2026 R1 亮點一眼看懂： ? 電子散熱更真實：CHT + 焦耳熱，電-熱耦合一步到位； ? 流體精度再提升：銳邊/薄結構捕捉網格增強，少調參也更準； ? 優化更省事：內置靈敏度分析 + 一鍵優化，快速便捷做設計權衡； ? 建模更輕量：流體虛擬壁面，薄擋板/隔斷無需建實體； ? 驗證更順暢：更好地直連 AEDT Icepak & Mechanical，從概念到高保真無縫銜接。

Ansys應用類系列網絡研討會中，同時也上線了 “Discovery專題” ，將由Ansys 高級應用工程師劉杰明帶來多場主題分享，重點聚焦 Ansys Discovery 2026 R1 的全新升級，旨在強化前置仿真（Upfront Simulation）工作流，大幅增強的流體網格劃分、薄壁結構捕捉，以及面向早期設計評估的敏感性分析。

在完整布局環境中對完整的MIM結構進行建模，對于預測電容精度至關重要。 MOM和MIM電容器廣泛應用于集成電路，尤其是RF和模擬應用，而使用仿真軟件對這些電容器進行準確建模，對于確保電容精度和滿足布局方面的匹配要求至關重要。Ansys RaptorH能夠提取所有無源器件以及任意布線布局（無論是成熟設計還是正在開發中的布局）的電磁模型。

在完整布局環境中對完整的MIM結構進行建模，對于預測電容精度至關重要。 MOM和MIM電容器廣泛應用于集成電路，尤其是RF和模擬應用，而使用仿真軟件對這些電容器進行準確建模，對于確保電容精度和滿足布局方面的匹配要求至關重要。Ansys RaptorH能夠提取所有無源器件以及任意布線布局（無論是成熟設計還是正在開發中的布局）的電磁模型。

適合人群：光學工程師、光子芯片設計師、AR/VR開發者 NO.5 Ansys Discovery 2026 R1重磅更新：散熱與流體能力升級 核心價值：CHT+焦耳熱，電-熱耦合一步到位；流體虛擬壁面，薄擋板無需建實體；面向設計早期的實時仿真。

1.3 中面抽取（鈑金件） 車門內外板為薄壁件，需抽取中面用于殼單元網格劃分。

大多數實際問題都涉及湍流，由于其不穩定和不確定的特性，湍流最難建模。對湍流進行準確建模仍然是工程師正在積極解決的一項挑戰。 不過，現在他們可以利用Ansys Fluent來應對挑戰。Ansys Fluent軟件是業界領先的流體仿真工具，以其先進的物理建模功能和高精度著稱。 Fluent軟件是工程師的強大工具，可為復雜的流體仿真問題提供高效準確的解決方案。

其功能覆蓋線性/非線性結構分析、振動聲學、疲勞壽命、熱-結構耦合等多場景（例如電子設備的熱-結構協同仿真、新能源汽車電池包的電-熱-力耦合優化），尤其在輕量化設計與創新優化中表現突出： 支持拓撲優化（如復雜晶格結構）、形貌優化（薄壁件）等多種算法，可在滿足強度要求的同時實現材料高效利用； 通過統一模型架構，工程師能無縫銜接隱式與顯式分析（如從螺栓預緊力計算到跌落測試仿真），避免多軟件切換的效率損耗

本文基于ANSYS軟件平臺，詳細闡述復合材料無人機結構仿真的全流程操作，涵蓋幾何處理、材料定義、鋪層設計、載荷施加及結果驗證等關鍵環節。通過本文，用戶可系統掌握復合材料結構仿真技術，優化無人機設計，確保結構安全性與可靠性。 幾何模型預處理 抽殼處理（Shell Extraction）無人機結構多為薄壁殼體，需將實體模型轉換為殼單元以提升計算效率。

接下來，選擇合適的單元類型是至關重要的，例如殼單元適用于薄壁結構，而實體單元適用于三維實體。此外，模型類型的選擇也在此階段進行，區分零件和組件有助于管理復雜的裝配體。</p><p>（2）建模與網格劃分階段：</p><p>在這個階段，將創建或導入幾何模型，這是仿真的基礎。幾何模型的準確性直接影響到分析結果的可靠性。隨后，定義材料屬性是確保仿真反映真實情況的關鍵一步。