1.【2024年二等獎】鄺男男 | 中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司，碰撞工況下動力電池系統多物理場耦合仿真研究：使用LS-DYNA所構建的電池系統多物理場耦合仿真模型，與傳統的電池系統力學模型相比，能夠模擬電池系統受到擠壓碰撞后的溫度、電壓變化趨勢，可從多角度評估電池系統安全特征，屬于國內首次具有較為完整的將多物理場電池擠壓用在整車碰撞級別的應用。

Zemax：AR光學設計的關鍵工具 從本次天津大學團隊的創新研究，到全球AR/VR行業的技術發展，Zemax軟件始終作為關鍵光學仿真工具，為各類新型光學結構的設計、驗證、優化提供全方位的技術支撐。

</strong></p><p><strong>演講嘉賓：</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/182dbc4c5bb94e2da443879fec6c3e78"></p><p class="ql-align-center"><strong>鄺男男 | 中汽研（天津

在一些CAE軟件中，「命令終端」是用戶與軟件最直接的交互方式，尤其是在一些高級仿真軟件（如ANSYS、Abaqus、COMSOL等）中，它作為一種補充圖形界面（GUI）的工具，為用戶提供更高的靈活性和控制能力。 而SimForge?的「命令終端」功能，意味著用戶可以通過命令行操作和調用所有軟件及資源。

Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛、汽車、聲學、航空航天、材料等多個關鍵領域，讓復雜的專業知識觸手可及。

其中的原因有很多，除了續航里程的考慮因素外，影響采用率的最大因素是價格。那么，是什么原因導致電動汽車的價格讓大多數消費者望而卻步呢？ Ansys客戶卓越部亞太地區副總裁Padmesh Mandloi表示：“如果看一下當今電動汽車的價格，我們就會發現，目前，電動汽車總成本的30%-40%來自于電池。此外，如果電池在較長的行駛里程后無法工作或需要更換電池，成本負擔也將轉嫁到消費者身上。

此外，隨著制造商部署更好的制造工藝和更高的自動化程度，應用的普及還將降低價格并加速生產。更多的供應商將提供柔性PCB制造服務，產品制造商也將提高把柔性PCB裝配到設備中的能力。 柔性顯示器以及尺寸越來越小的工業和消費類電子產品的需求增長，是推動柔性PCB更廣泛應用的一項因素，因為該技術需要使用柔性電路。

倍以上 新思科技獲最終監管批準，將完成對光學解決方案部門和Ansys PowerArtist 的計劃剝離

固態硬盤 (SSD) 因其能顯著縮短磁盤訪問時間而備受青睞；而對于磁盤讀寫量不大的 Ansys CFD 或 LS-DYNA 應用，價格更低的機械硬盤 (HDD) 也足以滿足需求。 了解你的網絡 如果在系統（節點）集群上運行 Ansys，網絡的延遲（通信延遲）和帶寬（通信速率）將顯著影響性能。

模型也可導入ANSYS、ABAQUS、COMSOL、LS-DYNA等有限元軟件，進行三維多面體骨料堆積及ITZ界面過渡區的混凝土細觀建模，插件內置的幾何優化算法可確保模型在有限元軟件內實現高質量的網格劃分。