主要特性： 檢索任意節點或單元選擇的內部或外部載荷 通過坐標系、節點選擇方法和顯示模式（例如節點求和、角點結果或整體匯總）自定義計算 使用清晰、井然有序的表格和圖將力和力矩可視化 示例：使用Freebodies功能對作用于船舶結構特定組件上的力進行分析，確保關鍵連接在各種載荷條件下的完整性。

圖3 等效塑性應變的等高線圖 2、準備用于回彈分析的數據 2.1、請求用戶自定義輸出殼體厚度、節點位置、殼體頂部和底部表面的應力分量以及等效塑性應變。 2.2、將這些輸出導出為文本文件。 2.3、編輯這些數據的格式，使應力和應變表也包含位置信息，如圖4所示。

當使用 Ansys 隱式求解器提供預加載時（Relaxation Type: Explicit After Ansys Solution），采用的方法略有不同。此時應力初始化基于規定的幾何形狀（即隱式求解得到的節點位移結果）。在這種情況下，顯式求解器僅用 101 個時間步長來施加預加載。

鋼筋材料常用bkin本構 Tb，bkin，2 Tbdata，，360，0 這些APDL命令用于在ANSYS中定義雙線性隨動強化（BKIN）材料模型，通常用于模擬金屬等材料的彈塑性行為。 命令解釋： Tb,BKIN,2 Tb：表示定義材料數據表（Material Table）。

</p><p>表 1樟子松材料參數</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/3ce54fa5ef3299adf961949175e6f437.png"></p><p>4 有限元分析</p><p>4.1 Ansys workbench 簡介</p><p>在ANSYS 7.0版本問世之前，ANSYS公司致力于研發其核心產品ANSYS

對比見表1所示： 表一：不同精度下單元與節點數目對比圖 精度 一級 三級 五級 單元數目 18934 12184 3489

破局之道：三位一體自動化轉換方法 第一步：Miads Civil模型數據的導出 精細化數據提取：將Miads Civil模型中節點坐標、單元信息、材料本構、截面屬性、荷載工況等關鍵參數輸出到Excel表格中，形成“節點表”“單元表”“約束表”等標簽頁。

副車架有限元建模 以某量產車型的沖焊結構副車架為例，采用殼單元進行網格劃分，rbe2抓取硬點，模型包含54302個節點，56422個殼單元，其中三角形單元占比為5.8%。模型材料為鋼材，副車架有限元模型和材料參數如下圖1和表1所示。

3.建模： 棒材試樣和板材試樣的有限元模型如下： 材料屬性如下： 棒材試樣約束一側節點的所有自由度并且讓另一側沿著軸向拉伸50mm，工況設置如下： 板材試樣約束一側節點的所有自由度并且讓另一側沿著軸向拉伸30mm，工況設置如下： 分析步為靜態，通用，并且將時長設置為5s，打開幾何非線性，并且將時間步增量最大設置為0.1s，設置如下

在某些情況下，通過定義節點體積并計算平均節點壓力，從而替代整體單元體積的方法也可以緩解體積鎖死，也稱為Mixed u-p公式，在ANSYS的SOLID185中可以選擇該公式。 泊松/厚度鎖死 這種鎖死現象發生在使用實體單元分析面外彎曲分析中。出現厚度鎖死的原因是位移場的近似方式。