汽車內(nèi)飾門板總成的案例
汽車內(nèi)飾門板總成與缺陷應對
車門內(nèi)飾總成的功能：
由車門內(nèi)飾板及其他功能附件(如車門把手,內(nèi)開扳手,搖窗機控制機構,防沖保護墊等)組成, 提供與車門相關的內(nèi)部裝飾,操作及防護功能；
通常提供的功能可包括：
-搭載/裝飾音響揚聲器系統(tǒng),并使其發(fā)揮應有功能;
-搭載通風/除霧器出口
-搭載相關硬件或電氣部件 (車窗開關,集控門鎖開關,后視鏡調(diào)節(jié)等)
-提供后座煙灰盒的搭載
-提供乘員的擱手功能
-提供乘員的側面防護
-提供一定的儲物空間
-提供乘員在進出車輛時的支撐依托
-提供車輛駕駛時乘員的側面依托
-提供乘員在車內(nèi)的開關門操作功能
汽車門板工藝及裝配問題
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展開 汽車內(nèi)飾產(chǎn)品總成簡介
汽車內(nèi)飾產(chǎn)品總成簡介
汽車內(nèi)飾設計方案—— 811張汽車內(nèi)飾手稿！
汽車內(nèi)飾設計方案—— 811張汽車內(nèi)飾手稿！
車門內(nèi)飾板總成乘員側侵入碰撞有限元分析
汽車側面碰撞的乘員保護[S].
[5] 曲杰，鄭溫洛，楊軍.轎車車門內(nèi)飾板總成側面耐撞性試驗研究及泡沫結構優(yōu)化.2013第十六屆中國汽車安全技術國際研討會，2013，（06）：347-352.
原創(chuàng)：汽車門板模具制造工藝
特殊結構說明：
一、喇叭孔位置5點針閥式進膠
二、網(wǎng)孔二次頂出機構
三、倒裝模，熱流道形式與常規(guī)不同
四、推管采用頂板下抽機構
五、氣輔結構
網(wǎng)孔內(nèi)部梅花形骨位區(qū)域不好填充，保證網(wǎng)孔區(qū)域產(chǎn)品質量和注塑周期，喇叭孔位置5點針閥式進膠
二、網(wǎng)孔二次頂出機構
動作原理：頂板帶動小頂板頂出一段距離后停止，其他頂出機構繼續(xù)頂出。主要是減短網(wǎng)孔內(nèi)的小頂桿長度
三、倒裝模，熱流道形式與常規(guī)不同
●外圍采用4點閥式進膠
●第5點澆口接應到喇叭蓋處小的分流道板，再采用5點閥式進膠到喇叭蓋
●2塊分流道板電路及油路單獨控制， 分為2個熱流道系統(tǒng)
閥針控制的油缸直接在模板內(nèi)，模板作為油缸的缸體，黃色的板內(nèi)設計每個澆口單獨的油路
四、司筒采用頂板下抽機構
為了保證外觀的質量，所有設計下抽機構，采用油缸動作
氣針組件，通過圓氣缸吹氣。配件國外進口
圓氣缸作用：控制氣針的上下活動，當產(chǎn)品填充滿時，圓氣缸帶動氣針頂出，氣針插入料道的中間吹氣。
原因：因為料道的中間，塑料材料沒有冷卻，流動性最好。
關鍵點：圓形羊角澆口，進料口直徑4mm左右，氣體才能良好的進入
溢料針組件
注塑時油缸頂出，溢料針與產(chǎn)品表面平，注塑完成，油缸復位，溢料針下退，等待吹氣產(chǎn)生的廢料通過。
排氣針組件
吹氣完成后，溢料腔內(nèi)填滿廢料后，油缸頂出，排氣針扎入廢料內(nèi)排出氣體，主要是防止高壓氣體回流，造成材料二次流動，影響產(chǎn)品質量
展開 汽車內(nèi)飾-氛圍燈產(chǎn)品
概述
隨著汽車內(nèi)飾領域的發(fā)展，氛圍燈在提升用戶燈光體驗方面起著越來越重要的作用，用戶以及各主機廠對作為內(nèi)飾燈重要組成部分的氛圍燈產(chǎn)品提出越來越多、也越來越復雜的應用訴求。
作為國內(nèi)早期研發(fā)氛圍燈的汽車電子供應商，經(jīng)緯恒潤氛圍燈產(chǎn)品經(jīng)過多年打磨，形成兩種平臺化產(chǎn)品：
? 多色氛圍燈系統(tǒng)
基于光源零件以及配光零件，可呈現(xiàn)多種顏色的燈光效果，并可基于定制化控制單元，延伸出豐富的功能邏輯以及個性化、高交互性的用戶體驗。
? 動態(tài)氛圍燈系統(tǒng)
基于光源零件以及配光零件，通過單獨控制均勻分布在發(fā)光區(qū)域的LED，可呈現(xiàn)出諸如流水、膨脹等動態(tài)氛圍燈效果。
多色氛圍燈產(chǎn)品組成簡介
氛圍燈產(chǎn)品由以下部分構成：
? 氛圍燈控制器
? 氛圍燈節(jié)點
普通 RGB LIN 總線方案
多色氛圍燈產(chǎn)品功能簡介
? RGB LED 顏色和亮度調(diào)節(jié)
? 基于自動分配 LIN ID 的節(jié)點獨立控制
? 節(jié)點開短路診斷及過熱保護
? LED 溫度補償控制
? 音樂隨動功能
動態(tài)氛圍燈產(chǎn)品簡介
? 單路最多支持 4096 顆RGB
? 基于定制協(xié)議的節(jié)點獨立控制
? 通訊延時低（2Mbps）
? 光源節(jié)點封裝更小，便于布置 （3.3mm x 3.2mm x 1.35mm）
? 顏色及亮度可標定
? 節(jié)點開短路診斷及過熱保護
? LED 溫度補償控制
? 音樂隨動功能
配套客戶
展開 駕駛安全與汽車內(nèi)飾
汽車廠商們都在以新標準為目標改進汽車內(nèi)飾。頂襯已由硬板上蒙一層薄布變成了層壓泡沫塑料和玻璃纖維的堅實而柔韌的結構。A柱、B柱和C柱的覆蓋層從材料和形狀也都是推陳出新了，有些汽車廠家已經(jīng)研制出了內(nèi)部帶螺紋圈的門柱覆蓋層，它具有足夠的剛性，但在碰撞時會按照預先設定的方式破壞，或產(chǎn)生蠕變而吸收熱量。有的廠家把晶格狀的細鋼絲網(wǎng)格埋入塑料內(nèi)飾件中，據(jù)說這種結構對吸收碰撞時的能量非常有效。
為了安全，汽車廠家也在改進座椅的設計，例如在座椅的軟泡沫塑料下面加裝較硬的泡沫塑料，以便管住乘員的臀部和大腿，并在撞車時防止身體往下出溜。而在汽車上采用聚碳酸脂的車窗系列和玻璃夾塑料的層壓玻璃系統(tǒng)，則是為了在撞車中把乘員留住在車內(nèi)，同時也不讓外物侵入。總之，新的材料、技術和現(xiàn)有系統(tǒng)相結合正使內(nèi)飾的安全水平達到新的高度
展開 汽車內(nèi)飾紡織品的阻燃整理
更多汽車內(nèi)飾燃燒性測試技術文章：http://www.qcnscsy.com/jslist/list-8-1.html
汽車內(nèi)飾主流的六大制造工藝
目前該工藝已被廣泛應用于汽車門護板、立柱護板和包裹架護板等產(chǎn)品的生產(chǎn)。
3. 相比于傳統(tǒng)工藝的優(yōu)勢
與傳統(tǒng)的包覆工藝相比，低壓注塑工藝具有以下優(yōu)點：
1）低壓注塑是將表皮材料與塑料基材融為一體，不存在脫落的可能；
2）由于沒有包覆工藝所必需的涂膠工序，低壓注塑工藝過程更為環(huán)保；
3）低壓雙層注塑零件的內(nèi)部結構可任意設計，表面造型的自由度相比包覆工藝更大，并且造型特征更清晰、硬朗；
4）低壓注塑的生產(chǎn)效率更高。
鑒于以上低壓注塑的特性，目前該工藝已被廣泛應用于汽車門護板、立柱護板和包裹架護板等產(chǎn)品的生產(chǎn)。
結論
以上所介紹的幾種工藝只是當代汽車內(nèi)飾制造工藝中的很少一部分，其他涉及的工藝還包括陰模吸覆、真皮包覆、IML、高光噴涂、高光注塑和亞光電鍍等工藝，限于篇幅本文將不再一一介紹。
展開 汽車內(nèi)飾材料劃痕修復的巧妙方法
二、車內(nèi)飾塑料的保養(yǎng)
不想要汽車出現(xiàn)車內(nèi)飾塑料劃痕最重要的還是要學會愛護汽車，不要隨意的在汽車內(nèi)部防止尖銳的物品，比如刀具、方向盤鎖等，也不要對汽車內(nèi)飾做有損的傷害。
車內(nèi)飾塑料劃痕可以通過保養(yǎng)來進行修復，但是對于汽車外部的劃痕車主就需要通過購買劃痕險來降低汽車出現(xiàn)劃痕之后的損失。
三、預防措施
市場上大多數(shù)汽車內(nèi)裝飾所使用的塑料都是硬塑料，由于硬塑料本身材料屬性的原因導致它在使用的過程當中容易出現(xiàn)車內(nèi)飾塑料劃痕，所以車主要提前做好相應的預防措施來防止這種情況的發(fā)生。
文章來源：http://www.qcnscsy.com/js/576.html
展開 汽車內(nèi)飾設計手冊（上+下冊）
本書是汽車內(nèi)飾件的設計人員的實用的指導書籍，也可供質保、認證、采購、銷售、產(chǎn)品規(guī)劃人員學習和參考。
下冊：內(nèi)容簡介
本書主要介紹了汽車內(nèi)飾件方面的法規(guī)要求和設計理論，以及在汽車內(nèi)飾件設計過
程中的注意事項和具體應用。
座椅布置部分主要介紹了座椅布置方面的法規(guī)要求、邊界條件的收集、校核，詳細介紹了為滿足安全性、舒適性、以及操作方便性的要求所做的布置中的條件、原則、數(shù)據(jù)、注意事項；座椅設計部分主要介紹了法規(guī)要求、部件（骨架、面料、護板、調(diào)節(jié)機構等）的設計要求，以及乘坐的舒適性的設計要求和注意事項；兒童座椅布置設計部分針對兒童座椅布置的特點， 介紹了設計要點、法規(guī)要求以及注意事項；安全帶設計部分，主要介紹了安全帶的法規(guī)要求、布置要點、舒適性要求及相關的經(jīng)驗數(shù)據(jù)、及設計中的注意事項；方向盤設計部分介紹了方向盤種類及特點、設計技術參數(shù)、校核要點及設計中注意事項；在地毯、減震墊設計部分中主要介紹數(shù)據(jù)校核要求以及外觀、材料、性能要求，還有注意事項以及如何滿足設計；三角警告標志牌設計主要介紹了法規(guī)要求，以及設計中的注意事項；門板系統(tǒng)設計部分主要介紹了布置要求及工藝。
展開 
汽車內(nèi)飾CAE仿真（上）
富維江森CAE組成立于2003年，經(jīng)過將近13年的努力，建立了較為完整的汽車內(nèi)飾CAE分析體系，擁有了二十幾項汽車內(nèi)飾、座椅產(chǎn)品的相關分析能力。
內(nèi)飾產(chǎn)品相關的分析能力如下：
1. 儀表板頭撞分析
模擬實車碰撞過程中，乘員頭部對儀表板的沖擊。在沖擊過程中，要滿足兩方面的要求，首先儀表板不出現(xiàn)碎裂，對乘員造成傷害；其次頭球的3ms加速度不能超過80g。
2.氣囊靜態(tài)展開分析
模擬氣囊在爆出過程中，對汽車儀表板的沖擊作用，依據(jù)仿真結果，合理設計氣囊區(qū)域的結構。
3.手套箱蓋沖擊強度
手套箱在開啟狀態(tài)下，重物對儀表板手套箱施加沖擊載荷，手套箱不應出現(xiàn)箱蓋的裂縫、鉸鏈部分的破損、限位器的脫落和閉合故障。
4.手套箱蓋高溫重載荷
對手套箱施加標準規(guī)定的載荷后，手套箱不能出現(xiàn)碎裂和脫出。
5. 副板頭撞
模擬實車碰撞過程中，后排乘員頭部對副儀表板的沖擊。在沖擊過程中，要滿足兩方面的要求，首先副儀表板不能發(fā)生碎裂，對乘員造成傷害；其次頭球的3ms加速度不能超過80g。
6. 副儀表板剛強度
副儀表板扶手開啟后，對扶手施加標準規(guī)定的載荷后，扶手的變形量滿足客戶標準要求。
展開 汽車內(nèi)飾真木工藝及其發(fā)展趨勢
并且隨著汽車智能化發(fā)展，真木內(nèi)飾件也從單純的裝飾功能進一步向集成觸控、顯示、透光等功能的方向發(fā)展。
圖1 勞斯萊斯豪華真木飾件
圖2 2022 BMW iX 中控臺真木觸控面板
2022 BMW iX 中控臺真木觸控面板采用了FSC認證木材，擁有激光雕刻透光表面，可實現(xiàn)擬物觸控反饋。
（一）傳統(tǒng)真木工藝介紹
真木工藝是以天然的真實木材作為表面裝飾原材料的一種工藝，是一種由木皮通過選材、裁切、熱壓成型、注塑、切割、打磨、上色、表面涂裝、后處理等多重工序，加工制成的具有真實木質外觀的飾件。目前相關飾件供應商有均勝、延鋒汽車內(nèi)飾、寧波華翔、諾維、佛吉亞、廣澤、昆山金運、先端光電、上海通領等。
圖3 傳統(tǒng)真木飾件加工工序
圖4 真木內(nèi)飾重要工序
（二）真木工藝智能化的技術解讀
在智能化的發(fā)展趨勢之下，對于自帶豪華屬性的真木等工藝來講，同樣也在向著集成觸控、顯示及照明等功能發(fā)展，將汽車內(nèi)飾的個性化、功能性及豪華感都提升到一個更高的層面。
比如，2021 BMW iX采用“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技的木質中控臺：通過可調(diào)色激光雕刻透光表面，實現(xiàn)擬物觸控反饋。
展開 汽車內(nèi)飾CAE仿真（下）
接上一期《汽車內(nèi)飾CAE仿真（上）》
富維江森CAE組成立于2003年，經(jīng)過將近13年的努力，建立了較為完整的汽車內(nèi)飾CAE分析體系，擁有了二十幾項汽車內(nèi)飾、座椅產(chǎn)品的相關分析能力。
內(nèi)飾產(chǎn)品相關的分析能力如下：
7. 門板側撞
標準規(guī)定的撞擊范圍內(nèi)，不能有碎裂現(xiàn)象，剛度要滿足客戶要求。
8. 門板扶手、拉手和雜物斗靜強度
對門板的拉手、扶手和雜物斗分別施加標準規(guī)定的載荷后，門板結構不能出現(xiàn)碎裂，且變形量要滿足客戶要求。
9. 揚聲器落球試驗
門板揚聲器罩在受到重物的沖擊后，沖擊部位不能出現(xiàn)碎裂。
10. Moldflow分析
通過Moldflow模擬零件的注塑過程，幫助工程師驗證和優(yōu)化塑料零件、注塑模具和注塑成型流程。
11. CFD除冰分析
模擬寒冷天氣時，汽車空調(diào)對擋風玻璃上的冰雪的去除過程。
12. 模態(tài)分析
初始方案一階頻率是40Hz， 更改后一階頻率為98Hz。通過模態(tài)分析，提前預測試驗夾具的一階頻率，指導夾具的設計，避免夾具強度不足導致的試驗失效。
13. 拓撲優(yōu)化
應用OPTISTRUCT對產(chǎn)品結構進行拓撲優(yōu)化，在保證強度的情況下，降低產(chǎn)品的重量約20%。
展開 汽車內(nèi)飾設計趨勢2019
趨勢四：從紋理和細節(jié)層面也可樹立品牌辨識度
創(chuàng)造明亮舒適的內(nèi)飾很有必要，汽車內(nèi)飾以干凈、輕盈的白色皮革包裹。大大提升了產(chǎn)品的純凈感、科技感。白色皮革的使用，內(nèi)飾也會因此顯得更大，淺色的運用也更容易凸顯紋理與細節(jié)。3D打印和新制造技術為色彩和材質庫提供了一個重要的技術支持，隨著各種不同的嘗試，許多新的材質肌理出現(xiàn)了。汽車紋理不再浮于表面，可以是更有觸覺感受的立體花紋。各大主機廠根據(jù)品牌需要開發(fā)出自己專屬獨特的紋理樣式，從細節(jié)層面就樹立品牌辨識度。
趨勢五：手勢控制在HMI技術中越來越重要
屏幕將變成內(nèi)飾中最重要的實現(xiàn)多功能用戶體驗的載體，其中手勢控制在寶馬7系中首次呈現(xiàn)以后，很多概念車都紛紛展示了這項技術的運用，這些前沿技術在量產(chǎn)車中的出現(xiàn)，極大程度上提升了產(chǎn)品的科技感和豪華感。
趨勢六：內(nèi)飾品質將越來越被重視，勝過造型感知力
扣環(huán)式的門拉手由上下體塊合成，懸浮于門板中部，形態(tài)靈動巧妙，打破傳統(tǒng)直桿拉手，并且可以由不同材質混合使用，結合顏色接近的單雙縫線運用，提升內(nèi)飾精致感，層次感，十分提升內(nèi)飾的品質，顯示設計的美妙。
趨勢七：深度界面交互設計將是未來內(nèi)飾發(fā)展的重點
內(nèi)飾屏幕不再單一，以Cluster與中控屏幕融合為一體的做法逐漸成為主流，大屏數(shù)量也不再唯一，門板及console上的傳統(tǒng)交互硬件逐漸由屏幕取代以提升科技感，對副駕駛的用戶體驗感受也考慮的越來越周到。
另外數(shù)字儀表的運用已經(jīng)相當普遍，豐富的光感為內(nèi)飾增色不少，同時數(shù)字儀表又可以切換成其他的交互界面，形式更為靈活。更深度，全面的交互設計將為乘客提供絕佳的使用體驗，是未來發(fā)展需要關注的。
來源：NextDesign
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