蓄電池
關(guān)注創(chuàng)建者：搞不銹鋼的 創(chuàng)建時(shí)間：2021-02-01
蓄電池的視頻教程
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車(chē)電池包Hyperworks+Ncode國(guó)標(biāo)振動(dòng)疲勞仿真分析教程
軟件搭建多軸疲勞分析流程用于電池系統(tǒng)進(jìn)行多軸振動(dòng)疲勞分析的方法，根據(jù)GB38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》里的要求，先隨機(jī)再定頻，共39h，一步步進(jìn)行設(shè)置求解 5.3 新能源汽車(chē)電池包振動(dòng)疲勞仿真結(jié)果輸出及評(píng)價(jià) 主要介紹如何對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，判斷電池系統(tǒng)的薄弱位置，以及優(yōu)化方法等
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汽車(chē)蓄電池支架強(qiáng)度分析（加速度工況） Demo可下載練習(xí)
強(qiáng)度分析 (重力加速度) X向-3G Y向-3G Z向-5G 工況定義 計(jì)算卡片定義 后處理 PPT分析總結(jié)，模型文件可下載練習(xí)鞏固基礎(chǔ)
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蓄電池的實(shí)例教程
一、廣電行業(yè)蓄電池維護(hù)難題
近年來(lái)，隨著廣電安全播出要求的不斷提高。蓄電池組越來(lái)越多地應(yīng)用到機(jī)房交、直流供電系統(tǒng)中，特別是在影響較大的中心機(jī)房和傳輸干線機(jī)房，蓄電池組已經(jīng)成為保障網(wǎng)絡(luò)安全播出的必備設(shè)施。由于對(duì)“免維護(hù)”概念的誤解，許多廣電維護(hù)人員較少的關(guān)于在線蓄電池的健康狀況，到了供電異常或者事故發(fā)生后才意識(shí)到是后備蓄電池性能出了問(wèn)題。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)絕大多數(shù)的廣電行業(yè)在線蓄電池都沒(méi)有安裝在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，平時(shí)維護(hù)人員對(duì)蓄電池的性能一無(wú)所知，需要進(jìn)行放電測(cè)試時(shí)也沒(méi)有科學(xué)有效的檢測(cè)工具。福光電子基于多年蓄電池維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，充分考慮到廣電行業(yè)蓄電池在線監(jiān)控和放電測(cè)試檢測(cè)兩方面的需要，推出了廣電專(zhuān)用蓄電池監(jiān)控設(shè)備——IDCE-8100蓄電池監(jiān)測(cè)儀。
二、IDCE-8100蓄電池監(jiān)測(cè)儀產(chǎn)品部分應(yīng)用案例
2006年某省廣電部門(mén)購(gòu)置了福光電子IDCE-8100蓄電池監(jiān)測(cè)儀作為蓄電池在線監(jiān)控設(shè)備。被監(jiān)測(cè)的每個(gè)電池電壓情況一目了然，讓維護(hù)人員做到心中有數(shù)，能有的放矢的安排維護(hù)測(cè)試工作，大大提高了現(xiàn)有廣電網(wǎng)絡(luò)蓄電池的后備保障能力。
福光電子系列產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于：福建廣電，潮州廣電，湖北廣電，安徽廣電，四川廣電，江蘇廣電等廣電公司
此外IDCE系列產(chǎn)品還得到了全國(guó)大部分省份的移動(dòng)、電信、聯(lián)通公司及其代維公司，電力、郵政、銀行、高速公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路等領(lǐng)域客戶(hù)的認(rèn)可與良好口碑；
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三、廣電行業(yè)專(zhuān)用IDCE-8100蓄電池監(jiān)測(cè)儀產(chǎn)品功能與特點(diǎn)
1. 采用無(wú)線傳送技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單體電池電壓、電流，數(shù)據(jù)采集快速準(zhǔn)確，可記錄電池放電過(guò)程每一瞬間的變化，并通過(guò)無(wú)線技術(shù)進(jìn)行傳送，使用方便、安全；
2.
展開(kāi) 汽車(chē)蓄電池作為汽車(chē)上非常重要的一個(gè)配件，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)充電的。
今天就來(lái)給大家講講關(guān)于蓄電池的一些知識(shí)。
汽車(chē)要跑多久，才能給蓄電池充滿(mǎn)電呢？
當(dāng)我們關(guān)掉車(chē)上所有用電設(shè)備時(shí)，排量在兩升以下的車(chē)，汽車(chē)大概跑5到10分鐘就能給蓄電池充滿(mǎn)電。
當(dāng)汽車(chē)當(dāng)汽車(chē)停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，處于虧電狀態(tài)時(shí)，需要充電20小時(shí)左右才能為蓄電池充滿(mǎn)電。
一般汽車(chē)蓄電池的壽命在三到四年左右，當(dāng)汽車(chē)比平時(shí)更難啟動(dòng)或者是蓄電池出現(xiàn)鼓包時(shí)，說(shuō)明蓄電池即將報(bào)廢，我們需要更換新的蓄電池了。
我們平時(shí)究竟該如何保養(yǎng)蓄電池，才能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命呢？
首先不要長(zhǎng)時(shí)間停放。即使沒(méi)時(shí)間開(kāi)汽車(chē)，也要定期啟動(dòng)一下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，為蓄電池充一下電。
其次大家在停車(chē)熄火前一定要先關(guān)大燈和空調(diào)。
汽車(chē)蓄電池作為汽車(chē)上面的核心部件起著非常重要的作用，大家平時(shí)一定要好好保養(yǎng)汽車(chē)蓄電池。
下載地址：GBT 31485-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法
展開(kāi) 一、蓄電池對(duì)于部隊(duì)軍用車(chē)輛的重要性
蓄電池是車(chē)輛上的主要供電系統(tǒng)，如果蓄電池工作不良，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)，不同于一般民用車(chē)輛，對(duì)于部隊(duì)軍用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，假如在關(guān)鍵時(shí)刻不能保證車(chē)輛性能的穩(wěn)定而影響各種任務(wù)的執(zhí)行，后果將非常嚴(yán)重。所以需要定期的對(duì)部隊(duì)軍用車(chē)輛上的蓄電池進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)充電，保證蓄電池實(shí)時(shí)處于滿(mǎn)容量狀態(tài)。
福光電子生產(chǎn)的“FOD-M汽車(chē)電池智能充電裝置”采用最新的充電技術(shù)，能對(duì)特種車(chē)輛上的啟動(dòng)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，并且對(duì)蓄電池能起到除硫化作用，可延長(zhǎng)啟動(dòng)電池的使用壽命。一方面汽車(chē)電池穩(wěn)定的性能能保證車(chē)輛使用的順暢，另一方面汽車(chē)蓄電池能力的提升也能節(jié)約車(chē)輛燃料，即節(jié)能又環(huán)保。
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二、福光電子FOD-M蓄電池智能充電產(chǎn)品部分應(yīng)用
2008年某軍區(qū)采購(gòu)了一批福光電子FOD蓄電池汽車(chē)智能充電器，并在福光技術(shù)人員的協(xié)助下建立了一套車(chē)輛蓄電池定期保養(yǎng)維護(hù)機(jī)制，不到半年的時(shí)間，因汽車(chē)電池故障造成的車(chē)輛故障明顯減少，得到了負(fù)責(zé)車(chē)輛管理官兵的一致認(rèn)可和好評(píng)！
此外福光電子FOD各系列蓄電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，還得到了全國(guó)大部分省份的移動(dòng)、電信、聯(lián)通公司及其代維公司，廣電、郵政、銀行、高速公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路等領(lǐng)域客戶(hù)的認(rèn)可與良好口碑；
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三、部隊(duì)軍用車(chē)輛專(zhuān)用FOD-M蓄電池汽車(chē)電池智能充電器技術(shù)優(yōu)勢(shì)
l 在給部隊(duì)軍用車(chē)輛補(bǔ)充電時(shí)不要將蓄電池從車(chē)上卸下，只要將充電機(jī)的“十”“一”極夾在蓄電池“十”“一”極上。充電時(shí)電解液沒(méi)有明顯溫升，打開(kāi)電源開(kāi)頭，就完成了充電的全部操作。適用于目前所有的部隊(duì)軍用車(chē)輛上蓄電池的補(bǔ)充充電。
展開(kāi) 以下10點(diǎn)將有利于延長(zhǎng)汽車(chē)蓄電池壽命:
買(mǎi)蓄電池時(shí)看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。
1.先將電解液搖勻再向蓄電池中添加。操作時(shí)請(qǐng)戴手套，注意不要將電解液灑在手上或衣服上。
2.沒(méi)有標(biāo)志線的蓄電池，電解液高過(guò)極板10至15毫米即可;有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過(guò)上紅線。
3.有人認(rèn)為電解液越多電量越大，這是錯(cuò)誤的想法。汽車(chē)在高速行駛時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓大于蓄電池電壓，開(kāi)始給蓄電池充電。充電時(shí)，電解液體積膨脹，如果電解液太滿(mǎn)會(huì)從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液導(dǎo)電，一旦流到蓄電池正、負(fù)兩極之間，就會(huì)形成回路自放電。汽車(chē)不能啟動(dòng)，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應(yīng)用棉絲將電解液擦掉，或用開(kāi)水沖洗擦凈。
4.加電解液時(shí)不要讓其他物品掉進(jìn)蓄電池內(nèi)。如有東西不慎掉入，千萬(wàn)不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用木棒夾出雜質(zhì);如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會(huì)在硫酸的腐蝕下進(jìn)入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
5.定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若小孔被堵，產(chǎn)生的氣體就排不出去，電解液膨脹時(shí)會(huì)把蓄電池外殼撐破，從而減少蓄電池的壽命。
6.定期檢查電解液的液面高度，液面高度下降時(shí)及時(shí)添加電解液。
7.如果車(chē)輛長(zhǎng)期放置不用，每隔25天應(yīng)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，汽車(chē)放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。
8.將蓄電池從汽車(chē)上拆下時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極再拆正極，裝時(shí)與此相反。充電時(shí)一定要把蓄電池蓋擰下，不能用明火接近正在充電的蓄電池口，因?yàn)槌潆姇r(shí)蓄電池內(nèi)產(chǎn)生的氫氣很容易爆燃。
9.不要隨便給汽車(chē)更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因?yàn)槠?chē)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會(huì)使新蓄電池充不足電，汽車(chē)不能順利啟動(dòng)，而且蓄電池長(zhǎng)期虧電會(huì)縮短壽命。
10.啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。
展開(kāi) 蓄電池，又稱(chēng)為電瓶，是一個(gè)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的設(shè)備。它的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電，當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)放電給起動(dòng)機(jī)提供電力，并由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)車(chē)輛。在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車(chē)內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。
蓄電池分類(lèi)
蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三類(lèi)。其中在我們大家比較熟悉的乘用車(chē)上使用的蓄電池基本就是鉛酸蓄電池與免維護(hù)蓄電池這兩類(lèi)。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的大部分車(chē)型都采用了免維護(hù)蓄電池。
（1）鉛酸蓄電池
普通蓄電池又稱(chēng)為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過(guò)隨著科技的發(fā)展，目前普通蓄電池的壽命變得更長(zhǎng)而且維護(hù)也更簡(jiǎn)單了。
鉛酸蓄電池最明顯的特征是其頂部有6個(gè)可擰開(kāi)的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些密封蓋是用來(lái)加注、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說(shuō)，鉛酸蓄電池需要在每次保養(yǎng)時(shí)檢查電解液的高度，如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術(shù)的升級(jí)，鉛酸蓄電池的維護(hù)也不再?gòu)?fù)雜。正常使用，2-3年間鉛酸蓄電池都無(wú)需添加電解液或蒸餾水。也就是說(shuō)，對(duì)于一般車(chē)主而言，如果你對(duì)鉛酸蓄電池不加以特殊維護(hù)，它也能正常工作2-3年，壽命基本也不輸免維護(hù)蓄電池了。
當(dāng)然，如果您想發(fā)揮電瓶的極限，延長(zhǎng)使用壽命，可以每1萬(wàn)公里左右檢查一次電解液液面高度，使其始終保持在中間位置。如果保養(yǎng)得當(dāng)，鉛酸蓄電池的壽命可以從2-3年延長(zhǎng)至4年甚至5年。
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蓄電池的最新內(nèi)容
徹底取代拖纜和蓄電池換電，消除拖纜磨損、高空換電兩大安全隱患。</p><p>5、<strong>塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)無(wú)線充電方案</strong>：滿(mǎn)足住建部強(qiáng)制規(guī)定，為塔吊吊鉤攝像頭等設(shè)備無(wú)線供電，解決旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)繞線問(wèn)題。</p><p>6、<strong>光伏清掃機(jī)器人無(wú)線充電方案</strong>：應(yīng)用于屋頂或地面光伏電站的自動(dòng)清掃機(jī)器人，支持電網(wǎng)和離網(wǎng)兩種模式，適應(yīng)戶(hù)外高溫、粉塵環(huán)境。
拖纜VS蓄電池：礦山罐籠供電的“兩條老路”為何都走不通1個(gè)月前
蓄電池方案則是另一條“曲折之路”。使用蓄電池供電，固然無(wú)需拖纜，卻帶來(lái)了頻繁更換電池的負(fù)擔(dān)。國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)神公司黃玉川煤礦的經(jīng)歷最為典型：在大罐籠提升機(jī)罐內(nèi)自動(dòng)阻車(chē)器項(xiàng)目中，由于采用純蓄電池供電，該礦需長(zhǎng)期配備備用電池，每7至8天就必須更換一次電池，每月更換達(dá)4次。更換電池程序繁雜，頻繁的拆裝更導(dǎo)致電池防爆外殼螺絲滑扣、電源接頭松動(dòng)。
當(dāng)罐籠停靠到位，發(fā)射端與接收端自動(dòng)耦合，通過(guò)磁共振原理以非接觸方式高效傳輸電能，為罐籠上的蓄電池充電或直接為設(shè)備供電。整個(gè)過(guò)程無(wú)拖纜、無(wú)接觸、無(wú)火花，徹底消除了拖纜磨損、漏電、拉斷等安全隱患。
公司創(chuàng)始人指出：“礦井環(huán)境對(duì)設(shè)備的安全性要求極高。我們的無(wú)線充電設(shè)備沒(méi)有裸露電極，密封等級(jí)達(dá)到IP67，可以在潮濕、粉塵、淋水的工況下長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。更重要的是，無(wú)線充電本質(zhì)上是無(wú)火花的。”
、蓄電池、電源模塊盒體/機(jī)殼/機(jī)箱/機(jī)柜、連接線端子等；
電源制造設(shè)備及輔助材料類(lèi)：電源/電池制造設(shè)備、電源/電池測(cè)試系統(tǒng)、電源測(cè)試治具、安規(guī)測(cè)試儀表、電磁兼容設(shè)備、灌膠設(shè)備電源、點(diǎn)膠設(shè)備、老化測(cè)試設(shè)備、電子負(fù)載等；密封硅膠、灌封膠、導(dǎo)熱硅膠，絕緣套管、散熱硅膠、磁性材料等；
電源相關(guān)軟件類(lèi)：監(jiān)控系統(tǒng)、輔助設(shè)計(jì)軟件、電源綜合解決方案、電源測(cè)試服務(wù)、安規(guī)認(rèn)證及其他電源管理相關(guān)軟件等，電源安裝工程及用具等
展示范圍：
1、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)（乘用車(chē)、商用車(chē)）；
2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：HV/EV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輪轂電機(jī)系統(tǒng)、48V技術(shù)；
3、可充電電池，下一代電池技術(shù)：鋰電池、聚合物鋰電池、鉛蓄電池、NaS電池、二次空氣電池、薄膜鋰離子電池、鎳金屬氫化物（NiMH）電池、鎳鎘電池、電容，電容器、電池制造技術(shù)、電池元件及材料等；
4、電機(jī)技術(shù)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載發(fā)電機(jī)、電磁鐵、線圈、電磁鋼板、軸承、鐵芯
整套工藝及定制設(shè)備等；等
熱設(shè)計(jì)：
熱仿真模擬/熱設(shè)計(jì)軟件
數(shù)據(jù)中心液冷散熱技術(shù)展區(qū)：
液冷數(shù)據(jù)中心運(yùn)維實(shí)踐案例；冷板式液冷傳熱強(qiáng)化技術(shù)、浸沒(méi)式液冷傳熱強(qiáng)化技術(shù)、兩相流（泵送）冷卻技術(shù)、數(shù)據(jù)中心液冷系統(tǒng)熱仿真、浸沒(méi)式液冷材料兼容性；
快速連接器技術(shù)、制冷劑、漏液檢測(cè)技術(shù)、智能流體分配技術(shù)、智能溫度監(jiān)控技術(shù)；
數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用：模塊化數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)云箱、機(jī)房解決方案、蓄電池
█展品范圍：
1、液冷數(shù)據(jù)中心運(yùn)維實(shí)踐案例、冷板式液冷傳熱強(qiáng)化技術(shù)、浸沒(méi)式液冷傳熱強(qiáng)化技術(shù)、噴淋式液冷技術(shù)、兩相流（泵送）冷卻技術(shù)、數(shù)據(jù)中心液冷系統(tǒng)熱仿真、浸沒(méi)式液冷材料兼容性、快速連接器技術(shù)、電子氟化液、電子冷卻液、制冷劑、液冷散熱模組、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、漏液檢測(cè)技術(shù)、智能流體分配技術(shù)、智能溫度監(jiān)控技術(shù)；
2 、數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用：模塊化數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)云箱、機(jī)房解決方案、蓄電池
（組委會(huì)）1821（組委會(huì)）9172（組委會(huì)）
參展范圍：
動(dòng)力易損件：汽油濾清器、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、散熱器、節(jié)溫器、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)襯套、正時(shí)鏈條、進(jìn)排氣歧管總成、油底殼、汽油泵等；
結(jié)構(gòu)易損件：輪轂、汽車(chē)輪胎、輪轂螺栓螺母、鋼板彈簧、鋼板彈簧襯套、空氣壓縮機(jī)、氣壓制動(dòng)軟管、前后制動(dòng)片、滾動(dòng)軸承、緩沖膠、液壓制動(dòng)軟管、盤(pán)式制動(dòng)器等；
電器易損件：蓄電池
參展范圍：
電池產(chǎn)品及技術(shù)：各類(lèi)動(dòng)力電池及組件、儲(chǔ)能電池、固態(tài)電池、3C 電池、鉛蓄電池等各類(lèi)電池以及電芯、材料、模組與 PACK 等
儲(chǔ)能產(chǎn)品及技術(shù)：儲(chǔ)能設(shè)備及組件、光儲(chǔ)一體化及配套設(shè)備、儲(chǔ)能電站及 EPC 工程、BMS 電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能逆變器、充電樁技術(shù)等
新能源及光伏技術(shù)：太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕堋⑸镔|(zhì)能等新能源發(fā)電及其配套技術(shù)和設(shè)備，余熱/垃圾焚燒/沼氣發(fā)電技術(shù)
圖9 壽命結(jié)果
圖10 應(yīng)力均方根
四、結(jié)果評(píng)價(jià)
對(duì)電池包支架進(jìn)行振動(dòng)疲勞分析，可以將電池包振動(dòng)疲勞分析整個(gè)流程固化下來(lái)，包括PSD載荷、求解參數(shù)設(shè)置等，若后續(xù)需要更新模型或材料，直接在此模型上進(jìn)行修改即可完成振動(dòng)疲勞分析；通過(guò)分析可以預(yù)測(cè)電池包的支架疲勞損傷是否滿(mǎn)足要求，如本例中根據(jù)《GBT 31467.3-2015 電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)
