汽車蓄電池的案例
汽車究竟要跑多久，蓄電池才能充滿GBT 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法
汽車蓄電池作為汽車上非常重要的一個配件，是通過發動機來充電的。
今天就來給大家講講關于蓄電池的一些知識。
汽車要跑多久，才能給蓄電池充滿電呢？
當我們關掉車上所有用電設備時，排量在兩升以下的車，汽車大概跑5到10分鐘就能給蓄電池充滿電。
當汽車當汽車停放時間過長，處于虧電狀態時，需要充電20小時左右才能為蓄電池充滿電。
一般汽車蓄電池的壽命在三到四年左右，當汽車比平時更難啟動或者是蓄電池出現鼓包時，說明蓄電池即將報廢，我們需要更換新的蓄電池了。
我們平時究竟該如何保養蓄電池，才能延長蓄電池的使用壽命呢？
首先不要長時間停放。即使沒時間開汽車，也要定期啟動一下汽車發動機，為蓄電池充一下電。
其次大家在停車熄火前一定要先關大燈和空調。
汽車蓄電池作為汽車上面的核心部件起著非常重要的作用，大家平時一定要好好保養汽車蓄電池。
下載地址：GBT 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法
展開 部隊軍用車輛專用蓄電池充電設備:福光電子FOD-M汽車電池智能充電器
一、蓄電池對于部隊軍用車輛的重要性
蓄電池是車輛上的主要供電系統，如果蓄電池工作不良，就會導致車輛無法正常啟動，不同于一般民用車輛，對于部隊軍用車輛來說，假如在關鍵時刻不能保證車輛性能的穩定而影響各種任務的執行，后果將非常嚴重。所以需要定期的對部隊軍用車輛上的蓄電池進行維護，及時充電，保證蓄電池實時處于滿容量狀態。
福光電子生產的“FOD-M汽車電池智能充電裝置”采用最新的充電技術，能對特種車輛上的啟動電池進行補充充電，并且對蓄電池能起到除硫化作用，可延長啟動電池的使用壽命。一方面汽車電池穩定的性能能保證車輛使用的順暢，另一方面汽車蓄電池能力的提升也能節約車輛燃料，即節能又環保。
福州福光電子有限公司 銷售熱線：0591-83305859 www.fuguang.com
二、福光電子FOD-M蓄電池智能充電產品部分應用
2008年某軍區采購了一批福光電子FOD蓄電池汽車智能充電器，并在福光技術人員的協助下建立了一套車輛蓄電池定期保養維護機制，不到半年的時間，因汽車電池故障造成的車輛故障明顯減少，得到了負責車輛管理官兵的一致認可和好評！
此外福光電子FOD各系列蓄電池產品廣泛應用于各個領域，還得到了全國大部分省份的移動、電信、聯通公司及其代維公司，廣電、郵政、銀行、高速公路、機場、鐵路等領域客戶的認可與良好口碑；
福州福光電子有限公司 銷售熱線：0591-83305859 www.fuguang.com
三、部隊軍用車輛專用FOD-M蓄電池汽車電池智能充電器技術優勢
l 在給部隊軍用車輛補充電時不要將蓄電池從車上卸下，只要將充電機的“十”“一”極夾在蓄電池“十”“一”極上。充電時電解液沒有明顯溫升，打開電源開頭，就完成了充電的全部操作。適用于目前所有的部隊軍用車輛上蓄電池的補充充電。
展開 【汽車蓄電池知識】2
汽車蓄電池常見故障
蓄電池虧電
蓄電池虧電--檢測結果為電池良好需充電
1.故障現象
(1)汽車啟動困難，照明燈光弱
(2)檢測蓄電池CCA大大低于標準值
(3)電壓檢測處于虧電需要不充電
2.故障出現原因
(1)汽車發電機輸出電壓低于正常范圍(13.8-14.4V)
(2)用電器功率大于發電機輸出功率
(3)車輛靜態漏電電流過大
(4)連接頭腐蝕或線束老化，導致啟動時電壓降過大
(5)儲存時間過長或儲存溫度過高
(6)停駛狀態下過度使用電器設備
3.預防及處理故障出現的方法
(1)對深度虧電電池進行車外小電流補充充電。
(2)檢測車輛與電池相關設備，解決漏電、充電機問題。
(3)經常檢查線束與端柱連接處狀態，保持清潔、干燥與連接牢靠。
(4)養成良好用車習慣，避免在發動機沒有運轉的情況過度用電。
電池失效
電池失效--檢測結果為更換電池
1.故障現象
(1)車輛啟動困難或者無法啟動
(2)檢測儀檢測結果為更換蓄電池
(3)故障出現原因
◆應用缺陷方面
(1)電池使用壽命到期。
(2)蓄電池經常深度放電(車輛漏電或操作不當，如夜間忘關車輛電器，觀看車載DVD等)后未及時不充電。
(3)蓄電池倉儲時間過長或已裝車蓄電池車輛長期擱置，造成深度虧電，未定期充電維護，內部極板硫化。
(4)蓄電池過沖，蓄電池高強度使用及使用環境較高，導致蓄電池失水貨極板活性物質脫落腐蝕。
(5)電池適配不當造成"小馬拉大車"。
2.制造缺陷方面
蓄電池內部各金屬部件連接部位焊接不良或虛焊(一般該缺陷蓄電池裝車就會出現無法啟動或在正常使用過程中三個月左右電池就無法使用)。
展開 汽車蓄電池的維護保養
汽車蓄電池，顧名思義，是一種儲存電的裝置，它還可以實現電能與化學能的相互轉化。我們一起了解一下關于蓄電池的使用與養護問題吧。
充電注意事項：
1.對一個或對多個蓄電池并聯充電時，充電器電壓不要超過16V。2.向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣。3.充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。
使用中要注意的問題：
1.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
2.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
3.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
4.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
5.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志( )的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。
展開 
【汽車蓄電池知識】1
以下10點將有利于延長汽車蓄電池壽命:
買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。
1.先將電解液搖勻再向蓄電池中添加。操作時請戴手套，注意不要將電解液灑在手上或衣服上。
2.沒有標志線的蓄電池，電解液高過極板10至15毫米即可;有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過上紅線。
3.有人認為電解液越多電量越大，這是錯誤的想法。汽車在高速行駛時，發電機輸出電壓大于蓄電池電壓，開始給蓄電池充電。充電時，電解液體積膨脹，如果電解液太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液導電，一旦流到蓄電池正、負兩極之間，就會形成回路自放電。汽車不能啟動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦掉，或用開水沖洗擦凈。
4.加電解液時不要讓其他物品掉進蓄電池內。如有東西不慎掉入，千萬不能用金屬物質去撈，應用木棒夾出雜質;如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
5.定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若小孔被堵，產生的氣體就排不出去，電解液膨脹時會把蓄電池外殼撐破，從而減少蓄電池的壽命。
6.定期檢查電解液的液面高度，液面高度下降時及時添加電解液。
7.如果車輛長期放置不用，每隔25天應將汽車發動起來，中等轉速運行20分鐘左右。否則，汽車放置時間太長，將難以啟動。
8.將蓄電池從汽車上拆下時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用明火接近正在充電的蓄電池口，因為充電時蓄電池內產生的氫氣很容易爆燃。
9.不要隨便給汽車更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因為汽車發電機的發電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動，而且蓄電池長期虧電會縮短壽命。
10.啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。
展開 退役后的動力蓄電池去了哪里
隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業——
退役后的動力蓄電池去了哪里
工業和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh（吉瓦時），產業規模位居世界第一。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.26萬噸。
隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后，未經妥善處置和價值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。
梯次利用步伐加快
工業和信息化部網站日前發文稱，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國31個省區市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。據介紹，正常情況下，新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但仍然可以梯次利用于其他領域。
事實上，退役的動力蓄電池，若未經科學處理，未能進入梯次利用隊列，將威脅公共安全，并對生態環境造成嚴重污染。同時，也是對金屬資源的浪費。據中國汽車技術研究中心有限公司的相關專家介紹，廢舊動力蓄電池處置不當不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患，還會造成嚴重的重金屬和電解液污染。
展開 基于OptiStruct的蓄電池支架有限元分析
分析結論表明：
（1）蓄電池支架在材料線性與非線性求解條件下，支架最大應力相差僅6.7%，因此可用材料線性對蓄電池支架進行有限元分析以提高效率；
（2）蓄電池支架最大應力產生在支架拉桿孔處；
（3）通過不斷改進支架拉桿孔結構，支架最大應力由132MPa降低至55MPa，滿足其拉伸強度要求。
5 參考文獻
[1] 王江濤，靳春梅，顧彥，等.轎車蓄電池支架NVH性能優化分析.汽車與配件，2009，（31）：24-26.
[2] 孫風蔚，徐昊，陳杰龍，等.不同車型蓄電池支架結構設計分析.農業裝備與車輛工程，2012，（10）：52-55.
[3] 戴姝，孫風蔚，陳杰龍，等.蓄電池支架的優化設計. 農業裝備與車輛工程，2012，（10）：58-62.
[4] 梁飛飛，錢江.蓄電池支架結構抗震性能分析.佳木斯大學學報，2013，（05）：651-655.
[5] 紀榮榮，張麗，姚慧麗，等.汽車蓄電池支架設計.汽車工程師，2014，（02）：29-33.
[6] 李國林，孫風蔚，吳成明，等.基于布置優化的汽車蓄電池支架輕量化設計. 汽車工程師，2014，（09）：28-31.
展開 干貨｜汽車動力電池新國標（GB 38031）解讀
同時，替代了原來的GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法》。這意味著這些標準比原來更加嚴格了。
GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的主要變化點。單體電芯測試項相對于原GB/T31485-2015，過充、擠壓有變化；刪除了針刺、跌落、海水浸泡、低氣壓項目；模組測試項相對于GB/T31485-2015，刪除了所有測試項目；電池包及系統測試項相對于原GB/T31467.3-2015，增加了熱擴散及過流保護，刪除了電子裝置振動、跌落、翻轉，其他項目則均有不同程度的變化。從這些變化可以看出，將電池系統有限作為安全的主題，完善和調整了電池系統的要求；同時，也輔助以必要的單體電池的安全要求（試驗項目涵蓋：過放、過充、外部短路、加熱、溫度循環、擠壓等）。
GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》對于電池單體、電池包或系統安全要求原文如下：
GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求。試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、振動、擠壓、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、浸水、熱穩定性、鹽霧、高海波、溫度沖擊、外部短路、過溫保護、過充保護、過放保護、過流保護等。標準條款5.2.7增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，應提供一個熱事件報警信號。安全第一、生命至上。這個舉措以便為乘員預留安全逃生時間。
不可否認這一政策對行業的沖擊，相信客戶及市場也會綜合產品安全、可靠、環保、成本等方面作出選擇。
展開 CAE在汽車蓄電池承載分析中的應用
蓄電池是汽車電氣系統的核心部件，如果說發動機是汽車的心臟，那蓄電池就是激活心臟的關鍵。
不僅如此，蓄電池還會在駕駛期間，持續為許多電器和安全舒適系統供電，比如汽車大燈、車載音響和電加熱座椅等。如果蓄電池出現故障，這些設備可能都無法正常使用，這可也是撥打道路救援電話的首要原因哦！
蓄電池如此重要，通過CAE仿真對蓄電池承載進行分析，為改進結構設計提供了理論依據，對汽車行業來說有著重要意義。以下為有限元科技為某汽車企業做的蓄電池承載項目分析。
產品分析概述：
蓄電池包或系統安裝在測試臺上，進行承載（Z軸負方向承受自身重量，即1g加速度）測試。要求：蓄電池包或系統保持連接可靠、結構完好，無外殼破裂。
材料參數：
SPCC材料：屈服強度195Mpa
ZL102材料：屈服強度96Mpa
FEA模型:
幾何模型:
FEA模型
分析結果：
蓄電池包承載過程中，內部支架最大應力為43.54Mpa，出現在固定模組支架區域，低于其所用材料屈服強度（SPCC/195Mpa），支架無破裂失效風險。
蓄電池包承載過程中，底板最大應力為19.14Mpa，出現在加強筋附件區域，低于其所用材料屈服強度（ZL102/96Mpa），底板無破裂失效風險。
結論：
蓄電池包在承載過程中，底板及內部支架最大應力均低于所用材料屈服強度，無破裂失效風險，連接可靠、結構完好。
由以上案例可知，通過CAE分析軟件可以精確分析出汽車部件的最大應力，為優化結構、設計安全性產品提供了理論依據，同時還能夠對產品不同使用材料進行分析，在保障產品可靠性的基礎上選擇性價比最高的材料，為降低產品成本方面起到了顯著的作用。選擇有限元科技，為您的企業發展創造無限可能。
展開 CAE在汽車蓄電池承載分析中的應用
蓄電池是汽車電氣系統的核心部件，如果說發動機是汽車的心臟，那蓄電池就是激活心臟的關鍵。
不僅如此，蓄電池還會在駕駛期間，持續為許多電器和安全舒適系統供電，比如汽車大燈、車載音響和電加熱座椅等。如果蓄電池出現故障，這些設備可能都無法正常使用，這可也是撥打道路救援電話的首要原因哦！
蓄電池如此重要，通過CAE仿真對蓄電池承載進行分析，為改進結構設計提供了理論依據，對汽車行業來說有著重要意義。以下為有限元科技為某汽車企業做的蓄電池承載項目分析。
產品分析概述：
蓄電池包或系統安裝在測試臺上，進行承載（Z軸負方向承受自身重量，即1g加速度）測試。要求：蓄電池包或系統保持連接可靠、結構完好，無外殼破裂。
材料參數：
SPCC材料：屈服強度195Mpa
ZL102材料：屈服強度96Mpa
FEA模型:
幾何模型:
FEA模型
分析結果：
蓄電池包承載過程中，內部支架最大應力為43.54Mpa，出現在固定模組支架區域，低于其所用材料屈服強度（SPCC/195Mpa），支架無破裂失效風險。
蓄電池包承載過程中，底板最大應力為19.14Mpa，出現在加強筋附件區域，低于其所用材料屈服強度（ZL102/96Mpa），底板無破裂失效風險。
結論：
蓄電池包在承載過程中，底板及內部支架最大應力均低于所用材料屈服強度，無破裂失效風險，連接可靠、結構完好。
由以上案例可知，通過CAE分析軟件可以精確分析出汽車部件的最大應力，為優化結構、設計安全性產品提供了理論依據，同時還能夠對產品不同使用材料進行分析，在保障產品可靠性的基礎上選擇性價比最高的材料，為降低產品成本方面起到了顯著的作用。選擇有限元科技，為您的企業發展創造無限可能。
展開 新能源汽車電池系統試驗仿真1——擠壓試驗
附件為大家提供國標GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，有興趣可下載查閱。
新能源汽車電池系統試驗仿真2——機械沖擊試驗
GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》.pdf
新能源汽車電池系統機械沖擊試驗仿真
今年五月份，工業和信息化部門組織和制訂了三個有關電動汽車領域的強制性標準，并由國家市監局、標準委批準發布，實施日期定于明年元旦。其中GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》里詳細介紹了PACK系統需要進行的試驗項。這里簡單介紹一下機械沖擊工況的仿真。
相比15年的標準，今年的標準在機械沖擊方面主要體現在沖擊次數、加速度與脈沖時間的變化上，加速度大小由25g變成7g，次數由3次變為6次，脈沖時間由15ms變成6ms。
箱體一般使用鋁合金形材，箱蓋SMC或者鈑金沖壓件，材料多選用24號（部分焊點100或剛體20號），模組等可適當簡化，掛耳孔一般做剛體內套，作為加速度施加位置，建立機械沖擊分析有限元模型。
視具體情況使用質量縮放以及計算機核數，適當調用虛擬內存，注意控制輸出力曲線、能量曲線等供分析，提交計算，輸出機械沖擊動畫、云圖、能量曲線：
通過判斷部件塑性應變有沒有超過材料延伸率判斷結構的可靠性，保證蓄電池包無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。
個人水平有限，如有錯誤，歡迎指正。
個人原創，轉載請注明出處，謝謝。
附件為大家提供國標GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，有興趣可下載查閱。
展開 汽車專題第一期 |新能源汽車—電池篇（一）
技術鄰推出汽車專題合集，包含新能源汽車專題、自動駕駛專題、輕量化專題、底盤專題等一系列專題，精心整理，便于大家的觀看。
本期為新能源汽車專題之電池篇，里面有優質文章、免費視頻、最新文檔，快看看有沒有大家感興趣的內容吧！
文章
1.電動汽車動力電池熱管理技術解析
主要內容：電池基本原理、電池熱力特性、電池熱管理技術、熱管式電池熱管理...
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822371
2.干貨 | 動力電池包 CAE 分析案例
主要內容：CAE分析的基本思路、類型介紹、仿真流程...+
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822644
3.CAE 在汽車蓄電池承載分析中的應用
主要內容：分析概述、材料參數、模型、分析結果、結論...
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822872
4.電動汽車鋰離子電池安全性能檢測淺析
主要內容：電氣安全性、過充放電、短路保護、電池機械與環境、電池熱失控...
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822373
5.乘車用燃料電池系統驗證體系研究
主要內容：目前現狀、建立目的、原則、驗證、結論...
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822873
6.低溫循環老化對鋰離子電池機械濫用安全性影響
主要內容：試驗流程、電池單體擠壓測試、電池組分形貌的改變、機理討論...
展開 汽車專題第二期 |新能源汽車—電池篇（二）
時長：113分鐘
5.汽車蓄電池的全部奧秘
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c17887
時長：43分鐘
文檔
1.固態鋰電池深度研究
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1823687
2.超級電容在新能源汽車中的應用
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1823688
3.純電動汽車動力電池包散熱數值仿真研究
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1823691
4.車用磷酸亞鐵鋰電池的熱特性與熱物性研究
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1823837?
展開 廣電行業專用蓄電池監控設備----福光電子IDCE-8100蓄電池監測儀
一、廣電行業蓄電池維護難題
近年來，隨著廣電安全播出要求的不斷提高。蓄電池組越來越多地應用到機房交、直流供電系統中，特別是在影響較大的中心機房和傳輸干線機房，蓄電池組已經成為保障網絡安全播出的必備設施。由于對“免維護”概念的誤解，許多廣電維護人員較少的關于在線蓄電池的健康狀況，到了供電異常或者事故發生后才意識到是后備蓄電池性能出了問題。
福州福光電子有限公司 銷售熱線：0591-83305859
據統計絕大多數的廣電行業在線蓄電池都沒有安裝在線監測設備，平時維護人員對蓄電池的性能一無所知，需要進行放電測試時也沒有科學有效的檢測工具。福光電子基于多年蓄電池維護經驗，充分考慮到廣電行業蓄電池在線監控和放電測試檢測兩方面的需要，推出了廣電專用蓄電池監控設備——IDCE-8100蓄電池監測儀。
二、IDCE-8100蓄電池監測儀產品部分應用案例
2006年某省廣電部門購置了福光電子IDCE-8100蓄電池監測儀作為蓄電池在線監控設備。被監測的每個電池電壓情況一目了然，讓維護人員做到心中有數，能有的放矢的安排維護測試工作，大大提高了現有廣電網絡蓄電池的后備保障能力。
福光電子系列產品已經應用于：福建廣電，潮州廣電，湖北廣電，安徽廣電，四川廣電，江蘇廣電等廣電公司
此外IDCE系列產品還得到了全國大部分省份的移動、電信、聯通公司及其代維公司，電力、郵政、銀行、高速公路、機場、鐵路等領域客戶的認可與良好口碑；
福州福光電子有限公司 銷售熱線：0591-83305859
三、廣電行業專用IDCE-8100蓄電池監測儀產品功能與特點
1. 采用無線傳送技術進行數據采集：實時監測單體電池電壓、電流，數據采集快速準確，可記錄電池放電過程每一瞬間的變化，并通過無線技術進行傳送，使用方便、安全；
2.
展開 