如果是這樣，招聘AI應用工程師就好了，那么畫圖工程師就可以下崗了，但是你看到周圍哪個機械工程師因為AI而下崗？產品結構也在不停的更新中，如果同一類型仿真的python代碼生成好了之后，花費了很長時間調試能用了，產品又要更新了。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

</p><p><br></p><ul><li>六大行業分會場&nbsp;——&nbsp;深耕汽車、半導體、高科技、能源等重點行業，直擊核心挑戰，分享最新創新成果，釋放仿真技術在產業中的戰略價值。</li><li>七大技術分會場 —— 圍繞Ansys領先技術產品線，全球專家傾情分享趨勢洞察與工程實戰經驗，助力掌握仿真領域的最新突破。

一、模型建立：簡化中見真章? 我們在ANSYS 的 DM 中構建了此次仿真的模型，結果如下圖所示。這是一個簡化模型，雖不復雜，卻能清晰地表示汽車的基本形狀，為后續的仿真打下基礎. 二、網格及邊界條件：細節決定仿真質量? 這個汽車簡化模型，在 workbench 中還搭配建立了墻壁和地面。

分析 在ansys workbench中新建優化設計分析如下圖示： 在Engineering Data中將材料屬性Coeffcient ofThermal Expansion參數化： 在DM中將長桿的輸入參數長度Length參數化： 在Mechanical的溫度分析模塊中將對流系數及端面溫度參數化。

在ANSYS Workbench中如何設置操作設置循環對稱的方法呢？ 在 ANSYS Workbench 中對風扇葉片、螺旋槳等循環對稱結構進行模態分析的步驟如下： 1. 幾何模型準備 創建基礎扇區，在 DesignModeler 或外部 CAD 軟件中，僅建模一個完整扇區（例如單個葉片及其對應的輪轂部分）。

主動安全系統，例如自動緊急制動 (AEB)、車道保持輔助 (LKA) 和駕駛員監控 (DMS)，通過基于傳感器的實時控制主動工作，避免或減輕碰撞。與此同時，安全氣囊、安全帶和潰縮區等被動安全系統在碰撞時和之后提供物理保護。連接這兩個領域可以構建一個更加智能、自適應的安全架構，主動系統的實時輸入可以指導被動組件的行為。

打開Ansys Workbench 平臺，建立Geometry 單元，打開Workbench 的模型處理模塊DM，后導入機箱模型，如下圖1所示。 讀取的模型文件對于icepak熱計算一般的不可以直接識別使用，通過DM模塊中的工具將CAD三維模型轉化為可供icepak識別的類型。

分析 在ansys workbench中新建優化設計分析如下圖示： 在DM中將L型梁的輸入參數寬度、高度、長度參數化： 在Mechanical的后處理Solution中將體積、最小應力值、最大位移值分別參數化。

幾何處理 2.1 幾何簡化 使用三維實體單元會導致計算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動分析中。所以需要將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model），以減少計算量。可以使用SpaceClaim、DesignModeler (DM) 或其他三維CAD軟件進行幾何處理，然后將處理好的幾何模型調入LS-DYNA模塊。