1.【2024年二等獎】鄺男男 | 中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司，碰撞工況下動力電池系統(tǒng)多物理場耦合仿真研究：使用LS-DYNA所構(gòu)建的電池系統(tǒng)多物理場耦合仿真模型，與傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)力學(xué)模型相比，能夠模擬電池系統(tǒng)受到擠壓碰撞后的溫度、電壓變化趨勢，可從多角度評估電池系統(tǒng)安全特征，屬于國內(nèi)首次具有較為完整的將多物理場電池?cái)D壓用在整車碰撞級別的應(yīng)用。

傳統(tǒng)溫循分析后處理中，依賴人工提取關(guān)鍵區(qū)域的塑性應(yīng)變或應(yīng)變能密度數(shù)據(jù)，不僅效率低下，且易因主觀判斷導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)評估偏差，難以滿足高可靠性電子封裝的工程需求。

寫在前面 仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術(shù)語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術(shù)原理和演進(jìn)趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。

· 后被 MSC Software 收購，逐步商業(yè)化，2024 年隨 Hexagon 設(shè)計(jì)與工程業(yè)務(wù)被 Cadence 收購，進(jìn)一步強(qiáng)化 “芯片 - 仿真 - 系統(tǒng)設(shè)計(jì)” 全鏈路能力。 2. 核心模塊 · 基礎(chǔ)模塊（Adams/View、Adams/Solver）：提供參數(shù)化建模、約束 / 載荷定義、高精度求解及動畫后處理，支持剛體 / 柔體混合建模。

采用鑲拼可以把普通區(qū)域和關(guān)鍵區(qū)域分開處理，復(fù)雜位置再結(jié)合3D打印隨形冷卻，有利于降低成本，也更方便后期維護(hù)和更換。但鑲件方案對加工和裝配精度要求更高。如果分割位置處理不好，容易出現(xiàn)級位、縫隙。<u>因此鑲件分割位置要盡量避開關(guān)鍵外觀面和高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，同時在制造過程中應(yīng)盡量先裝配、再整體精加工，減少拼接后的高低差問題。

在濃度為0.05%時，強(qiáng)化幅度達(dá)到峰值（20%與21%）；但超過0.1%后，導(dǎo)熱系數(shù)出現(xiàn)了輕微衰退。研究團(tuán)隊(duì)分析指出，這主要是由于顆粒濃度升高后內(nèi)聚相互作用力增強(qiáng)，鎖死了顆粒自由度并引發(fā)了微觀范德華力團(tuán)聚，進(jìn)而降低了有效的固液換熱界面面積。 流變動力學(xué)分析 冷卻介質(zhì)的流變學(xué)特性直接決定了動力電池系統(tǒng)的泵送壓降、流場分布以及對復(fù)雜流道的適應(yīng)能力。

</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p><strong>鋼鐵藝術(shù)隊(duì)：</strong>澆口套轉(zhuǎn)角處本身就是一個溫度比較高的位置，如果不做針對性處理，局部熱量容易積聚，影響開模時間和整體生產(chǎn)節(jié)拍。

基于云的多處理器與 GPU 加速進(jìn)一步縮短了周轉(zhuǎn)時間，使多物理場設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠在復(fù)雜且受熱約束的三維封裝結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)快速迭代。 擴(kuò)展后的多物理場仿真與分析能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了在光子、電氣和熱等多個領(lǐng)域的覆蓋。

采用Ansys仿真平臺，能夠?qū)C(jī)器人用的電機(jī)、電機(jī)控制器、PCB板、電源、電池等，進(jìn)行電磁性能、電磁兼容性能、溫度性能、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等多物理場的仿真分析和優(yōu)化，協(xié)助用戶設(shè)計(jì)出性價比高、性能穩(wěn)定的機(jī)器人。

DNN的前向推斷僅需毫秒級；GP的核函數(shù)計(jì)算在微秒級 在仿真App中，用戶拖動滑塊改變幾何參數(shù)時，代理模型實(shí)時重構(gòu)電勢、溫度、應(yīng)力場，實(shí)現(xiàn)"所見即所得"的交互體驗(yàn) 計(jì)算特征：單線程輕量計(jì)算，對硬件壓力極低 二、計(jì)算特點(diǎn)深度剖析 2.1 數(shù)據(jù)生成階段——多物理場求解的"批量轟炸" 這是代理模型workflow中最耗時、最燒錢、最吃硬件的環(huán)節(jié)。