的命令流方式對結構進行模態分析,以獲取其前10階固有頻率和振型。分析過程包括以下幾個步驟:
(1)設置分析類型:將分析類型指定為模態分析,以便求解結構的固有頻率和振型。
之后設置Q355B材料屬性,材料屬性需要輸入密度、泊松比、彈性模量如下:
之后再設置截面屬性為固態均質,材料設置為Q355B。
再給所有單元賦截面屬性,如圖所示。
再在裝配中建立實例,組裝模型。
之后建立靜載分析步。
為了方便約束和加載,將輪胎接觸區域的200×600mm范圍內的節點作為一個set,將支撐部分也作為一個set。
</p><p>面荷載:包括線荷載和作用在結構表面上的分布荷載,這些荷載模擬了實際結構在使用過程中可能遇到的表面力。</p><p>體積荷載:指作用在結構體積內部或物理場區域內的荷載,如溫度變化或重力場。</p><p>慣性荷載:考慮結構的質量分布和慣性效應,如地震荷載或加速度。</p><p>在施加荷載和定義問題參數后,必須進行核查,確保所有設置正確無誤。然后,使用有限元求解器進行計算,得到模型的響應。
</p><p>面荷載:包括線荷載和作用在結構表面上的分布荷載,這些荷載模擬了實際結構在使用過程中可能遇到的表面力。</p><p>體積荷載:指作用在結構體積內部或物理場區域內的荷載,如溫度變化或重力場。</p><p>慣性荷載:考慮結構的質量分布和慣性效應,如地震荷載或加速度。</p><p>在施加荷載和定義問題參數后,必須進行核查,確保所有設置正確無誤。然后,使用有限元求解器進行計算,得到模型的響應。